從智己LS9上市，看目前的新車命名中隱藏的“消費(fèi)主義”

11月12日，“上汽旗艦大六座”智己LS9上市，32.28萬(wàn)元起。新車憑借搭載跨代際領(lǐng)先的靈蜥數(shù)字底盤3.0、恒星超級(jí)增程，以及強(qiáng)大的感知能力和新奢華標(biāo)桿座艙，號(hào)稱“全系皆Ultra”。拋開冠冕堂皇的宣傳話術(shù)，其實(shí)智己LS9也就推出了兩款版型，均是Ultra版，區(qū)別只在于電池包容量不同。那么，問(wèn)題來(lái)了，為什么現(xiàn)在新車都喜歡用Ultra這個(gè)很小眾的詞呢？

“Ultra”一詞源自拉丁語(yǔ)，意為“超越”、“極端”。當(dāng)一款車被冠以“Ultra”之名，它便不再是簡(jiǎn)單的交通工具，而是一種承諾——對(duì)平庸的超越，對(duì)極限的觸碰。這種命名的魔力在于，它輕巧地繞過(guò)了理性比較和廣告法的限制，直接叩擊消費(fèi)者情感深處的渴望。在信息過(guò)載的時(shí)代，一個(gè)強(qiáng)有力的符號(hào)比冗長(zhǎng)的配置表更具穿透力。Pro、Max、Ultra，這些詞語(yǔ)共同構(gòu)筑了一種跨越品牌的價(jià)值語(yǔ)言，一種不言自明的等級(jí)制度。

當(dāng)然，智己LS9也有資格這么說(shuō)。其搭載靈蜥數(shù)字底盤3.0，同級(jí)唯一的雙向24°智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)僅4.95米的超小轉(zhuǎn)彎半徑，讓大六座SUV比Polo還靈活；150mm超大行程雙腔閉式智慧空氣懸架，協(xié)同智能電控阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)，高速過(guò)彎不側(cè)傾，碎石路面不顛簸，比五座車更好開。與此同時(shí)，智己LS9行業(yè)首創(chuàng)基于全域協(xié)同控制的“舒享防暈?zāi)Ｊ健保屆恳淮稳页鲂休p松愜意。全系標(biāo)配的靈蜥矢量四驅(qū)系統(tǒng)，賦予智己LS9比肩專業(yè)越野SUV的硬核能力，搭配全新AI越野補(bǔ)盲，給用戶補(bǔ)充從容與底氣。

再加上全系標(biāo)配800V架構(gòu)，雙電機(jī)矢量四驅(qū)系統(tǒng)擁有最高390kW、670N·m的超強(qiáng)性能，全系4秒級(jí)零百加速，直接比肩燃油時(shí)代4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)。更重要的是，恒星超級(jí)增程徹底告別傳統(tǒng)增程“虧電一條蟲”的頑疾，即便在高原、極寒等極端環(huán)境下，其性能表現(xiàn)始終如一。不僅如此，智己LS9擁有同級(jí)最長(zhǎng)402km CLTC純電續(xù)航與1508km綜合續(xù)航，油電綜合折算能耗2.81L/百公里，同級(jí)最低。行業(yè)首創(chuàng)的ERNC 2.0主動(dòng)降噪技術(shù)，真正做到了增程器介入時(shí)的絕對(duì)無(wú)感。

還有，智己LS9全系標(biāo)配520線超視域激光雷達(dá)與英偉達(dá)Thor芯片，以L3級(jí)別的感知能力，賦能L2級(jí)輔助駕駛場(chǎng)景。全系搭載與Momenta共研的IM AD Max輔助駕駛系統(tǒng)，可識(shí)別交通指揮手勢(shì)；全新升級(jí)的超感AEB與AES橫向緊急避讓，守護(hù)駕乘安全。智能座艙方面，行業(yè)率先引入AI Agent，支持停車?yán)U費(fèi)、外賣點(diǎn)單等多元場(chǎng)景服務(wù)；“雨夜模式2.0”，惡劣天氣視野更清晰，安全感拉滿。智己LS9還打造了全新一鍵隱私功能，實(shí)現(xiàn)三重物理級(jí)隱私保護(hù)。

值得一提的還有諸多配置細(xì)節(jié)。如智己LS9全車配備三把零重力座椅，有貴妃椅、超級(jí)大床房模式；智己LS9是首搭丹麥豪華音響品牌B&O的中國(guó)品牌車型；全球首搭4D機(jī)械按摩座椅；行業(yè)首創(chuàng)瞬凈新風(fēng)系統(tǒng)；行業(yè)首創(chuàng)智控地暖系統(tǒng)。以及獨(dú)家野奢戶外套裝，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)用水自由，無(wú)論是騎行徒步后更衣，還是溯溪后給孩子沖腳，讓戶外生活如家般舒適。

智己LS9 Ultra版擁有如此多的用途，基本上把日常生活中用得到的，用不到但是在靈光一現(xiàn)中可以想得到的所有功能就涵蓋進(jìn)去了。那么，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選擇Ultra版，不僅僅是為更多配置買單，更是進(jìn)行一次精心策劃的自我宣告，向外界傳遞著對(duì)極致的追求，對(duì)細(xì)節(jié)的執(zhí)著，對(duì)最好的不容妥協(xié)。當(dāng)車主在朋友圈展示愛車的Ultra徽標(biāo)時(shí)，他購(gòu)買的不僅是一輛車，更是一個(gè)精致、成功的社會(huì)人格面具。

最后，我提一個(gè)有趣的問(wèn)題吧，當(dāng)每個(gè)汽車品牌都有Ultra時(shí)，什么才是真正的超越？命名通脹正在稀釋這些超級(jí)詞匯的威力，當(dāng)Ultra成為標(biāo)配，品牌不得不尋找新的語(yǔ)言來(lái)定義非凡。也許不久的將來(lái)，我們會(huì)看到Ultra Pro、Ultra Max甚至Ultra Ultimate的出現(xiàn)，上演一場(chǎng)沒(méi)有終點(diǎn)的命名軍備競(jìng)賽。屆時(shí)，可能“Ultra”就會(huì)不值錢了吧。按照現(xiàn)在的趨勢(shì)，車企們距離毀掉這個(gè)詞最多還有三五年。