李彥宏：蘿卜快跑全球第一，累計訂單數已超Waymo

杰西卡 發自 副駕寺
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“蘿卜快跑，全球第一。”

這就是2025年百度世界大會現場，百度創始人李彥宏明確的最新結論。他從累計服務單量維度，明確數據已經超越了谷歌Waymo，現在是全球第一了。

而且這種服務單輛不止于中國市場，也在于全球范圍內的開拓，李彥宏現場連線中東同事，向更多人展示了蘿卜快跑在阿布扎比的運營日常。

蘿卜出海，決戰全球。

蘿卜快跑有什么新進展？

在大會上，李彥宏公開了蘿卜運營的最新數據，拿下全球第一：

全球累計訂單量已超過1700萬單累計服務單量達到全球第一，超越了Waymo。

到目前，蘿卜快跑的每周訂單量已超25萬單，且100%為全無人訂單。

總自動駕駛里程超2.4億公里，相當于繞地球6000圈，其中有超過1.4億公里是全無人里程數。

回顧蘿卜快跑的各個里程碑節點，將其連成時間線，再去比較累計單量的曲線，會發現增速明顯越來越快：

△注：圖片由元寶AI生成

去年，“蘿卜”的攀升速度大致是三個月增長100萬單，平均大約1天服務1.1萬單

但到今年，上次公布數據是在8月下旬發財報的節點。兩個多月時間（以72天計算），訂單數增長了300萬單，平均下來幾乎每天4.2萬單

李彥宏連連感慨，“2025年蘿卜快跑發展飛速”。

事實上，今年同樣也是Robotaxi行業高速發展的一年，相信外界早已有所感知。除蘿卜快跑外，國內的小馬智行、文遠知行，海外的Waymo、特斯拉等Robotaxi玩家的進步，也都像進入加速車道。

為什么會在此時一同爆發呢？

李彥宏認為，是因為“無人駕駛技術已經越過了臨界點。”

行業技術趨于成熟，那接下來的一步就終于等到大規模商業化了。

蘿卜跑到了“商業化”轉折點

對Robotaxi行業來說，跑通商業化的前提，是服務單量足夠，也意味著用戶的需求足夠多。

所以能看到今年，頭部的Robotaxi玩家都在朝這個方向做鋪墊，具體表現在車隊的運營范圍和規模兩方面。

蘿卜當然也不例外，正在從國內的北上廣深、武漢等城市起步，向海外市場延伸。

中國復雜道路環境中的長時間驗證，已經為蘿卜進入全球化擴展打好基礎，可以快速適配多個城市場景，所以蘿卜在海外“進攻”的速度明顯越來越快。

同時和海外運營平臺合作，也讓蘿卜的車隊潛在規模更大，鋪展起來更快一點。

就拿最近的兩個最新進展說，蘿卜快跑這周剛獲得阿聯酋阿布扎比頒布的首批全無人商業化運營許可

這是蘿卜快跑首次在中國以外的地區，啟動面向公眾的規模化全無人駕駛服務

同時，蘿卜還和阿聯酋的自動駕駛出行公司AutoGo擴大合作，一起打造阿布扎比規模最大的全無人駕駛車隊

另一個進展是上個月，蘿卜進入歐洲來到瑞士，和當地郵政巴士（PostBus）合作推出自動駕駛出行服務——AmiGo，計劃是12月底啟動測試，盡快投入運營。

車隊用車是定制了蘿卜快跑第六代無人駕駛汽車RT6，這些車的方向盤可拆卸，未來全面無人化運營后可能就會拆掉。

截至目前，蘿卜快跑出海已經在迪拜、阿布扎比、瑞士簽署落地合作，全球有22座城市都能看到咱“中國蘿卜”的身影。

更別說還有和全球網約車一哥Uber的合作，數千臺輛無人車之后還會在全球多個市場投放。

有了足夠的運營范圍和規模，接下來就是等待用戶需求爆發了。

在李彥宏看來，這幾乎是順理成章的趨勢。原因有兩方面：

首先是Robotaxi服務價格會越來越低

海外權威投資機構最近有一項研究表明，到2030年，美國Robotaxi每英里的成本大概會降到0.25美元（約1.8元），打車的需求會因此被放大5~7倍

這個道理放在中國也是類似，隨著車隊規模化鋪展和技術進步，運營成本下降，車費也會隨之降低。

另一方面原因是，隨著無人車越來越多進入大眾的視野和生活，大家就會發現，無人車正在交通出行、改變人們的生活，甚至會改變整個社會生態。

無人車的突出特點，主要有三個：安全、便捷、舒適

安全方面，李彥宏透露，蘿卜快跑平均每行駛1014萬公里才會彈出一次安全氣囊，遠超人類駕駛員的水平（也超過了另一頂尖Robotaxi玩家Waymo）。

便捷性上，App一鍵叫車，系統智能派單，響應與接單快是一方面，另一方面是運營時長較長，Robotaxi服務時間有條件實現“7×24小時”全天候運營，即使在深夜也能方便地叫到車。

最后是舒適性，直接舉幾個例子，比如為生活帶來的便利性這塊，蘿卜把無人車稱作是用戶的“移動第三空間”。

你可以在車上敷面膜化妝、大聲唱歌奏樂，也可以睡覺、開視頻會議，甚至在車里吃火鍋，你的愛寵也可以一起上車，不是旁若無人，是真沒人，不必有所顧慮。

如果有切歌、改變座椅按摩力度什么的需要，也可以直接跟蘿卜的語音助手溝通。

而且因為車內無人這一特性，家長如果走不開，也可以讓無人車接送孩子，降低了潛在危險……

還有更多可能的場景，你也可以盡情發揮想象力。

此外，李彥宏還預判，無人車的出現頻率增加，以及更多人選擇用Robotaxi出行，會有效減少停車位的占用，釋放一部分城市土地資源。

所以如果有一種更舒適、便捷、更加私密的出行方式出現在你的生活中，價格也降到人人都打得起的水平……

打車價格下去了，住房也會更舒適……總之Robotaxi會讓明天更美好。

One More Thing

有意思的是，在李彥宏公開蘿卜快跑最新數據之前，他視為友商的Waymo也宣布了最新進展：

即日起，在美國舊金山、洛杉磯、鳳凰城三大核心市場，向公眾開放
高速路段付費運營服務。

Waymo還表示，系統會自動為乘客匹配高速路，高速公路路線能顯著縮短行程時間……

也就是說，用戶能通過Robotaxi去更遠的地方，而Robotaxi也能接更多的遠途訂單了。

但即便如此，Robotaxi上高速在中國已經不新鮮了，早在幾年前，北京就能打Robotaxi途經機場高速前往大興機場。

Robotaxi上高速、走更遠，其實很早之前都沒有技術上的問題。

更受關注的問題是運營上，目前Waymo也好，中國Robotaxi也好，普遍都走上了純電車型道路。

所以人類駕駛車型經歷過的“里程焦慮”，現在可能也要讓Robotaxi經歷了…