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圖源/央視新聞
北京時間11月14日16時30分許,神舟20號乘組使用神舟21號載人飛船返回艙在東風著陸場成功著陸。
神舟20號乘組在軌駐留將近200天,期間完成各項任務和試驗,并應對了“碎片碰撞”事件;神舟21號還意外獲得一項“稱號”,成為“對接天宮空間站時間最短”的載人飛船。
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此前,太空那些事兒編輯部曾分析并推測“救援方案”《神舟航天員如何返回?推測:太空換乘!》
本次神舟20號出現疑似“碎片撞擊”后,載人航天辦公室能迅速公布消息,并跟進發布后續情況,一方面說明我國航天的開放透明程度在不斷優化,另一方面也是航天能力自信的表現。
后臺私信和評論超多,不少網友建言獻策,并希望詳細說下后續的計劃,在此一并致謝。
實際上,航天工程,特別是載人航天,遠比大家想象的更為復雜。通常在發現問題后要連續工作,不斷的研究、判讀、測試、評審……
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圖/“太空換乘”方案示意,圖源網絡
14日早晨,中國載人航天工程辦公室發布的消息中,還提到:后續將擇機發射神舟二十二號飛船。
據中國載人航天工程辦公室消息,神舟二十號航天員乘組將于11月14日,乘坐神舟二十一號飛船返回東風著陸場。目前,神舟二十號航天員陳冬、陳中瑞、王杰狀態良好,著陸場及各參試系統正在緊鑼密鼓做好迎接他們回家的各項準備。
根據計劃安排,后續將擇機發射神舟二十二號飛船。
同時,前期在拍照判讀、設計復核、仿真分析和風洞試驗的基礎上,經綜合評估,神舟二十號載人飛船返回艙舷窗玻璃出現細微裂紋,最大可能是受空間碎片外部沖擊導致,不滿足載人安全返回的放行條件。神舟二十號載人飛船將繼續留軌開展相關試驗。
再回顧下此前預測的幾個關鍵點,后續將一一完成。
- 【已完成】近日,陳冬等3人搭乘神舟21號返回艙降落著陸場;
- 【待執行】近期,發射神舟22號對接空間站;(未來等待新乘組發射、交班后,接張陸、武飛、張洪章三人返回)
- 【待執行】時間擇機,無人狀態的神舟20號從空間站脫離,再入大氣層返回地球。
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對于很多人關心神舟20號如何處理?推測在脫離返回時,除陸地回收場外,也可以考慮海上濺落。
神20存在碎片碰撞風險的情況下,萬一再入大氣階段解體,散落碎片容易對落區和沿線地面產生墜落風險,如落海則風險較低。
此前,我國載人航天工程的船+人編號歷來都是一一相對應,神20乘組返回任務(搭乘神21)也是首次出現乘組編號與飛船編號的“非對應搭配”。
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二創圖源/神舟十號SZ10
當前實行的“發射1發、備份1發”模式(不論箭、船均是如此)十分有效,時刻準備應對突發情況。
需要點贊的是,我國航天的保障能力、充分預案和調度決策,在極短時間內完成了一場全球罕見的“太空救援”。
參考及引用:
https://mp.weixin.qq.com/s/pqbsye_-I2fcPxu7c0u1Vg;
https://mp.weixin.qq.com/s/l7YtceHeV2qM-iplVacjsA;
https://mp.weixin.qq.com/s/G3ikYCQLEvPswvl4-8at6Q;
央視新聞、載人航天辦公室、天鏈、天和全景攝像機及網絡公開信息。
空間棧對文本亦有貢獻。
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