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2025年,世界大型預警機的發展,出現了很有意思的情況。2025年5月,俄羅斯新一代A100預警機項目,宣告停止發展。2025年7月,美國新一代E7預警機項目,也陷入停滯。隨著美國、俄羅斯的退出,2025年剛剛首飛的中國空警3000預警機,立刻出現了“獨釣寒江雪”?今天,我們就聊聊這個問題。
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首先,我國聊聊世界上的大型預警機。在很長一段時間內,美國的E3系列、俄羅斯A50系列預警機,屬于世界兩種大型預警機。在大型運輸機或者大型客機的基礎上,進一步發展而來。擁有探測距離遠、制空時間長等優點,以美國的E3系列預警機為例,除了裝備美國空軍之外,還出口到了歐洲、亞洲的一系列國家。截止21世紀初期,E3系列預警機,仍然是我國非常羨慕的機型。
除了美國,還有俄羅斯。蘇聯在伊爾76大型運輸機基礎上,進一步發展了A50系列預警機。截至目前,俄羅斯空天軍,在理論上仍然擁有10多架A50系列預警機。不過,由于俄羅斯在雷達、綜合航電、電子系統等方面的技術滯后,造成A50系列預警機,出現了一系列的問題。從實際需要出發,美國、俄羅斯都在發展,新一代大型預警機。
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但是,大型預警機的發展,需要投入大量的資金和人力物力。同時,自身各方面的技術、系統整合能力,需要過關。很明顯,俄羅斯沒有這樣的實力。按照國外媒體的報道,2025年5月,俄羅斯新一代的A100預警機項目,已經停止發展。換而言之,在A50系列預警機,未來逐步退役以后,俄羅斯空天軍,會面臨沒有預警機可用的局面。
不僅僅是俄羅斯,美國也是類似的局面。E3系列預警機,屬于八九十年代的產品。目前,已經技術老舊。在21世紀初期,美國曾經發展了E10預警機項目。由于難度大、成本高等一系列問題,2011年,E10預警機項目停止。隨后,美國發展了E7預警機項目。
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英國、韓國、澳大利亞、土耳其、荷蘭等一系列國家,陸續加入這一項目。按照原計劃,美國空軍訂購26架E-7A預警機。英國也計劃訂購5架,其他幾個國家,也基本上都有訂購。如果按照這個脈絡發展,E-7系列預警機,擁有“美好的未來”。但是,千算萬算,萬萬沒有想到,美國自己退出了E-7預警機項目。
由于E-7預警機平臺,設計相對滯后,各方面的性能和配置,可能會面臨服役及落后的局面。2025年7月,美國E-7預警機項目,暫時停止。隨著美國的退出,原本加入E7預警機項目的其他國家,立刻傻了眼。由于E-7預警機,未來的變數非常大。歐洲各國也開始尋找替代方案,2025年11月13日,荷蘭宣布,退出E-7預警機計劃,并且開始尋找其他的代替機型。
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公正客觀的說,目前,在世界各國發展的預警機中,在輕型客機基礎上,進一步發展的預警機,型號比較多。但是,在中型或者大型客機、運輸機平臺上,進一步發展的預警機,非常少。隨著俄羅斯、美國的先后退出。在世界各國,只剩下了中國發展的空警700、空警3000兩大預警機。其中,空警700屬于空警500的進一步升級改進型。
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空警3000,則是我國在運20B大型運輸機平臺基礎上,進一步發展的大型遠程預警機。按照國外媒體的報道,空警3000預警機,已經首飛成功,開始進行各方面的測試。在很長一段時間內,我國遠程大型預警機的發展,一直面臨缺少搭載平臺的困難。近年來,隨著運20B大型運輸機的成熟、批量建造,我國開始在這一基礎上,發展各種特種機。
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以空警3000為例,隨著A100、E-7預警機先后停止。世界各國中,發展大型預警機的國家,只剩下了中國。在大型預警機,這一領域,中國出現了“雪山千古冷,獨照峨眉峰”的局面。再加上空警700預警機,我國在預警機體系建設上,已經完全形成了自己的框架。
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關于我國各型機型發展、變化的一系列故事,還有很多。作者在以后的文章中,和大家慢慢聊。
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