主要信息:
小米躍居第一;特斯拉腰斬;理想L系列持續(xù)下滑;零跑穩(wěn)中有增;蔚來(lái)大幅增長(zhǎng);問界保持穩(wěn)定;尚界騰勢(shì)深藍(lán)縱橫還需努力。
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小米YU7:33662輛,榮登榜首!自從6月交付以來(lái),每個(gè)月銷量都跨越一個(gè)新臺(tái)階。顏值與動(dòng)力俱佳,粉絲與營(yíng)銷一流。
鈦7:20024輛,方盒子第一!造型滿分,價(jià)格滿分。不搞六座噱頭,直接大五座。
Model Y:19488輛,大幅下降,近幾年的最低月銷量。雖然出口大幅增加,但也掩蓋不了國(guó)內(nèi)銷量的下滑。這會(huì)是拐點(diǎn)嗎?
問界M8:17484輛。雖然較上月有一定下滑,但還屬于正常波動(dòng)現(xiàn)象。價(jià)格在35.98萬(wàn)到44.98萬(wàn)之間,能賣這個(gè)量,牛。
零跑C10/C11/C16:16841輛/11175輛/9887輛。很穩(wěn),并且穩(wěn)中有增。三個(gè)車型組合,牢牢占據(jù)10~20萬(wàn)區(qū)間。
問界M7:16071輛,大幅增長(zhǎng)。屬于換代后銷量的正常釋放。
樂道L90:11722輛,基本持平。對(duì)大六座純電SUV,上市以來(lái)連續(xù)三個(gè)月月銷上萬(wàn),相當(dāng)不錯(cuò)。
銀河M9:10006輛。最低17.38萬(wàn)的5.2米大六座,可以閉著眼睛沖。不過,奇瑞風(fēng)云T11和零跑D19要來(lái)了。
理想L6:9680輛。用來(lái)走量的車型銷量都節(jié)節(jié)下滑,從去年同期的2.5萬(wàn),到現(xiàn)在不足1萬(wàn)。一言難盡啊。產(chǎn)品要換代了,不要指望i6來(lái)替代L6的地位,外觀造型就決定了消費(fèi)人群不同。
智界R7:8944輛,大幅增長(zhǎng)。和華為接盤以及改款上市有關(guān),但是否能持久還需要打個(gè)問號(hào)。
智己LS6:8936輛,創(chuàng)新高。隨著LS9的發(fā)布,智己越來(lái)越穩(wěn)地走自己的路。但僅靠一款車支撐銷量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
深藍(lán)S07:8761輛,穩(wěn)中有增。全新一代再加上10月優(yōu)惠刺激了銷量。
問界M9:8010輛,基本持平。再想月銷上萬(wàn)比較難了,既有自家M8的影響,又有各家都在發(fā)布旗艦9系,競(jìng)爭(zhēng)會(huì)進(jìn)一步加劇。
領(lǐng)克900:7048輛,基本持平。30萬(wàn)級(jí)5.2米大六座SUV的典范。
iCAR超級(jí)23:7043輛,基本持平。面向年輕人的個(gè)性化方盒子,有固定受眾。
蔚來(lái)ES8:6703輛,大幅增長(zhǎng)。全新?lián)Q代后的完整交付月。但感覺還不夠,應(yīng)該上萬(wàn)才對(duì)。哪里出了問題呢?還是說(shuō)樂道L90對(duì)全新ES8的銷量也有影響?和最近車企集中發(fā)布旗艦SUV搶占市場(chǎng)也有關(guān)系。
尚界H5:6284輛。名列第五界,起售價(jià)不到16萬(wàn),還有華為加持,發(fā)布會(huì)上16萬(wàn)輛的小訂,轉(zhuǎn)化率低,銷量沒達(dá)到預(yù)期。
理想i6:5775輛。離李想的理想——1萬(wàn)輛——還有挺遠(yuǎn)的距離。雖然為年輕人打造,但這外觀造型,有多少銳氣年輕人青睞?
理想i8:5748輛,基本持平。能維持住就很不錯(cuò)了。
理想L7/L8/L9:4347輛/2183輛/2130輛,都還在下降通道中。理想的壓力很大。要換代,特別是外觀。
騰勢(shì)N9:1574輛,本就不多,還下降不少。估計(jì)潛在用戶都轉(zhuǎn)向新發(fā)布的N8L了吧。豪華之路不容易。
騰勢(shì)N8L:1071輛,29.98萬(wàn)起配置拉滿的大六座,剛上市,銷量有待釋放。
縱橫G700:957輛。30多萬(wàn)的插混硬派越野,這個(gè)價(jià)位坦克是標(biāo)桿,縱橫G700想破局,品牌還需要培養(yǎng),產(chǎn)品線也應(yīng)該擴(kuò)大,比如G900或G500。
豹8:932輛,近幾個(gè)月持續(xù)下降中。如果沒有硬派越野的需求,鈦7就足夠了。
傳祺向往S9:810輛。雖然有華為乾崑ADS4加持,銷量還是慘淡。5.06米長(zhǎng)的車子第三排不會(huì)舒適。另外,“向往”,這個(gè)品牌(或型號(hào))讓用戶接受還需要教育成本。
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