再苦不能苦中國！節衣縮食的大眾，還在中國“撒錢”

一邊是董事會延遲批準投資、凍結新車研發，另一邊則是在進博會上高調宣布追加投資，大眾汽車集團近期的一系列操作讓不少人直呼“看不懂”，這家車企巨頭究竟是有錢還是沒錢？

近日，據德國媒體報道，由于面臨約110億歐元的資金缺口，大眾監事會已延遲批準明年的投資計劃。這意味著這家歐洲最大的汽車制造商，正準備用“節衣縮食”的策略來度過寒冬。

針對媒體的報道，大眾集團的一名發言人表示，管理層已向監事會通報了長期規劃的現狀，但拒絕就報道本身置評。

不過，幾乎在同一時間，大眾在中國市場的動作卻呈現出截然不同的景象。與全球范圍內的緊縮態勢相比，大眾在中國的逆勢加碼的行為顯得尤為突出。為何一面“著火”，一面卻選擇在中國市場“添柴”？

轉型深水期，大眾面臨“最冷冬天”

仔細剖析大眾集團此前發布的三季度財報，這家汽車巨頭的業績也來到了增收不增利的艱難時刻。

數據顯示，大眾全球第三季度汽車交付量219.9萬輛，同比增長1.0%；營收803.05億歐元，增長2.3%，但營業利潤卻從上年同期的28.33億歐元變成了虧損12.99億歐元，凈虧損10.72億歐元。

值得注意的是，這也是大眾近五年來首次季度虧損。

導致這一局面的因素中，美國進口關稅的動蕩是主要原因之一，但卻不能解釋全部問題。保時捷的利潤下滑以及電動化轉型的巨大成本也同樣成為了重要因素。大眾汽車首席財務官阿諾·安特利茨解釋，公司業績“明顯走弱”是受到低利潤率的電動車產量增加及合計75億歐元的額外負擔影響。

其中，大眾旗下品牌表現分化明顯，保時捷前三季度銷售利潤僅為4000萬歐元，同比大幅下滑99%，僅第三季度，保時捷虧損就達到9.66億歐元。

再加上旗下軟件部門Cariad所需的開銷，以及為滿足全球碳排放法規而進行的技術改造投入，多重因素的疊加，共同構成了壓在大眾利潤表上的“三座大山”。

面對這種嚴峻的形勢，大眾內部的緊縮戰略早已全面啟動。此前，大眾汽車品牌首席執行官施文韜（Thomas Sch?fer）在內部會議上直接喊出了“屋頂已經著火”的警告，他甚至直言：若不大幅削減成本，公司將沒有足夠的資本來運作。

因此，在第三季度財報發布后不久，延遲批準明年投資計劃的消息就顯得十分合理了。

事實上，大眾的投資節奏已過巔峰期，后續的所有投資都將逐步減少。

此前，大眾已經宣布其接下來5年其投資比例將逐漸降低。

從2025年開始，汽車業務投資額將占營業收入的12%—13%，至2027年，這一比例將降至約10%。

而新的資金也將主要投資于新產品、區域市場、電池業務、純電動車型平臺以及持續混動化的先進燃油車型。

因此，大眾的節省并不是空穴來風，只是德媒的這番爆料讓外界再次意識到了其“勒緊褲腰帶”的需要，或許比我們想象中更加迫切。

戰略逆勢加碼，大眾繼續“押寶”中國

然而，中國市場似乎呈現出了另一種景象。正如上文所說，前不久在參加進博會時，其與中國合作伙伴地平線之間就剛剛宣布追加了一筆高達2億美元的投資計劃。

對當下的大眾來說，這2億美金的投入顯然不是一筆小數。但它有著非花不可的理由。

用大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆在進博會上的話來說，就是“中國市場在大眾汽車集團在未來關鍵技術領域的進程中發揮至關重要作用。通過在中國自主設計與研發芯片，大眾正在掌握未來智能出行的關鍵技術。”

這絕對不是一句簡單的客套話，目前，大眾所面臨的轉型最主要課題，就是從燃油時代的一個集成博世、英偉達等供應商芯片制造的整車廠，變為自己掌握核心技術的“智能公司”，只因未來隨著新能源和智能化趨勢的不斷演進，芯片的自主可控必然會成為所有主機廠的核心技術爭奪范圍。

而在芯片之外，大眾持續“押寶”中國的新能源與智能化技術還有很多。

截至目前，大眾在中國累計投入金額已超過千億元人民幣，尤其在近年來的轉型中頻頻投入重注。

從2020年向安徽江淮汽車集團和國軒高科分別投資10億歐元，再到與小鵬、上汽達成“反向輸出”的技術合作，大眾的反應速度仍然是外資中最快的之一。

其次，與中國企業的技術合作，已成為大眾彌補自身短板、加速追趕的最重要途徑。尤其在歐洲這個“大本營”已經從市場、供應鏈到頂端技術都不再領銜全球汽車發展趨勢之后。

大眾為代表的這些歐洲本土汽車巨頭都已經意識到了單靠德國總部的研發體系已難以跟上這輪全球變革的速度，將更多籌碼向外部拋擲，雖然是一種退而求其次的無奈之舉，但也是理性思考后的判斷。

因此，無論是與小鵬聯合開發電子電氣架構，還是讓CARIAD與地平線合作自動駕駛芯片，本質都是在借助中國技術力量來補齊自身在智能化、電動化領域的短板。

不止大眾，BBA、捷豹路虎、豐田、Stellantis甚至早已退出中國市場的雷諾，都已經采用了類似的策略，與中國市場、中國車企更多在技術研發上保持深度合作。

而對中國汽車產業而言，這些積極投資、擁抱變革的外資品牌，也正是一個新階段下引領全球汽車發展趨勢所需要的合作伙伴。

盡管在地緣政治、基建發展以及環境、供應鏈等等復雜情況的影響下，新能源和智能化汽車的浪潮尚未如我們預想中那般迅速席卷全球，但從這些巨頭們的布局和更多悄然發生的“蛛絲馬跡”中，我們仍然可以找到一些關于未來的線索。

而以大眾為代表的這些在當下依然“逆勢加碼”的合作伙伴們，也將在不久后的下一階段找到想要的答案。