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在歐洲市場叱咤近三十年的福特福克斯,于2025年11月正式駛下歷史舞臺。伴隨薩爾路易工廠的關閉,這款曾四度問鼎全球銷量冠軍的經典車型正式謝幕,標志著一個時代的終結。對于這款深受歡迎的福特車型,暫時看不到任何繼任者。
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嘉年華、Ka、蒙迪歐(參數丨圖片)、S-MAX、Galaxy、翼搏——過去五年間,福特退出舞臺的車型名單令人震驚地漫長。如今,又一款車型迎來告別。福克斯擁有長達27年的歷史——這款在科隆研發出的車型,最早是以福睿斯繼任者身份亮相,目標是與大眾汽車高爾夫相競爭。從那以后,福特福克斯在全球累計銷量超過1200萬輛,并四次成為全球最暢銷車型。
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這一切如今都已成為歷史,福特在歐洲又失去了一個支柱。隨著最后一輛福特福克斯在薩爾路易正式下線。至此,該工廠55年的乘用車生產歷史宣告結束。據薩爾蘭廣播公司報道,最后一輛生產的福克斯將被送往薩爾路易市立博物館。倒數第二輛將抽獎贈予員工,銷售收入將按照工會委員會的說法捐贈用于慈善目的。
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未來,一款在尺寸上至少可被視為繼任者的車型,將以純電驅動的形式在西班牙瓦倫西亞的福特工廠生產。福特目前在德國銷售的燃油乘用車型除福克斯外,僅剩翼虎和Puma。
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一直以來,福特福克斯都備受歡迎,因為它兼具優良的駕駛特性、現代化的設計與先進的技術。此外,它還提供寬敞的空間,無論是作為家庭用車還是公務車都十分受青睞。豐富的動力選擇——從經濟的EcoBoost渦輪發動機,再到高性能版本,如福克斯RS——進一步提升了它的受歡迎程度。
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福克斯的動力范圍相當廣,從第一代福克斯的75馬力入門汽油機,到第三代福克斯RS擁有350馬力的“小鋼炮”。而它依然擁有穩定的粉絲群體,從最新數據顯示可以看出——在今年2月,它仍然是德國銷量最高的福特乘用車。
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展望未來,福特將全力投入電動化。在與大眾合作、使用大眾電動車平臺打造探險者和Capri后,從2026年起,福特計劃推出基于自研平臺的更便宜的入門級電動車。目前,福特從燃油車轉向電動車的戰略調整收效有限。在今年前兩個月,電動車在其銷量中的占比僅為7%,同期大眾則達到近19%。不過,福特要想彌補又一款熱銷車的離去,還有很大差距要追。
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順便提一句:即便在停產后,如果有人仍想購買福克斯,仍可從剩余庫存車中選擇。但庫存數量有限。顯然,福特福克斯的“終結”,標志著福特全面戰略轉型的又一里程碑。
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