27年傳奇落幕，最后一輛福特福克斯下線：一個時代終結

在歐洲市場叱咤近三十年的福特福克斯，于2025年11月正式駛下歷史舞臺。伴隨薩爾路易工廠的關閉，這款曾四度問鼎全球銷量冠軍的經典車型正式謝幕，標志著一個時代的終結。對于這款深受歡迎的福特車型，暫時看不到任何繼任者。

嘉年華、Ka、蒙迪歐（參數丨圖片）、S-MAX、Galaxy、翼搏——過去五年間，福特退出舞臺的車型名單令人震驚地漫長。如今，又一款車型迎來告別。福克斯擁有長達27年的歷史——這款在科隆研發出的車型，最早是以福睿斯繼任者身份亮相，目標是與大眾汽車高爾夫相競爭。從那以后，福特福克斯在全球累計銷量超過1200萬輛，并四次成為全球最暢銷車型。

這一切如今都已成為歷史，福特在歐洲又失去了一個支柱。隨著最后一輛福特福克斯在薩爾路易正式下線。至此，該工廠55年的乘用車生產歷史宣告結束。據薩爾蘭廣播公司報道，最后一輛生產的福克斯將被送往薩爾路易市立博物館。倒數第二輛將抽獎贈予員工，銷售收入將按照工會委員會的說法捐贈用于慈善目的。

未來，一款在尺寸上至少可被視為繼任者的車型，將以純電驅動的形式在西班牙瓦倫西亞的福特工廠生產。福特目前在德國銷售的燃油乘用車型除福克斯外，僅剩翼虎和Puma。

一直以來，福特福克斯都備受歡迎，因為它兼具優良的駕駛特性、現代化的設計與先進的技術。此外，它還提供寬敞的空間，無論是作為家庭用車還是公務車都十分受青睞。豐富的動力選擇——從經濟的EcoBoost渦輪發動機，再到高性能版本，如福克斯RS——進一步提升了它的受歡迎程度。

福克斯的動力范圍相當廣，從第一代福克斯的75馬力入門汽油機，到第三代福克斯RS擁有350馬力的“小鋼炮”。而它依然擁有穩定的粉絲群體，從最新數據顯示可以看出——在今年2月，它仍然是德國銷量最高的福特乘用車。

展望未來，福特將全力投入電動化。在與大眾合作、使用大眾電動車平臺打造探險者和Capri后，從2026年起，福特計劃推出基于自研平臺的更便宜的入門級電動車。目前，福特從燃油車轉向電動車的戰略調整收效有限。在今年前兩個月，電動車在其銷量中的占比僅為7%，同期大眾則達到近19%。不過，福特要想彌補又一款熱銷車的離去，還有很大差距要追。

順便提一句：即便在停產后，如果有人仍想購買福克斯，仍可從剩余庫存車中選擇。但庫存數量有限。顯然，福特福克斯的“終結”，標志著福特全面戰略轉型的又一里程碑。