“平民小鋼炮”停產(chǎn)：曾拿下中國轎車市場三連冠，全球銷量超千萬

2025年11月15日，隨著最后一輛福克斯（Focus）駛下生產(chǎn)線，這款有著27年歷史、累計(jì)銷量約1200萬輛、四度問鼎全球銷量冠軍的經(jīng)典緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車，正式宣告停產(chǎn)。與此同時(shí)，德國薩爾路易斯工廠也徹底停止整車生產(chǎn)，福特汽車（Ford）此前已明確表示，暫無計(jì)劃在該工廠投產(chǎn)新車型。

加上2023年7月停產(chǎn)的嘉年華（Fiesta），福特在歐洲市場已失去兩款主力車型，其市場地位隨之發(fā)生劇變，根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）的數(shù)據(jù)顯示，去年銷量為42.63萬輛，同比下降17%，排在第八位。

提起福克斯，繞不開公司首位外籍CEO亞歷山大·特洛特曼提出的“福特2000”計(jì)劃（Ford 2000），這項(xiàng)全球戰(zhàn)略核心是將全球市場視為單一市場，通過統(tǒng)一的產(chǎn)品、服務(wù)和運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)提升全球競爭力。

作為該計(jì)劃的代表車型，第一代福克斯由福特德國和英國設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)操刀，圓潤靈動(dòng)的"新邊鋒"設(shè)計(jì)風(fēng)格特別抓人眼球，采用多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)（當(dāng)時(shí)大多數(shù)家用小型車還在使用非獨(dú)立后懸架），提供三廂、兩廂掀背和旅行版三種車身樣式。

1998年巴黎車展上首次亮相，福特歐洲公司將其引入歐洲市場，取代老舊的福睿斯（Escort），與大眾高爾夫展開競爭。憑借出色的底盤調(diào)校和操控性能受到消費(fèi)者的追捧，獲得1999年歐洲年度最佳汽車稱號，成為歐洲緊湊型轎車市場的標(biāo)桿。

第二代車型于2004年在巴黎車展推出，基于C1平臺(tái)打造，有三門、五門掀背車和旅行車兩種版本。設(shè)計(jì)語言方面保持和初代相同，但整體大了一圈，軸距增加25mm，車身長了168mm、高了8mm、寬了138mm，乘坐體驗(yàn)更好。

2010年，福克斯全球銷量突破百萬大關(guān)，同年推出第三代車型，首次搭載全新的2.0L直列四缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，外觀更加動(dòng)感犀利，軸距比上代增加8mm，并實(shí)現(xiàn)全球同步更新。2015年還基于第三代福克斯打造了RS高性能版本，搭載野馬同款2.3T EcoBoost四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配備先進(jìn)的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，百公里加速僅需4.7秒。

2018年4月第四代福克斯發(fā)布，以紀(jì)念福克斯首發(fā)20周年。基于C2平臺(tái)打造，外觀上延續(xù)家族式“馬丁臉”設(shè)計(jì)，外觀設(shè)計(jì)更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感，軸距增加至2705mm。提供轎車、掀背車、旅行車、Active跨界車等多種款式，還推出內(nèi)飾更豪華的Vignale版本。

然而隨著新能源汽車崛起，消費(fèi)者對空間、智能化、環(huán)保性能提出更高要求，再加上福特的三缸機(jī)策略失誤、芯片短缺、經(jīng)濟(jì)下滑等因素影響，福克斯銷量持續(xù)下滑。據(jù)福特歐洲區(qū)財(cái)報(bào)顯示，去年其單車?yán)麧櫬蕛H為2.3%，遠(yuǎn)低于F-150猛禽的18.7%。

福特CEO吉姆·法利曾直言：“低利潤車型無法支撐研發(fā)投入。”福克斯停產(chǎn)也在意料之中，嘉年華、Ka、蒙迪歐、S-MAX、Galaxy、翼搏同理。未來公司將集中資源開發(fā)Mustang Mach-E、F-150猛禽、Bronco烈馬等可盈利的車型。

2005年9月，長安福特將第二代福克斯三廂版本引入中國市場，很快就贏得消費(fèi)者的青睞，成為很多年輕人和家庭的第一臺(tái)車，連續(xù)三年（2012至2014年）蟬聯(lián)中國轎車銷量冠軍，獲得“平民小鋼炮”稱號。到了2016年，更是直接貢獻(xiàn)其全球銷量的30%。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在2018年上市的第四代福克斯，由于全面啟用中國消費(fèi)者比較排斥的三缸機(jī)（搭載1.5L、1.0T和1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)），這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)和干式雙離合變速器的組合效果并不理想，引起大規(guī)模的質(zhì)量投訴，銷量自此一落千丈。到2021年只剩下2.25萬輛，不足巔峰時(shí)期（40萬輛）的十分之一。

雖然2022年中期改款換回了四缸機(jī)，但為時(shí)已晚，加之匹配的老款6AT變速箱效果依舊不理想，并沒有解決油耗偏高的問題，被消費(fèi)者吐槽為“技術(shù)倒退”。當(dāng)年銷量進(jìn)一步下滑至1.65萬輛，2023年12月停止生產(chǎn)。

福克斯的頹勢，也是福特汽車在中國市場發(fā)展的縮影，2016年銷量達(dá)到峰值的127萬輛，去年只剩下44.2萬輛，僅占中國市場份額的1.6%。今年10月1日，福特汽車銷售服務(wù)（上海）有限公司正式運(yùn)營，將原先長安福特、江鈴福特、進(jìn)口福特的乘用車與皮卡銷售渠道整合為統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)。此舉能否換來銷量的提升？我們且拭目以待。