小林觀察丨來自中國的『縱橫』，首次亮劍全球豪華越野車高地

而剛剛官宣在迪拜上市的縱橫G700賣多少錢呢？起步售價22.9萬迪拉姆，折合RMB也不過46萬元起步。雖然跟國內售價比高出不少，但放在迪拜的當地高端越野的豪華車價格體系中，可謂“極具性價比”。在當天縱橫G700新車發布會現場，每位到場的媒體都收到一本當地時尚雜志。

穿著白袍的中東土豪們怎么也想不到，一家來自中國的汽車企業會有如此的戰略定力和破局決心。

11月18日，迪拜最具特色的沙漠度假酒店——太陽之門酒店外的“競技廣場”上，這個曾迎來奔馳大G路虎衛士和雷克薩斯LX等多款豪華進口越野車的“上市圣地”，迎來了縱橫G700的正式上市。

現場的氛圍是這樣的：

活動開場前先來了一場很西式的沙龍研討，注意坐中間C位的老太太，她是縱橫品牌特約嘉賓，全球知名平面設計師Paula Scher（寶拉·雪兒），給花期銀河煥新logo設計，一出手就賺它1000萬美刀，后面我還拍到了她跟縱橫G700的合影（下圖）。

現場的帥哥靚女爭相與活動入場主通道的這臺性能強化版（改裝）的縱橫G700合影留念，該說不說這個了前臉造型和車身拉花，確實比國內量產版要帥。

這個配色和拉花也很帥，迷彩沙漠色（具體款型名稱以官方說法為準）?，F場展示的車輛中，我個人最喜歡的一款拉花。很適合中東土豪們開著在沙漠里撒歡。

在迪拜這樣的全球豪華越野車高地，這里的土豪最熱衷的品牌是方盒子豪華越野車，像奔馳大G和路虎攬勝、衛士，雷克薩斯LX還有豐田陸巡日產途樂等硬派偏方盒子造型的越野車，都是有錢富人的最愛。

當然，也不是所有人都買得起百萬級豪車，主流市場的消費風口中，豐田本田和日產現代成為普通老百姓的選擇，尤其是各種豐田在迪拜街頭曝光率最高。所以，迪拜人雖然有錢，但他們更知道怎么把錢花值。

一句話：他們喜歡買貴的，卻不能買貴了。這樣的價值觀和消費理念，對于中國品牌而言是非常有利的，因為中國品牌汽車不僅品質好而且價格便宜，所謂物美價廉物超所值就是這個意思。

目前，在迪拜當地賣得最好的中國品牌汽車是哪個呢？不是奇瑞吉利比亞迪長城，而是進入這個細分市場不算長的捷途。街道上露臉最多的國產車，也是在國內非常暢銷的方盒子代表——捷途旅行者。

這個邏輯就說通了：有錢人買百萬級方盒子，比如大G路虎和雷薩，平民百姓就買高性價比的方盒子——捷途旅行者。在迪拜，捷途旅行者頂配可以賣到18萬迪拉姆，相當于RMB32萬元。

國內旅行者頂配賣多少錢呢？18.5萬RMB，相當于加上不高的進口車綜合關稅（迪拜整車進口稅率10%左右），一臺國產捷途旅行者頂配車型賣到迪拜就“身價翻番”。從經濟收益角度看，這是一門不錯的生意。

可以看得出來，捷途在迪拜當地的市場開拓，是循序漸進拾階而上的。

先用旅行者這樣的平民版方盒子開路，筑起銷量基盤和口碑；等到銷量基盤和口碑勢能筑起到一定高度時，開閘放水讓豪華越野方盒子——縱橫G700順勢涌入。

封面是縱橫G700的廣告，封底廣告是LV，我想說這錢花得太“到位”了。縱橫一出國門，就站上豪華越野的新高地迪拜，才有機會跟各種老錢豪華品牌一起“出鏡”。

不僅如此，在迪拜機場出口通道一側墻面廣告牌和主干道E11公路上的巨幅廣告牌上，縱橫G700也大氣亮相頗有“霸屏”氣場。這樣的出位姿勢讓當地高端用戶群很難視而不見。

在縱橫G700新車發布會現場，奇瑞汽車執行副總裁李學用透露，縱橫G700國內上市至今，全球累積訂單已經突破2萬臺，其中僅在迪拜為首的中東市場訂單就突破5000臺，對于第一次殺入豪華越野賽道的縱橫G700而言，這的確是個振奮人心的好消息。

必須要說一句，縱橫G700能在中東市場異軍突起，除了具備同級產品少有的極高性價比。更多是在產品功能和體驗上的創新。而后者又來自中國獨有的“電動化+智能化”科技領跑優勢，并吹起豪華越野新能源賽道的消費風口。

縱橫G700提供給當地用戶的差異化體驗，可以分為兩個維度：

第一，豪華性亮點配置：四屏聯動智能座艙（35.4寸天際屏），勞斯勞斯同款的萊斯康劇院音響，頭層納帕真皮座椅（打孔通風加熱）+一鍵女王副駕，五檔調節空懸+CDC+前后雙叉臂（支持一鍵調平）。

第二，舒適性亮點配置：座艙驅蚊香氛系統，智能舒壓氧艙，超大縱深冰箱，三排獨立空調+20風道出風，電動踏板等?？梢哉f，在用戶體驗細節的打磨上，縱橫G700為中東市場做到了“量身定制”。

毋庸置疑的是，來自中國的縱橫，正在加速改寫迪拜和中東這個全球豪華越野車市場高地的競爭格局。按照雷克薩斯先在美國立足再暢銷全球并返銷日本的做法，縱橫G700有望成為豪華越野賽道玩家里，第一個做到“墻內開花墻外香”的中國玩家。

（本人作者楊小林系資深汽車媒體人、車壹傳媒聯合創始人，車壹條&好車推薦官丨總編輯）