廣州車展觀察｜車企爭相入局 華為“境”“界”賽馬

11月19日上午，廣汽集團與華為合作的“啟境”品牌首次公開亮相，地點選在了廣州第一高樓頂層108層。從這棟500多米高的建筑向外望去，一切皆為俯視。這不僅是廣汽集團的“地利”，也是華為智能汽車解決方案BU（以下簡稱“車BU”）團隊殺入整車營銷的雄心勃勃。

當天下午，東風集團與華為合作的“奕境”項目也小范圍發聲，第一次透露了三年前雙方如何從主機廠與智駕供應商的合作，一拍即合共同孵化一個新品牌。這也是華為車BU第一次拿到了從供應鏈拓展至整車的入場券。

與現在已經擁有“五界”的鴻蒙智行優勢在于強大的營銷渠道不同，“境”系列背后的車BU團隊是純粹的技術派。雖然在外界看來都是華為賦能，但是當車BU以“境”入局，完成從供應商向整車品牌身份的轉變，與華為智能終端BG董事長余承東率領的鴻蒙智行“界”系列狹路相逢，意味華為兩大業務板塊在整車領域形成賽馬格局。

華為乾崑生態大會現場

在今晚舉辦的華為乾崑生態大會上，車BU CEO靳玉志作為絕對的靈魂人物也正式從幕后走到臺前，不僅賦能奕境與啟境的先后發布，也將包括“五界”在內的合作伙伴高層一同邀請上臺。至此，華為“境”“界”兩個車系賽馬，以及智駕供應鏈廣泛覆蓋的格局已經形成。

品牌初登場之爭，誰是“第一境”？

從時間來看，9月16日廣汽集團與華為聯合宣布打造全新品牌“啟境”，搶占“境”系列先機，率先向市場公開了車BU開始深度參與整車品牌的信息。彼時，東風集團與華為合作的“DH”項目也已經進入沖刺階段，但是其項目名稱“奕境”直至今晚才正式公布。

啟境和奕境競爭“第一境”

對啟境自稱“第一境”，奕境項目表示不服。其核心管理層在溝通中表示，車BU與車企聯手打造整車品牌這一創想，三年前通過DH項目落地得以實現。因DH項目先選擇了受眾面更廣的家用車市場，啟境后來只能選擇豪華轎跑方向，足以證明奕境才是真正的“第一境”。

啟境與奕境的首款新車都將于明年年中上市，但是品牌發布這一環節，雙方的競爭已經都已經展現出了極強的勝負欲。

中國經濟網記者了解到，“境”系列的合作模式為車BU團隊進駐車企辦公。前華為車BU CMO和公關負責人帶隊全面進駐廣州的啟境辦公室。奕境則是車BU的前東風集團銷售團隊原地升級，在武漢奮力實踐“一只手托舉”到“雙手全力推動”。

兩個車BU團隊都并不避諱競爭，這或許與車BU一直以來作為供應商，習慣了開疆拓土拿下客戶的工作定位有關。“通過良性競爭一起把蛋糕做大。”是兩個車BU團隊在溝通中傳遞出的共識。

“境”“界”賽馬，華為模式再升級

“境”系列脫胎于華為車BU，“五界”依托華為終端賦能。微妙之處在于，車BU是乾崑智駕的操盤手，也是華為與主機廠合作的技術基石。“五界”的優勢是華為終端強大的營銷渠道，旗下車型同樣要使用乾崑智駕。

目前華為乾崑智駕合作車型達33款

這就意味著，掌握技術的車BU可以更直接的為“境”系列定制技術賦能，在傳播上可以并肩，但是銷售渠道會全部掌握在車企手中。

一方面是“五界”已經讓鴻蒙智行頗為重負，一方面是車BU提供了新的合作模式，“境”系列的到來也就水到渠成。

不過，擺在啟境和奕境面前的，如何能越過先入為主的“五界”獲得自己的用戶，又如何避免同在華為標簽下的產品同質化，將是不得不解決的課題。這也是“境”與“界”不得不面對的同臺競爭。

華為乾崑智駕出行數據

一個值得注意的細節是，今天乾崑生態大會幾乎獨享了華為在廣州車展的聲量。鴻蒙智行將享界S9上市錯峰放到了下午，是刻意給車BU的“大事”騰出了空間。這必然是華為內部協作的結果，也透露了“境”“界”表面競爭，實則合力的策略。

“境”的誕生是“界”成功被驗證的結果，亦是對“界”模式的補充。市場足夠大，“幫助車企造好車”的方法也將越來越多。