湖南
雷軍那句“站在風口上，豬都能飛起來”常被調侃，但細琢磨核心是“站在風口”這四個字，簡單的來講，就是天時、地利、人和全占了，想不飛都難。
小米造車就是最鮮活的例子，三年時間造出車，一年半盈利，是真的把“風口”玩明白了。
先說“天時”。小米2021年決定造車時，國內新能源汽車產業鏈已經成熟得不像話。
當年蔚來、小鵬、理想造車時，供應鏈還得自己摸著石頭過河，成本高、耗時長。可小米進場時，電池、電機、電控這些核心部件的供應商遍地都是，小米直接挑最好的合作，省了大把時間和錢。更關鍵的是，國家早把新能源定為戰略方向，政策補貼、基礎設施配套全跟上，這波“天時”小米踩得穩穩的。
再說“地利”。北京當時正愁沒拿得出手的新能源汽車品牌。地產經濟放緩后，汽車成了新的經濟引擎。小米選在北京造車，政策支持力度大到離譜——土地、資金、人才，要啥給啥。這種“地利”不是隨便哪個企業都能碰上的，小米剛好趕上了北京汽車產業升級的節點。
最后是“人和”。小米在手機、家電領域攢下的口碑太管用。消費者買小米產品已經形成“刻板印象”：性價比高、質量靠譜、設計在線。
所以小米汽車還沒上市，大家就默認它是“性價比之選”。等真車亮相，顏值、人性化設計又超出預期，訂單自然嘩嘩來——1分鐘幾萬單、YU7一小時20多萬單，交付速度更是創紀錄：最快過萬、過十萬、過五十萬，一年半就盈利，成了國內第一家賺錢的純電車企。
這些紀錄不是天上掉下來的。天時讓小米造車又快又省，地利讓政策支持直接拉滿，人和讓用戶信任提前到位。三者疊加，小米就成了“風口上的豬”，飛得又高又穩。
雷軍這次用小米造車證明：所謂“風口”，不是碰運氣，而是看清趨勢、選對地點、用好口碑。那些說“豬都能飛”的人，沒看到豬站的位置有多關鍵。小米這波操作，既打了質疑者的臉，也給其他企業上了課——想飛，先得找對風口。
現在再看雷軍那句話，是不是沒那么玄乎了？核心從來不是“豬能飛”，而是“怎么站到風口上”。小米用三年時間，把這個道理講得明明白白。
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