小鵬X9超級(jí)增程上市 30.98萬(wàn)元起

11月20日，小鵬汽車在廣州舉辦小鵬X9超級(jí)增程上市發(fā)布會(huì)。作為品牌在增程路線上的全新產(chǎn)品，這場(chǎng)活動(dòng)聚焦“家庭出行”主題，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)展示、體驗(yàn)區(qū)互動(dòng)與新車講解，多層次呈現(xiàn)了大七座車型在續(xù)航、安全與空間上的全新嘗試。

新車提供Max與Ultra兩個(gè)版本，官方指導(dǎo)價(jià)分別為30.98萬(wàn)元和32.98萬(wàn)元。隨著新車上市，本次發(fā)布會(huì)也系統(tǒng)介紹了X9的續(xù)航技術(shù)、安全體系、空間結(jié)構(gòu)與舒適性等核心亮點(diǎn)。

全能續(xù)航

小鵬X9超級(jí)增程采用與傳統(tǒng)增程車不同的“ 大電池+大油箱 ”組合方案，使CLTC綜合續(xù)航達(dá)到1602km，純電工況續(xù)航452km，成為目前大七座車型中續(xù)航最長(zhǎng)的一款產(chǎn)品。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，該車在全能源大七座對(duì)比中保持領(lǐng)先，主要來(lái)源于16.5kWh/100km的綜合電耗表現(xiàn)，使其每公里成本遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油MPV。

新車采用800V混合碳化硅同軸電驅(qū)系統(tǒng)，在結(jié)構(gòu)更緊湊的情況下實(shí)現(xiàn)93.5%電驅(qū)效率，即使在低電量（8%）狀態(tài)下仍能保持動(dòng)力輸出穩(wěn)定。補(bǔ)能方面，X9搭載63.3kWh的超快充磷酸鐵鋰電池，支持5C充電倍率，10分鐘可補(bǔ)電313km。此外，車輛可兼容92號(hào)汽油，適應(yīng)西部及高海拔地區(qū)燃油條件，進(jìn)一步增強(qiáng)補(bǔ)能便利性。

結(jié)構(gòu)與電池雙重強(qiáng)化

在安全設(shè)計(jì)上，小鵬X9超級(jí)增程按照全球標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，滿足2024版C-NCAP與2026版E-NCAP雙五星安全設(shè)計(jì)要求。

電池安全方面，X9采用符合2026年新國(guó)標(biāo)的磷酸鐵鋰電池包，具備單電芯熱失控24小時(shí)不起火、不爆炸特性，并配備4-3-4立體電池防護(hù)框架，可抵御2000J底部沖擊及連續(xù)多發(fā)子彈穿透測(cè)試。

車身結(jié)構(gòu)方面，A柱采用2000MPa熱氣脹工藝膨脹管，提升關(guān)鍵區(qū)域抗壓性能；車頭配置8892cm3前端吸能盒及三層環(huán)形框架潰縮區(qū)，提升沖擊能量吸收能力。全車標(biāo)配9個(gè)安全氣囊，含2.97米超長(zhǎng)側(cè)氣簾及零重力座椅專屬氣囊，確保多排乘員的安全覆蓋。

主動(dòng)安全部分，X9支持全場(chǎng)景爆胎可控能力，在高速積水、暴雨等環(huán)境下可維持車輛穩(wěn)定。AEB與AES最高支持130km/h緊急制動(dòng)與避讓。面向冰雪地區(qū)，車輛搭載冰雪穩(wěn)行系統(tǒng)，結(jié)合185mm最大離地間隙的空氣懸架、后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向等技術(shù)，提升脫困與低摩擦路面的操控穩(wěn)定性。

靜謐表現(xiàn)

為解決增程車型在噪音與振動(dòng)上的傳統(tǒng)短板，小鵬X9以“大電池+靜謐增程器”的方案應(yīng)對(duì)絕大多數(shù)用車場(chǎng)景，其純電比例可覆蓋約90%的日常行駛。

機(jī)械結(jié)構(gòu)優(yōu)化與振動(dòng)路徑縮短，使增程器啟動(dòng)噪聲可控制在0.5dB以內(nèi)。車輛同時(shí)搭載ENC與RNC兩套主動(dòng)降噪系統(tǒng)，分別針對(duì)增程器噪聲與整車低頻共振進(jìn)行處理，使車輛在不同路況下保持較低噪聲水平。實(shí)測(cè)對(duì)比中，其NVH表現(xiàn)優(yōu)于部分百萬(wàn)級(jí)豪華MPV。

空間與工程設(shè)計(jì)

空間結(jié)構(gòu)是X9的重要亮點(diǎn)之一。新車采用行業(yè)首發(fā)的“三排電動(dòng)三折疊”設(shè)計(jì)，后排支持四六分折疊收納，可在4/5/6/7座之間靈活切換。第三排座椅可放倒至180°使其真正實(shí)現(xiàn)“躺平”，并在頭部與腿部空間方面保留較充分的余量。

為了兼顧大電池、大油箱、后輪轉(zhuǎn)向、空氣懸架等復(fù)雜結(jié)構(gòu)，X9采用9合1超級(jí)集成后橋，實(shí)現(xiàn)95.8%的后橋空間利用率，使三排收納空間與底盤(pán)結(jié)構(gòu)得以共存。這一工程布局是本次發(fā)布會(huì)中的重點(diǎn)技術(shù)展示之一。

舒適配置與底盤(pán)表現(xiàn)

車輛內(nèi)飾采用阿尤斯真木材質(zhì)，全系配備無(wú)鉻鞣Nappa真皮。座艙搭載27揚(yáng)聲器系統(tǒng)、環(huán)艙氛圍燈及行業(yè)首發(fā)的自然光航空閱讀燈。主副駕12向調(diào)節(jié)、二排零重力座椅與三排加熱功能為全家出行提供更一致的舒適體驗(yàn)。

底盤(pán)部分，小鵬X9采用前雙叉臂、后H臂全鋁懸架，配合雙腔空氣彈簧、太極液壓襯套及6D防暈車算法。在山路、彎道與長(zhǎng)途場(chǎng)景中提升車身姿態(tài)控制與乘坐平穩(wěn)性。

總的來(lái)說(shuō)，作為一款面向全球家庭用戶開(kāi)發(fā)的大七座車型，小鵬X9超級(jí)增程圍繞續(xù)航、安全、空間、靜謐性與舒適性進(jìn)行了系統(tǒng)性的技術(shù)整合。通過(guò)大電池增程方案與800V架構(gòu)的結(jié)合，其在補(bǔ)能效率和使用成本上展現(xiàn)了新的方向；安全體系、底盤(pán)結(jié)構(gòu)與空間工程上的多項(xiàng)措施，使其更符合家庭場(chǎng)景的長(zhǎng)期使用需求。隨著該車型正式上市，小鵬也將鯤鵬超級(jí)增程技術(shù)推向市場(chǎng)，為未來(lái)多場(chǎng)景家庭出行提供新的選擇。