油電同質，油電同智：奔馳在廣州車展給豪華重新劃了一條線

在電動化和智能化徹底改寫豪華車規則的當下，傳統“金字塔頂端玩家”必須回答一個問題：豪華，未來到底長什么樣？

2025廣州國際車展上，梅賽德斯-奔馳選擇用一整套“星徽矩陣”給出回應——從純電高性能的AMG GT XX概念車，到重塑品牌“面孔”的Vision Iconic概念車，再到C級、E級、S級與SUV家族的智能煥新，以及純電CLA在廣州城里玩出的各種新花樣，奔馳試圖用實際產品，而不是一句口號，來證明：無論油電，豪華都應該是“同一套標準”。

1、29款車型登陸廣州：油電同臺，一視同“質”

本屆廣州車展，梅賽德斯-奔馳攜梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫（參數丨圖片）和G級越野車四大品牌，共29款車型登場，以“油電同質、油電同智”為主題，搭建出一個覆蓋燃油、插混、純電的完整豪華產品譜系。

車展同期，C級、E級、S級等多款核心車型完成煥新上市；純電CLA則從展館駛向街區，借“星動城市派對”與廣州年輕人玩在一起；再加上奔馳作為戰略合作伙伴第二次助力“1000 Miglia Experience CHINA行千里經典車嘉年華”，從展館到城中，從賽道到經典，奔馳把“豪華”延伸成一整套產品與文化體驗。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍表示：“從AMG GT XX概念車到Vision Iconic，我們對科技與美學的探索從未停步，這些創新會從明年開始陸續走向量產。”

高級執行副總裁張焱則給出了更直白的定義：“不該用驅動形式區分對待油車和電車。無論油電，都得很‘奔馳’。”

2、電動時代的性能宣言：AMG GT XX概念車中國首秀

AMG.EA平臺的前瞻之作——梅賽德斯-AMG GT XX概念車，在廣州完成中國首秀。這是AMG交出的純電高性能“樣卷”：

• 3臺創新軸向磁通電機，在更小體積下提供更高功率密度，整車峰值功率超1000千瓦，極速超過360公里/小時；
• 源自F1?的高性能電池，搭配電芯直接冷卻技術，在長時間高功率輸出下依然保持穩定；
• 通過底盤輪廓設計與可變葉片空氣動力輪轂，實現0.19超低風阻的同時，兼顧高速穩定性；
• 超800伏電氣架構加持，理論上充電約5分鐘即可增加約400公里續航，讓補能體驗盡量靠近“加油節奏”。

今年8月，這臺車在意大利納多賽道完成極限挑戰——在7天多時間里，以接近300公里/小時的恒定高速行駛，跑完40075公里，相當于繞地球一圈，并一舉刷新包括24小時最長行駛里程在內的多項電動車世界紀錄。

更關鍵的是，這并非“只為炫技”的實驗品。奔馳計劃自2026年起，在AMG.EA高性能架構上率先量產軸向磁通電機與高性能電池技術，讓在賽道被驗證的電動性能，真正走向公路與用戶。

3、Vision Iconic：用一張“新臉”，把設計史和未來串在一起

如果說AMG GT XX是奔馳對性能未來的回答，那么Vision Iconic概念車，就是奔馳對“長什么樣的奔馳，才算奔馳”的最新注解。

這臺在10月完成全球首秀的概念車，本次首次來到廣州。它以一副全新的盾形格柵，重塑奔馳最具辨識度的設計符號：

• 設計靈感來自梅賽德斯-奔馳600 Pullman、W108、W111等經典S級車型的豎直盾形格柵；
• 寬大的鍍鉻框架、熏黑玻璃網格、一體式光影輪廓，把復古與數字化疊加在同一張“臉”上；
• 三叉星徽立標與格柵燈效聯動，形成極具儀式感的“迎賓表情”。

車內是帶強烈儀式感的Art Deco裝飾藝術風格：懸浮式“齊柏林”玻璃結構儀表，將傳統指針與數字顯示融合；珍珠母鑲嵌飾板與星狀金屬圖案在細節處強化“可觸摸的豪華”。

同樣重要的，是它身后承載的技術想象力：

• 具備提升續航表現的太陽能涂層；
• 模擬大腦運作方式的神經形態計算，為未來自動駕駛的能效與響應速度提供新路徑；
• L4級有條件自動駕駛與線控轉向技術，為車內空間布局與駕駛體驗打開更多可能性。

在本次車展現場，Vision Iconic與10款不同時代搭載經典格柵的奔馳車型同臺展示，從梅賽德斯35 HP的蜂窩式散熱器，到300、600 Pullman等車型上的標志性前臉，形成一條直觀的“奔馳格柵演化史”，也把Vision Iconic明確地放在“下一階段美學風向標”的位置上。

4、“油電同智”的量產答案：C、E、S與SUV家族全面煥新

除了兩款重磅概念車，奔馳在廣州車展也給出了“今天就能買到”的那部分答案——多款核心車型集體升級。

• 長軸距C級車：全系搭載2.0T發動機+48伏ISG智能電機，動力響應更靈敏，油耗表現更優。前排座椅加熱、360°智能泊車為全系標配，部分車型新增導航輔助駕駛、Burmester? 3D音響、數字鑰匙等配置，繼續強化“同級智能天花板”的定位。
• E級家族：長軸距E級新增E 260 L經典版，全系在導航輔助駕駛、座椅加熱等方面升級，高配車型配備前后排加熱通風座椅和數字大燈組件；標準軸距版本同樣補齊智能配置，并以第三代MBUX系統和高通8295芯片，提升整車人機交互體驗。
• S級轎車：全系標配導航輔助駕駛系統與AIRMATIC空氣懸掛，本次升級為多款車型加入主動式環境氛圍燈及Burmester? 3D音響，并新增S 400 L特別版等車型，為“進入三叉星徽世界”的用戶提供更多入口。
• GLB、GLC、GLS SUV家族：通過新增典藏版/經典版車型、升級智能領航輔助Pro、前排多仿形座椅等配置，在實用層面強化“全場景豪華SUV”的標簽。

整體來看，這一輪產品煥新背后，傳遞的是同一個信號：

在奔馳體系里，油車和電車要在智能、安全和舒適體驗上盡量拉平，而不是被劃分成“新舊兩個世界”。

5、從展館走向街區：純電CLA與“1000 Miglia”，一邊年輕，一邊經典

為了讓“豪華”不只停留在展館內，奔馳在廣州還擺出兩張“文化牌”。

其一，是全新純電CLA。作為奔馳目前最高效、最智能的量產車型之一，它在展館內以多款特別涂裝車示人，又以“星動城市派對”的形式登陸東山口，把熔巖紅車身、142顆發光星徽、866公里CLTC續航、兩擋電驅與豆包AI大模型加持的虛擬助手，全部搬到街區現場，用包街打卡、花車巡游、試乘試駕等方式，和廣州年輕人建立一次“面對面”的鏈接。

其二，是“1000 Miglia Experience CHINA行千里經典車嘉年華”再次駛入大灣區。從“虎頭奔”W140，到邁巴赫S級，再到AMG 300 SEL 6.8“紅豬”、SLS AMG以及當下AMG GT車型，奔馳用一整條“經典車隊列”，讓觀眾看到這個品牌如何在近百年時間里，把對性能與優雅的理解，一次次落在車輪之上。

功夫拍案：

在新能源汽車“價格戰”打到麻木的當下，奔馳在廣州車展的操作，其實有點“反常識”。

它沒有試圖用一兩個爆點配置，在社交媒體上刷一次存在感，而是拿出一整套從概念到量產、從街區到賽道的組合拳。

奔馳不是在證明自己會造電動車，而是在證明——電動車時代，豪華仍然應該由誰來定義。

“油電同質、油電同智”如果只是句廣告語，很快就會被市場拆穿；但如果真的能在未來兩三年里，持續體現在技術迭代、產品節奏和用戶體驗上，那中國豪華車市場接下來真正要面對的，可能不是“電車和油車的對立”，而是一個更尖銳的問題——在豪華這件事上，你能不能做到像奔馳一樣“無論油電，都很自己”？