2025廣州車展：全新天籟亮相，首次搭載鴻蒙座艙，標配2.0T發動機

導讀：在 2025 廣州車展的東風日產展臺，全新天籟（參數丨圖片）以 “舒適基因 + 智能革新” 的雙重姿態驚艷亮相。作為合資 B 級車市場的 “常青樹”，新車首次搭載華為鴻蒙座艙 HarmonySpace 5，全系標配 2.0T VC-Turbo 可變壓縮比發動機，車身尺寸升級至 4920/1850/1475mm，軸距保持 2825mm 的黃金比例。此次煥新打破 “合資車智能滯后” 的固有認知，以 18.88-23.98 萬的售價區間，精準瞄準大眾朗逸等緊湊型車的升級用戶，憑借 B 級車的空間規格、動力性能與智能配置，在 15-25 萬級市場形成 “降維打擊” 優勢，預計 2026 年初正式上市。接下來就為大家介紹。

我們首先來看新車的外觀設計方面，全新天籟的車頭設計堪稱點睛之筆。引擎蓋兩側的肌肉線條與前格柵融為一體，形成“V”字形視覺效果，不僅提升了整車的運動感，更彰顯了日產對細節的極致追求。大燈組采用全LED光源，內部設計靈感源自“星耀之翼”，支持自動遠近光切換和轉向輔助功能，夜間照明效果出色。而大眾朗逸的車頭設計相對保守，雖然配備了LED大燈，但整體造型缺乏新意，難以吸引年輕消費者的目光。

再來看車身側面部分，全新天籟采用 “長車頭短車尾” 的舒展比例，貫穿式腰線從翼子板延伸至尾燈，搭配 18 英寸多輻式鋁合金輪輞，營造出修長優雅的視覺效果。新車長寬高達到 4920/1850/1475mm，軸距 2825mm，相比大眾朗逸的 4678/1806/1474mm、2688mm 軸距，在車長、寬度和軸距上分別領先 242mm、44mm、137mm。實際空間體驗中，身高 180cm 的乘客乘坐天籟后排，腿部空間可達兩拳半，頭部空間剩余兩指；而朗逸后排腿部空間僅一拳半，頭部空間因溜背設計略顯局促。天籟的車門開啟角度接近 90 度，上下車便利性遠超朗逸，配合無鑰匙進入系統，日常使用更顯從容。

再來看車尾部分，車尾部分，全新天籟采用了貫穿式尾燈設計，內部鑲嵌了“NISSAN”英文標識，夜晚點亮后辨識度極高。后保險杠下方配備了雙邊共兩出排氣裝飾，雖然實際為隱藏式排氣，但視覺效果上仍提升了整車的運動感。大眾朗逸的車尾設計則相對簡單，尾燈造型規整，但缺乏天籟的科技感和設計感。

進入車內，全新天籟采用了簡約而科技的設計風格。中控臺配備了一塊12.3英寸懸浮式觸控屏，內置Nissan Connect超智聯2.0系統，支持語音控制、在線導航、遠程控制等功能，操作流暢度堪比智能手機。座椅采用Multi-Layer人體工學設計，填充物柔軟且支撐性出色，長途駕駛時能有效緩解疲勞。而大眾朗逸的內飾設計則相對傳統，中控屏尺寸較小，且功能豐富度不及天籟。空間方面，天籟的后排腿部空間超過兩拳，頭部空間也有一拳余量，搭配全景天窗，整體乘坐體驗非常舒適。大眾朗逸的后排空間雖然夠用，但相比天籟略顯局促，尤其是腿部空間不足兩拳，長時間乘坐可能會感到不適。

最后來看動力方面，新款天籟繼續提供2.0T發動機和2.0升自然吸氣發動機可選。其中型號為KR20的2.0T發動機最大凈功率179千瓦，型號為MR20的2.0升自然吸氣發動機最大凈功率106千瓦。底盤方面，天籟采用前麥弗遜 + 后多連桿獨立懸架，經過中國路況專項調校，配合 ATR 主動式扭力拉桿系統，可有效抑制動力總成震動。實際駕駛中，懸架對細碎顛簸過濾徹底，過減速帶時車身無多余彈跳，同時保留適度路感。大家對此車型有什么看法歡迎下方評論，感謝關注！