BBA都開始靠降價續命了,35萬級豪華車市場還需要看“洋品牌”臉色嗎?當奧迪A6L(參數丨圖片)、奔馳E級紛紛跌破40萬大關,以為能守住市場份額時,一臺叫嵐圖追光L的華系車帶著滿配buff殺來了——800V高壓平臺、空氣懸掛、后輪轉向加華為智駕,關鍵是預估35萬起的價格,直接讓BBA的“品牌溢價”顯得格外尷尬。
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曾經手握35萬預算,選BBA似乎是唯一的“政治正確”,哪怕配置寒酸也認了“買標送車”的潛規則。但現在不一樣了,嵐圖追光L用實打實的配置告訴你,豪華不該是品牌的專屬,而是用戶能摸到的體驗。12月10日這款車就要正式上市,它的登場,其實是華系豪華對傳統格局的一次正面宣戰。
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先說說大家最關心的智能駕駛和車機,這可是BBA的老短板。嵐圖追光L直接標配華為乾崑智駕ADS 4,1顆激光雷達加29顆智能傳感器,不管是高速巡航還是城區復雜路況都能輕松應對。對比之下,奔馳的L2+級輔助駕駛本土化適配總差點意思,寶馬的智能駕駛輔助Pro功能也沒這么全面。再加上鴻蒙座艙5.0,語音響應快得像跟朋友聊天,導航、聽歌切換無縫銜接,BBA那些反應慢半拍、邏輯繞圈的車機系統,真的該更新換代了。
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續航和補能這塊,電動時代的用戶最吃不住“虛標”和“慢充”的虧。嵐圖追光L的CLTC純電續航能到410km,日常通勤一周充一次電完全夠用;1400km的綜合續航,跨城出行也不用規劃充電樁。更關鍵的是800V高壓平臺和5C超充技術,從20%充到80%只要12分鐘,喝杯咖啡的時間就能滿電出發。而降價后的BBA新能源車型,不僅續航普遍在700公里左右,還總被車主吐槽虛標,補能不便的問題也一直沒解決。
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最讓人驚喜的是嵐圖追光L的“豪華平權”操作。5125mm的車長搭配3010mm軸距,后排空間寬敞到能隨意調整姿勢。前雙叉臂+后五連桿懸架,再加上智能魔毯底盤、空氣懸掛和后輪轉向,這種配置在百萬級豪車上都算是高配,35萬級的BBA想都不敢想。反觀降價后的BBA,減配成了常態,入門版連電動座椅都要選裝,所謂的“豪華體驗”早就打了折扣。
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市場數據不會說謊,2025年上半年BBA新能源銷量同比下滑12.7%,而嵐圖汽車11月交付量突破2萬輛,還實現了十連漲。這說明消費者越來越清醒,不再為品牌光環買單,而是更看重產品本身的體驗和技術實力。
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12月10日,嵐圖追光L的正式上市,注定會給35萬級豪華車市場帶來一場“地震”。當華系豪華能在配置、智能、續航上全面超越同價位BBA,還能保持親民價格時,市場的天平已經開始傾斜。未來的豪華車市場,不再是品牌說了算,而是產品力定勝負。嵐圖追光L的登場,或許正是華系豪華改寫規則的開始,你準備好為真正的豪華體驗買單了嗎?
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