2025年以廣州車展收官戰，電動智能化主角登場！

11月21日，第二十三屆廣州國際汽車展覽會如期開幕。22萬平方米的展區內，629輛新能源車成為絕對主角。奔馳、寶馬、奧迪等傳統豪華品牌，與鴻蒙智行、小鵬、小米等新興力量同臺競技。從華為乾崑智駕系統到高通8295芯片，從軸向磁通電機到5C超充技術，展臺上的較量早已超越傳統機械性能。這場被譽為“年度收官風向標”的展會，正映射出中國汽車工業的顛覆性變革。

01 參展陣容：國際巨頭與自主品牌硬核科技對決

廣州車展13個整車展館匯聚了全球主流汽車品牌。從寶馬、梅賽德斯-奔馳、大眾、奧迪、福特等國際品牌，到紅旗、長安、東風、廣汽、吉利、長城、比亞迪、奇瑞等自主品牌，還有鴻蒙智行、蔚來、小鵬、小米等新勢力。

新能源汽車占比高達58%，展車總數1085臺中有629臺是新能源車。全球首發車達93臺，智能電動化車型成為焦點。

跨國品牌在本屆車展上展現出強烈的轉型決心。奔馳攜29款車型參展，聚焦產品煥新與技術升級。其AMG GT XX概念車迎來中國首秀，搭載軸向磁通電機，峰值功率超1000千瓦。

寶馬則帶來了超過20款車型，聚焦產品升級與新世代技術落地。國產iX3預計明年下半年上市，搭載自研駕控超級大腦，配4695大圓柱電芯，CLTC續航超900km。

奧迪以“油馳電掣，智領豪華”為主題，重磅推出A5L乾崑智駕版，作為全球首款搭載華為乾崑智駕的燃油車，支持城區及高速NOA。

自主品牌與新勢力同樣不甘示弱。鴻蒙智行攜問界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌全系車型參展，官宣累計交付破100萬臺。小鵬汽車則宣布品牌迎來第100萬臺整車下線。

02 首發新車：智能化與電動化成主流

本屆車展首發新車的智能化水平普遍提升，多家車企推出了搭載先進智能駕駛系統的車型。

奧迪A5（參數丨圖片）L乾崑智駕版售價28.68萬元，配備雙激光雷達與恒溫自清潔系統。華為乾崑智駕系統的加入，使這款燃油車也具備了高階智能駕駛能力。

廣汽豐田鉑智7作為豐田首款鴻蒙座艙D級純電轎車，帶有雙腔空懸、激光雷達，CLTC續航超700km。這款車體現了合資品牌在智能化領域與中國科技公司合作的趨勢。

嵐圖夢想家山河版成為夢想家全系車型中的頂配車型，售價70.99萬元。該車配備華為乾崑智駕ADS 4以及鴻蒙座艙HarmonySpace 5，展現了傳統車企高端新能源車型的智能化水平。

在電動化方面，長續航與快速補能成為技術競爭焦點。奧迪A6L e-tron純電轎車基于800V架構，續航最高785km，10分鐘補能310km。寶馬國產iX3搭載4695大圓柱電芯，CLTC續航超900km，800V高壓平臺10分鐘補能400km。

增程動力技術路線同樣備受關注。小鵬汽車在以“AI改變世界”為主題的展臺上，宣布以小鵬X9超級增程為新起點，開啟“一車雙能”產品大周期。公司創始人何小鵬表示，明年將推出7款具備超級增程配置的“一車雙能”車型。

03 2025車市：政策驅動與激烈競爭并存

2025年中國汽車市場在政策推動下保持穩定增長。據乘聯分會數據，2025年全年乘用車零售量預計達到2343萬輛，同比增長2%。這一數據較今年1月的預測值增加了7萬輛。

“兩新”政策為車市增長提供有力支撐。據新京報貝殼財經記者不完全統計，繼“國補”政策出臺后，已有超20個省市發布具體措施，激發汽車消費潛能。

新能源汽車銷量持續攀升。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉預計，2025年新能源汽車銷量有望達到約1650萬輛（含出口），增速接近30%，滲透率超過50%。

增程式動力技術在2025年大放異彩。據中國電動汽車百人會估算，2025年插混、增程式動力的車型銷量有望突破800萬輛，增速達到60%，在新能源整體銷量占比接近50%。

在市場競爭方面，“價格戰”依然激烈。國泰君安研報表示，2025年的“價格戰”更多地轉向了優化消費者購車門檻的方向。

乘聯分會秘書長崔東樹認為，“新能源汽車規模呈現爆發式增長，單車批量大幅增大，單車成本明顯下降，而且頭部的競爭格局仍未穩定。在這種高增長的市場中，2026年‘價格戰’仍將延續，并且極其猛烈”。

04 年底購車：機遇與風險并存

臨近年末，各大廠商為沖擊銷量目標以及清理庫存，在轎車市場再次掀起了一輪力度空前的價格戰。11月轎車降價排行榜上有50多款車型最高降幅突破30%以上。

其中國產高端品牌紅旗E-QM5以及二線豪華捷豹XEL均以52%的最高降幅躋身榜單第一名。奔馳A級緊隨其后，別克威朗、愛跑降價均超6萬元。

主流車型也紛紛加入降價行列。日系軒逸優惠4.45萬輛，繼續憑借高幅度降價策略保持市場份額。本田型格、豐田雷凌讓利同樣驚人，分別給出了5.2萬元和4.3萬元的最大折扣。

消費者在購車時仍需警惕各種套路。一位零跑C11車主分享了他的購車經歷：差點信了“年底沖量最便宜”的鬼話，幸好最后在月初購買，比月底報價省了8000元，還選到了10月生產的新車。

貸款購車也暗藏陷阱。銷售推薦的“五年低息”貸款，往往藏著返點陷阱。消費者在貸款時應注意了解真實利率，并要求在合同中加入“提前還款無需支付任何違約金”的條款。

保險捆綁銷售是另一個需要警惕的領域。經銷商和保險公司有合作，捆綁銷售保險能拿到15%-30%的返點。消費者可選擇只購買交強險、三者險和車損險等基礎險種，并要求返點。

05 政策導向：促消費與規范秩序并重

2025年，國家層面出臺了多項汽車消費促進政策。工信部等八部門印發的《汽車行業穩增長工作方案（2025—2026年）》提出，2025年力爭實現全年汽車銷量3230萬輛左右，同比增長約3%。其中新能源汽車銷量1550萬輛左右，同比增長約20%。

在擴大國內消費方面，《工作方案》特別提到，支持汽車以舊換新、新能源城市公交車及動力電池更新，促進汽車梯次消費、更新消費。汽車以舊換新政策實施以來成效顯著。截至9月10日，今年汽車“以舊換新”申請量已經達到830萬份。

在優化產業發展環境方面，《工作方案》提出加強成本調查和價格監測，強化產品生產一致性監督檢查，督促重點車企落實好支付賬期承諾。這些措施旨在規范產業競爭秩序，促進汽車產業健康發展。

中汽協隨后發布了《汽車整車企業供應商賬款支付規范倡議》，呼吁整車企業對供應商的“60天賬期”支付起算時間，整車企業的支付賬期自供應商企業交貨并通過車企驗收合格之日起計算，最長不超過60個自然日。這一倡議得到了理想汽車、小米汽車、北汽集團、長城汽車、上汽集團、東風汽車等十幾家車企的響應。

隨著2025年步入最后一個月，車企為沖刺年度銷量目標，降價促銷力度可能進一步加大。對于消費者而言，這或許是一個不錯的購車時機。但需謹記，購車時需保持理性，警惕各種銷售套路，關注車輛實際價值與自身需求。中國汽車工業正在智能電動化的浪潮中實現彎道超車，廣州車展的今天，很可能就是全球汽車市場的明天。