5.4米百萬豪車寶馬7系，6折仍無人問津，寶馬7系到底經歷了什么？

從百萬豪車老板座駕，到6折出售，依然無人問津。寶馬7系作為品牌的門面擔當，這些年到底都經歷了什么？

如果說前幾代的7系是行政座駕，穩重里還透著一絲運動，那么全新的寶馬7系，可以說是放飛自我，但是迎來的結果卻是銷量一般，別管你服不服氣，但大哥依然有實力。

今天我們聊一下寶馬7系。

一、寶馬7系的誕生：為挑戰奔馳S級而來

其實寶馬7系的誕生，要比5系和3系都要晚。而寶馬經過了5系和3系的成功之后，被大家打上了駕駛者之車的標簽。

一方面這個定位凸顯了寶馬的獨特之處，但是另一方面，在頂級豪華車領域的空白，成為了寶馬最大的心病。

于是在1977年，寶馬完成了它的第一代旗艦之作。這輛代號123的初代7系，標志著寶馬品牌第一次進入頂級豪華車的領域。也通過了多項技術創新和設計突破，為后續器械的發展奠定了基礎。

比如，它是首款搭載車載電腦的寶馬車型，可以實時顯示油耗和續航里程，并且能夠提醒保養的時間，還有自動空調，定速巡航這些功能。

現在看來雖然平平無奇，但是在1977年那個時間，確實帶來了非常前沿的科技體驗，經歷了40多年的時間，7系已經發展到了它的第七代車型，也就是22年至今，底盤代號G70這一代。

二、外觀爭議：放飛自我的“怪”設計

而這一代的7系從亮相的那一刻開始，迎來的就是鋪天蓋地的爭議，因為它太大膽了，如果用一個字來形容，那就是怪，這個怪最主要的問題就是來自于它的前臉。

7系為了追求兇悍的氣場，在前臉上采用了超大尺寸的雙腎格柵，成為視覺的焦點，縱向的高度顯著增加，搭配環繞式的LED燈帶，夜間點亮以后，有著強烈的辨識度，和寶馬自己的儀式感，雖然很多人調侃這個鼻孔越來越大，但它是寶馬標志性的設計元素。

所以即便是不好看，也得保留，這一點站在品牌的角度，倒是可以理解，但是問題出現在了大燈上，分體式的大燈，徹底打破了寶馬45年的天使眼傳統，本意上是為了單獨分開日行燈和主燈組，進行針對性的設計，但是機器上的這種布局真的有點難以接受。

雖然強化了前臉的科技氛圍，但是這種瞇瞇眼的造型+上下兩組的布局，真的讓我有一種自己眼花的錯覺，但是當你移步到側面以后，7系那種熟悉的穩重與霸氣就都回來了。

接近5米4的超長車身，通過貫穿式腰線和21英寸的輪轂，強化了行政的氣場，高聳的車頭和有力的線條，營造出一種肌肉十足的壓迫感。

所以新7系雖然怪，但是該有的氣場絲毫不減，這可能就是寶馬帶給我們一種新的豪華感，它直接重新塑造了一套新的標準，獨特，凌厲又大膽。

至于能否接受，各位老板可以在評論區發，表一下自己的看法。

三、硬實力：動力與底盤的老道表現

如果說外觀方面存在爭議，那么7系在硬實力方面，顯得就要老道得多。

動力系統：平順與爆發力兼備

目前在售的車型全系都是B58 的3.0T，直列6缸發動機，分為高低兩種功率版本：

735的版本最大功率272匹馬力，峰值扭矩400牛米，0百加速時間6.7秒，

740的版本最大功率381匹馬力，峰值扭矩520牛米，0百加速時間5.4秒。

配合采埃孚的8AT變速箱，和48伏輕混系統，既平順又有足夠的爆發力，即使是轉速沒那么高，也能有足夠的動力響應。

雖然車身很大，但是開起來的體感，居然有點輕快，中途加速時的降檔，來的也是干脆果斷。

長按左邊的降檔撥片，可以激活10秒的超增壓模式，扭矩可以瞬間提升到550牛米。

配合運動排氣閥門的高亢聲浪，帶來強烈的體感刺激，在運動激情和舒適從容之間，找到了精妙的平衡。

底盤調校：操控與舒適的完美平衡

最后底盤才是7系的驚喜。

CLAR平臺核心部件大量使用鋁合金+碳纖維的混合材質，前雙叉臂、后多連桿的懸掛結構，都采用了大量的輕量化材料，并且還有全系標配的空氣懸掛，以及寶馬始終堅持的50:50的配重。

讓7系在底盤的硬件方面沒有死角，調教風格上，更是高度兼顧操控與舒適，既能夠有清晰的路感反饋，也能夠保持行政級的從容姿態。

每次壓過井蓋，每次經過路面的起伏，都能告訴你什么叫豪車的高級感。

如果是一位有司機的老板，那寶馬7系和奔馳S可能會糾結怎么選，但是如果你是一位喜歡自己開車的老板，那7系就是一個駕駛者的選擇，所以7系的底盤操控，依然是這個級別里相當好的水平。

把行政和運動這兩個，看似沒有重疊的性格整合在一起，這就是7系的生存之道。

四、價格行情與選購建議

最后，給各位老板們匯報一下目前的價格，以及如何看待7系這輛車。

目前在售的車型，官方指導價91.9萬~126.9萬，但是優惠幅度相當大，基本上30萬起步，銷量最高的是735Li, 也就是入門款的低功率版本，優惠后裸車61萬左右，參考落地價68萬。

其次是740Li的領先版車型，優惠后裸車75萬左右，參考落地價83萬。

雖然這一代的7系在銷量上栽了大跟頭，但是硬實力依然有，主要就是受到了這個外觀的暴擊。

如果說奔馳S和奧迪A8，是在穩重大氣的基礎上進行修修補補，那么新款7系的設計，可以說是直接重新定義了一套新的答案。

這是一次顛覆性的改變，更是寶馬相當大膽的嘗試，是在考驗市場，也是在考驗消費者，更是在考驗寶馬自己。

但是換個角度來說，寶馬7系、奧迪A8、奔馳S級，給人感覺最年輕最潮流的，還真就是寶馬7系。

只不過在這個級別的車型上，更多的人追求的是穩重和商務，所以7系才走到了今天這個階段。

但是，如果你不想要那些四平八穩，只有氣場沒有個性的老東西，而是想要個性和強烈的辨識度符號，7系就非常適合了，還是那句話，7系終究是7系，別管你服氣不服氣，老大哥依然有實力。

最后，祝福點贊關注的老板們，早日喜提,寶馬7系，感謝點贊，感謝關注，我們下期見。