江蘇
經過數年精心籌備與建設
南京新生圩長江大橋
于11月26日上午9時正式通車
新生圩長江大橋是國務院批復的《南京市城市總體規劃》中明確的重點過江通道，位于八卦洲長江大橋（原二橋）下游6.2公里、棲霞山長江大橋（原四橋）上游4.3公里，是南京主城連接江北新區的重要樞紐，南京擁江發展的關鍵新動脈。
該項目由南京市交通運輸局行業監管，南京市公共工程建設中心負責建設，全長約13.17公里，主線設計時速80公里，雙向六車道，其中跨江主橋為單跨吊鋼箱梁懸索橋，主跨達1760米，建成后即成為“中國第一、世界第三”。
新生圩長江大橋的建設堪稱“現代工程技術的集大成者”。項目團隊攻克了多項世界級難題，為同類橋梁建設提供了“南京方案”：
● 成功研制出國內最高強度2100Mpa主纜用鋼絲，節省鋼材7300噸，確保大橋在風荷載、地震等極端條件下的安全性；
● 首次開展懸索橋錨碇基礎－土體受力作用機理研究，通過土抗力量化分析優化錨碇結構設計，使地基承載效率提升30%；
● 在秦順全、高宗余兩位院士擔綱下開展的超大跨度懸索橋渦振性能深化研究，優化抗風措施，顯著提升大橋行車舒適度；
● 創新構建了纜索系統抗火防災體系，揭示了高溫下傳熱與力學性能演變機理，研發出纜索抗火防護材料和施工技術，大幅提升大橋極端火災安全韌性。
作為南京跨江第七座公路橋
新生圩長江大橋是免費通道
大橋通車后
從南京主城到江北新區的通行時間
將由1小時縮短至10分鐘以內
對于提升南京長江干線過江能力
完善區域路網體系具有重要意義
作為南京“十四五”期間規劃
并建成的重要過江通道
新生圩長江大橋的通車
也將開啟南京擁江發展新篇章
內容來源 | 南京發布、南京交通、南京公建
編輯 | 成萌
校對 | 侍文
審核 | 張瑋
點亮和
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