年底，還有一個高鐵大項目將開工！

來源：市場資訊

（來源：21sun工程機械商貿網）

近日，新建武漢樞紐直通線及相關三四線鐵路站前工程、施工監理招標計劃表發布，項目將在12月份正式啟動施工招標并開工建設。

本次招標范圍為項目控制性工程白沙洲公鐵兩用長江大橋主橋段及公鐵合建段，分為兩個施工標段和一個監理標段，標段合同估算總價約47億元。

武漢樞紐直通線是構建沿江高鐵通道、貫通武西高鐵的關鍵工程，也是國家高鐵“八縱八橫”沿江通道的重要組成部分。

項目已由《國鐵集團、湖北省人民政府關于新建武漢樞紐直通線可行性研究報告的批復》（鐵發改函〔2024〕338號）批準建設。

線路自漢十高鐵云夢東站引出，設孝感南站、漢陽站，沿武漢市三環線跨越長江，設白沙洲公鐵兩用長江大橋，過江后設聯絡線溝通武黃城際。項目正線全長約83.6公里，其中新建線路72.2公里，利用在建武宜高鐵11.4公里。

新建正線72.193公里（云夢東接軌點至與武宜共線段北側分界點長度40.149km；走馬嶺線路所(不含)至黃家湖線路所長32.044km），聯絡線8.605公里；新建白沙洲公鐵兩用長江大橋主橋2623米和兩岸公鐵合建段1189米范圍內的一二線鐵路、上層公路及其對應范圍內委托代建的三四線鐵路工程。

項目工期5年，投資估算337.4億元。

設計速度云夢東（不含）至走馬嶺線路所段為350公里/小時、走馬嶺線路所（不含）至黃家湖線路所段為250公里/小時；運行列車對數為近期（2040 年）78~114對/天、遠期（2050年）94~132對/天。

白沙洲公鐵兩用長江大橋，采用上層雙向六車道城市快速路、下層四線高速鐵路的布置方案，其中一二線鐵路和六車道公路段屬本次工程，三四線鐵路另行立項。相關工程為武九聯絡線及漢陽動車所等。

白沙洲公鐵大橋規劃效果圖

項目新建漢陽站是武漢鐵路樞紐“五主三輔”（武漢、漢口、漢陽、武漢天河、武昌及武漢東、長江新區、武漢新城站）的主客站之一，近期站場規模7臺12線，站房面積8萬平方米；遠期建設城際場后規模達到了13臺24線，站房面積15萬平米。

漢陽站作為武漢樞紐直通線上的重要節點，將實現與多條高鐵線路的互聯互通，成為武漢乃至華中地區的重要交通樞紐。未來也將是武漢地區規模最大的高鐵站。

武漢樞紐直通線建成后將打通武西高鐵在武漢樞紐的瓶頸，緩解漢口站能力緊張的局面。近期建設至武九客專聯絡線，遠期建設與京廣高鐵聯絡線，實現武漢樞紐各高鐵之間的互聯互通。

屆時，將避免大量西安經武漢樞紐至九江等方向列車繞行漢口站折角運輸，實現該斜向車流在樞紐內直通運輸，西安至九江方向的運行時間可節省約20分鐘。

武漢樞紐

直通線相關預留線路示意圖