【第一商用車網 原創】
“截至目前,我駕駛陜汽德龍G300輕卡已經七個月了,車輛總里程也已超過10萬公里。總體來說,這款車用著不錯。陜汽這個品牌在我們當地的性價比和品牌知名度都很高,當初選擇它還真是選對了。”
陜汽德龍G300輕卡究竟是怎樣幫助卡友實現高效運輸的?近日,第一商用車網采訪了這位來自江西、從事城際運輸的卡友聶偉,了解到他對陜汽德龍G300輕卡從嘗試到信賴的過程。
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聚焦城際平臺貨運 選擇一款合適的車更重要!
“目前,我主要從事城際(網絡)平臺貨運業務,運輸的貨物品種比較多。比如農產品、化肥、飼料,有時候還拉一些甘蔗、水果之類的綠通貨物,日常偏重載多一些。”聶偉介紹道。
起初,正是因為看到市場有城際運輸方面的需求,因此,聶偉只需要選擇一款合適的車型即可。但聶偉卻為此犯了難,他曾向從事平臺貨運的親戚朋友征求過意見,自己也走訪過市場。偶爾間,通過跑平臺的朋友介紹,讓他對陜汽德龍G300輕卡有了深刻印象。
“在進入平臺運輸前,我都是開面包車跑城內配送業務。買這輛車之前,我還跟家里的親戚跑了幾個月平臺貨運,感受了一下貨運市場的現狀,對行情也有了更多了解。一次,我與幾個從事平臺運輸的同行交流,他們都說陜汽德龍G300很好用,而且我發現,當地六七個同行中,有超過一半的人使用陜汽德龍輕卡。”這讓聶偉買車有了目標。
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于是,抱著試一試的態度,聶偉在今年3月份購買了這輛屬于自己的陜汽德龍G300輕卡,主要用來跑江西、湖南、廣東、廣西等區域的中長途運輸。
“使用七個多月來,這輛陜汽德龍G300無論是在動力性、舒適性、可靠性與耐用性等方面的表現都滿足了我的心理預期。說真的,這款車給了我很大的驚喜,讓我的平臺貨運開展的比較順利。”聶偉如是說。
市場競爭激烈 動力強、舒適性高是平臺貨運“標配”
眾所周知,當前的貨運市場,競爭異常激烈,散戶群體必須擁有一輛高效可靠的運輸車輛,做到多拉快跑,才能保障收益。
“我當初買這輛車,目的就是盼著能多賺點錢。不過,現在市場大環境很卷,所以我對車的最大要求就是一定要動力強跑得快,越高效越好。”因此,聶偉十分看好陜汽德龍G300輕卡搭載的康明斯2.5升發動機,其185馬力的最大功率輸出搭配法士特10擋變速箱,無論起步、提速,還是超車、爬坡等動力性能表現都充分滿足了他日常的運輸需求。
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對于康明斯+法士特的經典動力組合,用聶偉的話說,“有時候,我即便重載上高速,車速也比別人快,可見這車動力多強。”油耗方面,據他測算,這輛陜汽德龍G300的平均油耗每公里也就是1元左右。其他品牌輕卡他雖沒開過,但聽當地同行說,其他品牌車得比他這輛車每公里多燒個0.1元左右的油錢。一個月下來,同樣的距離,他就能比他們省不少油費。久而久之,也是一筆可觀的費用。
據了解,陜汽德龍G300輕卡在舒適性和安全配置方面做得也很到位。尤其,這輛德龍G300作為陜汽商用車輕卡系列的高端車型,像雷達、中控大屏、倒車影像、氣囊減震座椅等高端配置一應俱全。談到駕駛體驗,聶偉直言,這輛車座椅和操控很舒適也很便利,跑長途就算時間長,也不會像之前車輛那樣腰酸背痛;而且,這輛輕卡不像其他車,坐在車里整個人要佝僂著,長時間駕駛很難受;駕駛室空間也足夠用,完全滿足了他的高效運營需求。
可靠耐用更放心 “跑城際運輸最重要就是車要靠譜”
對聶偉來說,跑城際運輸,不僅車輛動力要強勁,而且車輛的可靠性和耐用性表現也要更優越。
對此,聶偉坦言,“從買車到現在,我每個月差不多都得跑1.5萬公里左右。所以我更看重車輛的可靠性,一定要故障率低,可靠耐用有保障才行。好在,這輛陜汽德龍G300很靠譜,七個多月來還沒有犯過毛病,或者把我扔在過路上,可靠性還不錯。”
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并且,第一商用車網從聶偉的口中了解到,陜汽德龍G300輕卡的耐用性和承載性也非常強。得益于偏向重載的屬性,該車無論底盤,還是大梁都采用了加厚設計,跑城際運輸再合適不過。
除此之外,聶偉還通過自己的親身經歷訴說著運輸行業近年來的變化。無論是他原來開面包車跑短途配送,還是后來干平臺運輸,他也算見證了這幾年運輸行業發展的變化。他說:“原來大家都是買油車,想賺錢就看誰能吃苦,誰的車跑得快、皮實耐用。現在不一樣了,想賺錢得靠長途配送。因為跑短途很多人都換新能源車了,電費又便宜,拉個輕拋貨綽綽有余,雖是短途,多跑些趟數,掙得也算不少。但如今的油車卻大不一樣,像我從江西出發,運費可能是2塊錢一公里,但是回程可能貨主就把運價壓低了,所以我就盡可能拉更多的貨物,這樣我一來一回才能賺到錢。”
其實,用聶偉的話說,要想在內卷的貨運競爭中賺更多錢,不僅要腳踏實地,更重要的是運輸車輛一定要靠譜才行。
著眼于用戶真實運輸場景和實際需求,陜汽德龍G300輕卡憑借動力強、耐用、可靠和舒適等優勢,幫助越來越多的卡友在內卷的貨運市場中實現高效創富。相信,未來會有越來越多像聶偉一樣的卡友投身貨運領域,而陜汽商用車亦將助力卡友們實現更大價值。
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