原來我說過,電噴摩托車怠速不穩(wěn),一般是摩托車的進氣道或是燃燒室積碳所致。不過,現(xiàn)在要加上一個條件了,就是看這輛車的怠速控制裝置是用的怠速電磁閥還是怠速電機,如果是采用的怠速電機的摩托車,就有可能是怠速電機出了故障。
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羅師傅最近修了兩臺摩托車,都是出現(xiàn)怠速不穩(wěn)的故障,一輛是春風NK250,一輛是阿普利亞GPR250。而且都是怠速電機出了故障。
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電噴摩托車控制怠速有兩種方式,一種是怠速電磁閥控制,一種是怠速電機控制。怠速電磁閥控制結構簡單,控制響應快,故障率低,一般用于排量不大,發(fā)動機或是電噴系統(tǒng)本身比較穩(wěn)定,對怠速控制要求不高的車型上運用。國內大多數(shù)125的怠速控制都是電磁閥式的。這類車如果發(fā)生怠速不穩(wěn),一般是要洗節(jié)氣門,其中重要一項就是把節(jié)氣門上的電磁閥進行清洗,怠速不穩(wěn)的故障一般就能排除。
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而另一種控制怠速的方式是怠速電機控制,怠速電機一般用于燃燒室較大、摩托車怠速控制要求高的電噴系統(tǒng)。如上面說的兩個車型:NK250和GPR250,它們都有一些共性,都是單缸250,這類250在冷車與熱車的狀態(tài)下,怠速時工況相差較大,所以用怠速電機控制更精準一些。但怠速電機結構相對復雜,且更容易出故障。
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維修的順序都差不多,一輛帶怠速電機的摩托車怠速不穩(wěn),也是先拆下節(jié)氣門進行清洗,同時檢查怠速電機是否能工作,檢查的方法就是用手指按住怠速電機的頂部,如果通電后,手指能明顯感受到步進電機有上下頂動,說明能怠速電機能正常工作,如果通電后一點反應也沒有,就有可能是怠速電機壞了。
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現(xiàn)在網(wǎng)上有很多便宜的怠速電機,建議還是用原廠的,因為怠速電機是要與ECU相連的,也屬于工作較頻繁、要求較高的配件,如果用劣質配件,就更容易出故障。網(wǎng)上便宜的怠速電機與原廠的怠速電機價格相差3倍,你想想,質量的差距肯定也就相當大了。
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