江西
原來我說過，電噴摩托車怠速不穩，一般是摩托車的進氣道或是燃燒室積碳所致。不過，現在要加上一個條件了，就是看這輛車的怠速控制裝置是用的怠速電磁閥還是怠速電機，如果是采用的怠速電機的摩托車，就有可能是怠速電機出了故障。
羅師傅最近修了兩臺摩托車，都是出現怠速不穩的故障，一輛是春風NK250，一輛是阿普利亞GPR250。而且都是怠速電機出了故障。
電噴摩托車控制怠速有兩種方式，一種是怠速電磁閥控制，一種是怠速電機控制。怠速電磁閥控制結構簡單，控制響應快，故障率低，一般用于排量不大，發動機或是電噴系統本身比較穩定，對怠速控制要求不高的車型上運用。國內大多數125的怠速控制都是電磁閥式的。這類車如果發生怠速不穩，一般是要洗節氣門，其中重要一項就是把節氣門上的電磁閥進行清洗，怠速不穩的故障一般就能排除。
而另一種控制怠速的方式是怠速電機控制，怠速電機一般用于燃燒室較大、摩托車怠速控制要求高的電噴系統。如上面說的兩個車型：NK250和GPR250，它們都有一些共性，都是單缸250，這類250在冷車與熱車的狀態下，怠速時工況相差較大，所以用怠速電機控制更精準一些。但怠速電機結構相對復雜，且更容易出故障。
維修的順序都差不多，一輛帶怠速電機的摩托車怠速不穩，也是先拆下節氣門進行清洗，同時檢查怠速電機是否能工作，檢查的方法就是用手指按住怠速電機的頂部，如果通電后，手指能明顯感受到步進電機有上下頂動，說明能怠速電機能正常工作，如果通電后一點反應也沒有，就有可能是怠速電機壞了。
現在網上有很多便宜的怠速電機，建議還是用原廠的，因為怠速電機是要與ECU相連的，也屬于工作較頻繁、要求較高的配件，如果用劣質配件，就更容易出故障。網上便宜的怠速電機與原廠的怠速電機價格相差3倍，你想想，質量的差距肯定也就相當大了。
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