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11月25日,當這艘無人飛船穩穩 “扎進” 空間站前向端口后,在軌24天的神舟二十一號乘組終于放下心來,他們的 “返程座駕” 正式到崗。
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而這不是一次常規任務,無人升空卻要載人返回,20天完成應急發射,帶著修補工具上天還得 “盤活” 受損飛船。
而這場被網友稱為 “現實版太空救援” 的行動,到底藏著多少不為人知的細節?
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誰也想不到,所有計劃改變的開端,是因為一道不足1毫米的細微裂紋。
11月5日,原本是神舟二十號乘組結束太空駐留、返回地球的日子。
就在此時,發現飛船返回艙舷窗玻璃出現了一道不足1毫米的細微裂紋。
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經綜合評估,這道裂紋最大可能是受空間碎片外部沖擊導致。
地面團隊通過風洞試驗模擬返回環境發現,這道裂紋會在大氣層再入時因壓力驟變擴大,完全不滿足載人安全返回的放行條件。
面對這一風險,中國載人航天工程辦公室果斷決定:推遲神舟二十號返回任務。
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在確認風險后,一場前所未有的太空救援行動立即啟動。
當時,中國空間站內正好停靠著兩艘飛船:受損的神舟二十號和剛剛抵達的神舟二十一號。
這就為航天員換乘返回創造了條件。
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經過數日綜合評估,工程指揮部作出一個大膽決定:神舟二十號乘組改乘神舟二十一號飛船返回地球。
11月14日,神舟二十一號飛船與空間站組合體成功分離,搭載著神舟二十號航天員陳冬、陳中瑞和王杰踏上回家之路。
三人此次在軌飛行203天,刷新了中國航天員單次在軌時長紀錄。
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神舟二十號乘組安全返回了,但新的問題接踵而至。
神舟二十一號飛船原本是神舟二十一號乘組在軌期間的“應急救生船”,現在它送神舟二十號乘組返回了,導致神舟二十一號乘組缺少了常駐“應急救生船”。
嚴守“在軌必須有應急飛船”的安全鐵律,中國航天啟動了“發一備一”的滾動備份機制。
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神舟二十二號原本是神舟二十一號任務的備份飛船,現在它臨危受命,從待命狀態轉為執行狀態。
通常情況下,神舟飛船的發射準備流程需要數十天,而這次應急發射僅用16天就完成了全部準備工作,將原本需要數十天的流程壓縮至最短。
11月25日,神舟二十二號成功發射并準確進入預定軌道。
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作為新批次神舟飛船的首發船,神舟二十二號進行了兩項主要改進。
一是對儀表系統升級,使人機界面更加美觀友好;二是通過儀表板小型化,為返回艙騰出了更多空間。
由于不載人,神舟二十二號可以大規模進行物資上行補給。
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它裝載了航天食品、航天藥品、新鮮果蔬、針對神舟二十號飛船舷窗裂紋的處置裝置,以及空間站所需的備品備件等。
隨著神舟二十二號的成功對接,神舟二十一號乘組獲得了新的任務。
他們需要熟悉神舟二十二號這艘新批次飛船的操作,為明年4月乘坐它返回地球做準備。
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根據了解,在軌期間,神舟二十一號乘組將新開展27項科學與應用項目。
這些項目覆蓋空間生命科學、微重力基礎物理、空間材料科學、航天醫學、航天新技術等多個領域的關鍵科學問題。
其中一項標志性實驗是首次在軌實施國內嚙齒類哺乳動物空間科學實驗。
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這項實驗選用兩雌兩雄4只小鼠,隨神舟二十一號飛船上行并進行在軌飼養,重點研究失重、密閉等空間條件對小鼠行為模式的影響。
按計劃,這些小鼠已隨神舟二十一號飛船返回地面,展開進一步科學研究。
神舟二十號飛船目前仍對接在空間站上,它將以無人方式載貨返回,為中國空間站長期有限的物資下行提供難得的空間。
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而神舟二十二號將在空間站停靠約5個月,期間隨時準備在需要時護送航天員安全回家。
作為普通人,我們可能不懂那些高深的航天技術,但我們都明白一個道理:能把航天員安全送上天又平安接回家的國家,一定是個有擔當、有能力的國家。
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我相信,隨著神舟二十二號的成功對接,太空中我們的航天員現在一定倍感安心。他們知道,無論遇到什么情況,祖國永遠是他們最堅強的后盾。
而在地面上,千千萬萬像我這樣的普通網友,都會繼續為中國航天加油鼓勁,因為每一次成功,都讓我們對這個國家的未來更加充滿信心。
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《16天緊急升空!神舟二十二號要上天干嘛?》——2025-11-26 12:09 北京 來源:澎湃新聞·澎湃號·湃客
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《新華社快訊:經綜合評估,神舟二十號載人飛船返回艙舷窗玻璃出現細微裂紋,最大可能是受空間碎片外部沖擊導致,不滿足載人安全返回的放行條件,將繼續留軌開展相關試驗》——來源:新華社 快訊|2025-11-14 12:03
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《神舟二十一號載人飛行任務新聞發布會召開》——發布日期: 2025-10-30 信息來源: 中國載人航天工程網
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《新批次、新飛船、新任務!神二十二應急發射任務撬動更高“含新量”》——
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《神舟二十號載人飛船返回艙舷窗玻璃出現細微裂紋,將繼續留軌開展相關試驗》——2025-11-14 11:46 來源:新華網
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