”云雀”披云天共遠(yuǎn)，活塞動(dòng)力滿(mǎn)春來(lái)

”云雀”披云天共遠(yuǎn)，活塞動(dòng)力滿(mǎn)春來(lái)（上）

2025年11月24日，我國(guó)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)軍企業(yè)——安徽航瑞航空動(dòng)力裝備有限公司的微信公眾號(hào)，發(fā)出一張圖片消息：”航瑞動(dòng)力DB416B云雀重油航發(fā)，搭載某噸級(jí)固定翼無(wú)人機(jī)，首次完成電磁彈射起飛升空”

一時(shí)間，我國(guó)軍迷圈和動(dòng)力圈的朋友們，都興奮起來(lái)，嘖嘖稱(chēng)贊。

兵器迷就湊熱鬧，和大家聊聊這款發(fā)動(dòng)機(jī)——

研發(fā)歷程

說(shuō)到DB416云雀重油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的源頭，要從十年前講起——

2015年9月，航瑞公司成立。同年11月，航瑞公司接到了該機(jī)型的研制任務(wù)需求并開(kāi)展立項(xiàng)工作。

2016年，DB416一次性點(diǎn)火成功。

2017年4月13日，DB416圓滿(mǎn)完成性能初試，功率實(shí)際測(cè)試值已經(jīng)超過(guò)了設(shè)計(jì)目標(biāo)值。

2018年11月，DB416歷經(jīng)20多天的外場(chǎng)帶槳高原試驗(yàn)在昆侖山口等地順利完成。在高海拔、低溫環(huán)境下，對(duì)該機(jī)型的高海拔動(dòng)力性能、低溫冷起動(dòng)性能、整機(jī)熱管理性能等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)測(cè)試。

“云雀”高原帶槳試驗(yàn)

歷經(jīng)論證階段、方案階段、工程研制階段和設(shè)計(jì)定型階段，前后歷經(jīng)三年多的開(kāi)發(fā)和測(cè)試試驗(yàn)，云雀破籠而出，展翅高飛。——在2021年的珠海航展上，航天科技11院首次同時(shí)展示了重油換發(fā)后的彩虹4無(wú)人機(jī)和DB416重油發(fā)動(dòng)機(jī)。

上圖右側(cè)為“云雀”DB416重油發(fā)動(dòng)機(jī)，有點(diǎn)看不清楚....

沒(méi)關(guān)系，有這個(gè)——

現(xiàn)在，我們就來(lái)探查這個(gè)明星機(jī)型的究竟——

云雀DB416的性能特點(diǎn)

DB416是瑞航近年來(lái)活塞航空動(dòng)力市場(chǎng)最受歡迎的機(jī)型之一——

圖片來(lái)源：航瑞公司

目前云雀Skylark定型為兩個(gè)功率段，117kW和127kW，并分為DB416,DB416B和DB416F三種機(jī)型，可覆蓋1.5噸航空器和地效翼船的動(dòng)力需求。其中，DB416為117kW，其他兩種為127kW。其中DB416F為二級(jí)增壓型，極限海拔達(dá)14000米，高原適用性更佳。

圖片來(lái)源：航瑞公司

DB416采用了對(duì)置結(jié)構(gòu)、高效可靠燃燒系統(tǒng)、高壓共軌技術(shù)，振動(dòng)小，噪音低。

高壓比增壓系統(tǒng): 高海拔衰減少,突破10000m升限。無(wú)衰減海拔可達(dá)5000-6000米。各種機(jī)型的極限海拔可分別達(dá)10000米,12000米,14000米。

雙冗余全權(quán)限數(shù)字控制：FADEC控制系統(tǒng)、全機(jī)液冷和干式潤(rùn)滑系統(tǒng)，動(dòng)力受環(huán)境制約很小，可適用廣域應(yīng)用環(huán)境。

輕量化設(shè)計(jì)，功率重量比高：達(dá)1.0kW/kg（我國(guó)重油機(jī)行業(yè)普遍在0.7-0.8kW/kg之間）；

巡航油耗低：采用重油作為燃料，巡航時(shí)的比油耗只有220g/kWh，相比汽油機(jī)油耗降低30%，高功率續(xù)航時(shí)間可達(dá)40h。

注意啊：我們所說(shuō)的航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)燃料重油，是重柴油、輕柴油、航空煤油RP-3/RP-5的代稱(chēng)。對(duì)，比如這個(gè)——

可不是原油提取汽油和柴油之后，剩余的那些重質(zhì)油。那東西粘得不得了，是這個(gè)——

相比汽油、油機(jī)，航空重油不易爆燃，安全性好，更加適合封閉緊湊的艦載環(huán)境要求。重油能量密度高，續(xù)航里程更長(zhǎng)，比汽油機(jī)降低30%左右。而且艦載無(wú)人機(jī)的重油與有人艦載機(jī)共用同型燃料，實(shí)現(xiàn)了”海上戰(zhàn)場(chǎng)的油品歸一化”。有利于后勤保障的低成本和便利性。因此近年來(lái)，我國(guó)頭部無(wú)人機(jī)企業(yè)很多都實(shí)現(xiàn)了主力機(jī)型的重油換發(fā)。

2021年云雀DB416適配彩虹-4初戰(zhàn)告捷后，近年來(lái)又陸續(xù)拓展適配機(jī)型，上高原，下湖海，成為高原型和艦載型無(wú)人機(jī)的動(dòng)力。

欲知后事如何，且聽(tīng)下回分解

上回書(shū)說(shuō)到航瑞公司開(kāi)發(fā)了云雀DB416重油航空動(dòng)力。我們順便推一把這家中國(guó)活塞動(dòng)力行業(yè)的大牛 ——

按照航瑞公司的介紹，作為國(guó)有控股企業(yè)，該公司擁有350多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，建設(shè)了8000㎡共18個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架和4個(gè)高空模擬0-12000m海拔的試驗(yàn)艙。其開(kāi)發(fā)和測(cè)試能力覆蓋了國(guó)軍標(biāo)GJB3213/3729（兵器迷注：即國(guó)軍標(biāo)GJB 3213航空小型活塞發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試方法/GJB 3729航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)通用規(guī)范）、CCAR-33(兵器迷注：即中華人民共和國(guó)運(yùn)輸部CCAR-33航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航規(guī)定）和客戶(hù)需求的目標(biāo)分解，具備零部件、系統(tǒng)、整機(jī)、槳發(fā)四級(jí)試驗(yàn)驗(yàn)證能力，其供應(yīng)商體系除了國(guó)軍標(biāo)GJB外還兼顧航空質(zhì)量體系A(chǔ)S9100標(biāo)準(zhǔn)(兵器迷注：美國(guó)航空航天行業(yè)統(tǒng)一行業(yè)質(zhì)量管理體系要求）審核。

航瑞公司開(kāi)發(fā)高效率低油耗的4kW-600kW重油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中的中大馬力(即75kW-600kW)重油航發(fā)平臺(tái)的四缸、八缸級(jí)產(chǎn)品，主要面向偵察打擊一體、運(yùn)輸物流等領(lǐng)域無(wú)人機(jī)，填補(bǔ)了對(duì)置、重油壓燃技術(shù)路線的國(guó)際空白。DB416就是航瑞動(dòng)力譜系中最耀眼的一顆明星。

最后，航瑞公司的重油發(fā)動(dòng)機(jī)具有”三個(gè)100%”，100%自主產(chǎn)權(quán)、100%自主可控、100%國(guó)產(chǎn)化——哼哼，沒(méi)有脖子可以卡哦。

現(xiàn)在書(shū)歸正傳：DB416還將拓展到哪些機(jī)型呢——

高原型無(wú)人機(jī)動(dòng)力

2022年，航天九院所屬航天飛鴻公司，為FH-909D換裝航瑞DB416重油發(fā)動(dòng)機(jī)，研發(fā)出的FH-909E小型高原型多用途無(wú)人直升機(jī)，順利完成高原飛行驗(yàn)收，正式交付用戶(hù)。可實(shí)現(xiàn)海拔5000米，搭載120千克投送載荷持續(xù)飛行3小時(shí)以上，使用升限達(dá)到了6500米以上。

艦載型無(wú)人機(jī)動(dòng)力

航空工業(yè)直升機(jī)602所，為應(yīng)對(duì)艦載需求，為AR-500無(wú)人直升機(jī)換裝航瑞DB416重油機(jī)，研發(fā)了AR-500BJ和AR-500CJ艦載型無(wú)人直升機(jī)。

2020年11月27日15時(shí)，AR-500B艦載型無(wú)人直升機(jī)配“云雀”重油航空發(fā)動(dòng)機(jī)，在鄱陽(yáng)基地成功的完成了全狀態(tài)飛行——

AR-500BJ

AR-500CJ

相比汽油機(jī)動(dòng)力的AR-500, 換裝重油機(jī)DB416后，最大起飛重量從450kg提升至600kg，掛載由75kg提升至最高可達(dá)180kg。同時(shí)可在中雨、小雪、大風(fēng)等氣象條件下全天候飛行，在各類(lèi)復(fù)雜的海況條件下具有在艦艇上自主起降的能力。2024年，2架AR-500無(wú)人直升機(jī)正式列編山東海事裝備體系。

彈射版

回到開(kāi)頭的電磁彈射無(wú)人機(jī)，雖然航瑞動(dòng)力沒(méi)有指明DB416B的適配機(jī)型，但兵器迷估計(jì)——大概率是彈射版的彩虹-4無(wú)人機(jī)。

彩虹-4無(wú)人機(jī)的機(jī)翼翼展：18米；

最大起飛重量：1.33噸；

巡航高度3000-5000米；

最大升限：7200米

滯空時(shí)間：偵察型超過(guò)30小時(shí)，打擊型14小時(shí)；

最大任務(wù)載荷：345公斤，巡航速度150-180公里/小時(shí)；

最大航程：3500千米

巡航半徑：1500公里

航瑞動(dòng)力適配彈射版彩虹無(wú)人機(jī)——

讓載艦平臺(tái)在零傷亡的情況下看得更遠(yuǎn)、打得更準(zhǔn)；

偵察型具備部分有人預(yù)警機(jī)、偵察機(jī)功能，多架輪流升空部署可連續(xù)24小時(shí)履行勤務(wù)，節(jié)省人員體力和降低有人機(jī)的損耗；

打擊型具備部分有人攻擊機(jī)的任務(wù)能力，可在兩棲登錄時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)岸精確火力打擊和持續(xù)壓制；

總之，電磁彈射型彩虹-4無(wú)人機(jī)，將大大拓展076兩棲攻擊艦的戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)感知能力和打擊范圍，豐富其戰(zhàn)斗職能和作戰(zhàn)樣式。在東大兩棲攻擊艦向“航母副職”演進(jìn)之路上，我們已經(jīng)滿(mǎn)懷信心的看到——未來(lái)，已來(lái)！

”云雀”披云天共遠(yuǎn)，活塞動(dòng)力滿(mǎn)春來(lái)！

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