不選俄羅斯了，圖瓦共和國主動找上中國，愿意獻“稀土”做筆生意

中俄之間的合作向來備受關注，可最近有個位于兩國夾縫間的地區，卻突然繞開俄羅斯聯邦，直接向中國遞出了合作橄欖枝。

這個地方就是圖瓦共和國，咱們中國人更熟悉它的舊稱“唐努烏梁海”。

它手里攥著俄羅斯第二大鋰礦，還有海量稀土和優質煤礦，如今放話要拿這些寶貝換中國的基建，這波操作著實讓人意外。

圖瓦共和國雖是俄羅斯聯邦的一員，經濟狀況卻常年拖后腿，GDP總量連全俄的0.3%都不到。

說出來你可能不信，這片看起來不起眼的土地，地下藏著的寶貝能讓不少國家眼紅：烏魯格—坦澤克鋰礦儲量66.5萬噸，旁邊的塔斯蒂格斯科耶鋰礦也有59.6萬噸，還有富含鉭和鈮的阿雷斯坎斯科耶礦床，以及8.55億噸的埃列格斯特優質煉焦煤礦。

可這些寶貝就像被埋在地下的金子，一直沒能發光。

最核心的問題就是交通——圖瓦境內連一條成熟的重載鐵路都沒有。

開采出來的礦石只能靠卡車拉，不僅運費高得嚇人，一趟也拉不了多少。

就說那優質煉焦煤，本地用不完，想運出去賣都難；還有當地的牛羊肉，品質不錯，卻因為運不出去，只能在周邊賣低價。

資源多到溢出來，老百姓卻富不起來，這種反差別提多鮮明了。

其實圖瓦早就想改變現狀了，一條叫“庫拉吉諾—克孜勒”的鐵路早在2008年就被提上了議程。

2011年，普京還親自去圖瓦首府克孜勒為項目奠基，當時說好2018年就能通車，讓圖瓦徹底告別沒有鐵路的日子。

可誰能想到，二十多年過去了，這條鐵路只修了1公里就停了，成了半拉子工程。

2017年俄羅斯想搞特許經營重啟項目，甚至計劃把鐵路修到蒙古國再連中國，結果三年后特許經營權又被暫停，圖瓦的鐵路夢再次泡湯。

俄羅斯的重心一直在歐洲部分，對遠東和西伯利亞的基建投入本就有限，加上這些年受西方制裁，拿不到關鍵設備和技術，根本顧不上圖瓦的項目。

眼瞅著靠俄羅斯沒指望，圖瓦干脆主動找上門，向中國提出“資源換基建”的方案，目標很明確：讓中國幫著建鐵路，他們拿稀土、鋰礦等資源來換。

就在上個月，圖瓦共和國經濟發展部部長率團訪問了中國內蒙古自治區，期間和多家中國基建及礦業企業開了座談會。

會上有個細節很關鍵，圖瓦方面帶來了一份詳細的礦產資源勘探報告，還現場展示了埃列格斯特煤礦的煤樣和鋰礦礦石樣本。

隨行的圖瓦企業家協會負責人還提到，當地有個叫“阿爾丹”的鋰礦開采合作社，因為運不出去礦石，已經停了半年工，合作社里的100多個牧民只能靠打零工糊口，就盼著鐵路能早點修通。

中國在“資源換基建”這方面確實有底氣。

中老鐵路從開工到通車才用了5年，直接把老撾從“陸鎖國”變成了“陸聯國”；印尼的雅萬高鐵，在熱帶環境里都能實現350公里的時速穩定運營。

這些項目圖瓦方面都做過調研，也是他們敢找中國合作的重要原因。

一旦“庫拉吉諾—克孜勒”鐵路建成，年運力能達到1200萬噸，圖瓦的資源就能直接運到中國，不用再借道蒙古國，運輸成本能降一半以上。

可這事沒那么容易成。

首先俄羅斯聯邦層面就沒有針對“資源換基建”的明確法律規定，外資參與稀有資源開發的準入、礦權怎么分、利潤怎么算，這些都沒個準數。

圖瓦作為聯邦主體，直接和外國企業談資源合作，本身就踩在敏感線上。

而且今年2月，普京還提過要和美國聯合開發俄羅斯稀土，美國也在到處簽稀土開發協議，這讓中國企業在合作時不得不謹慎。

更關鍵的是，圖瓦還希望中國能把稀土深加工的廠子建在當地。

要知道，中國的稀土深加工技術在全球都是頂尖的，這也是產業鏈里最賺錢的環節。

要是把廠子建在圖瓦，不僅利潤少了，高能耗、有污染的初級提煉環節還可能要回流到國內，這和中國的產業布局不符。

上個月的座談會上，中國企業就明確提了這點，雙方還在進一步溝通。

圖瓦共和國拿資源換基建的想法，確實是盤活當地經濟的好路子，也和中蒙俄經濟走廊的建設方向契合。

雖然目前還面臨法律、產業布局等方面的挑戰，但雙方的溝通已經邁出了第一步。

隨著合作細節的不斷協商，相信能找到兼顧各方利益的方案，讓這片土地上的寶貝真正造福當地人，也為中俄合作增添新的活力。