印度光輝戰機墜毀后，12億美元大單泡湯？印媒辟謠：純屬抹黑

?——【·前言·】——?

號稱“印度驕傲”的“光輝”戰斗機在迪拜航展上“一摔成名”，在全世界面前露了次大臉，連帶著整個印度武器的聲譽都跌落至谷底。

?——【·迪拜航展驚天一摔·】——?

迪拜航展是軍用飛機出口的關鍵推廣場合，各國通常會通過特技飛行等表演形式展示戰機性能，為后續銷售奠定基礎。

印度此次投入不小，特意派遣現役的光輝MK-1型戰斗機參與展示。該機型被印度媒體稱為“印度驕傲”，從上世紀80年代啟動研發項目，至2015年正式列裝部隊，歷時四十年。

印度斯坦航空公司（HAL）始終將其視為國產軍工產業的代表性產品，希望借此打開國際市場。

11月21日下午，光輝戰機起飛后，印度代表團成員在現場與潛在客戶交流。按照既定流程，飛行員計劃完成一系列低空特技動作，其中包括倒飛通場，以此展示戰機的機動性能。

在倒飛過程中，現場人員觀察到戰機姿態失控，機身出現劇烈晃動后墜毀，隨后發生爆炸并產生大量濃煙。救援人員抵達現場時，確認飛行員已無生命體征。印度空軍當晚證實了事故發生，僅表示已成立調查委員會，未披露事故具體原因。

這并非該機型首次發生事故，2024年3月，同型號的光輝MK-1型戰機在印度拉賈斯坦邦的訓練中墜毀，當時飛行員成功彈射逃生。

兩年內同一型號戰機連續發生墜毀事故，盡管印度空軍辯解稱“自2001年首飛以來僅發生兩起重大事故，12000架次飛行的事故率處于合理范圍”，但這一說法難以令人信服。瑞典的JAS-39鷹獅戰機雖也有墜毀記錄，但未在全球關注的航展場合發生事故，兩者形成明顯對比。

值得注意的是，印度為此次航展進行了充分的前期宣傳，公布了光輝戰機的性能參數，甚至暗示其性能可與中國殲-20抗衡。

從實際性能來看，殲-20屬于雙發隱身第五代戰斗機，而光輝戰機為單發第四代半輕型戰斗機，不具備超音速巡航能力，兩者在技術水平上存在代際差距。這種不切實際的宣傳與墜毀事故形成鮮明對比，不僅造成飛行員遇難的悲劇，也對印度武器出口的國際聲譽造成嚴重影響。

?——【·12億美元大單泡湯？·】——?

光輝戰機墜毀引發的影響持續擴散，以色列《耶路撒冷郵報》的相關報道讓印度方面高度緊張。

該報道稱，與印度保持軍事合作的亞美尼亞已正式宣布暫停光輝戰機采購談判，初步估算此次潛在訂單金額達12億美元。該消息引發國際輿論廣泛關注，原因在于這是光輝戰機推進出口過程中最具達成可能性的訂單。

亞美尼亞與鄰國阿塞拜疆長期因納卡地區主權問題存在沖突，此前亞美尼亞的武器供應主要依賴俄羅斯。

近年來，俄羅斯受俄烏沖突影響，對亞美尼亞的武器供應能力下降，亞美尼亞因此開始尋求新的武器供應伙伴，印度此時主動尋求合作。

2024年以來，印度與亞美尼亞達成多項軍火貿易協議，涉及防空導彈、反坦克武器等領域，在此基礎上，雙方啟動了光輝戰機采購談判。

亞美尼亞最初對光輝戰機表現出較高興趣，主要原因在于印度提出了較為優厚的合作條件，包括轉讓部分技術以及提供售后保障服務。但迪拜航展上的墜毀事故，讓亞美尼亞對該機型的態度發生轉變。

對于長期處于沖突狀態的亞美尼亞而言，武器裝備的可靠性直接關系到國防安全，若采購的戰機存在安全隱患，將直接影響作戰能力及人員安全。

亞美尼亞軍方相關人士向媒體表示，該國需要的是可快速投入實戰且可靠性強的裝備，而非在展示過程中出現事故的機型。

?——【·印媒急著喊“抹黑”，卻遮不住光輝戰機的老毛病·】——?

針對“訂單落空”的相關報道，印度媒體率先進行辟謠，稱相關說法是“國際勢力的惡意抹黑”。

《印度斯坦時報》發表文章表示，所謂“12億美元訂單”并無事實依據，亞美尼亞僅為“暫停談判”而非“終止談判”，且暫停原因是“需要評估航展事故細節”，并非對光輝戰機性能產生質疑。

部分印度媒體還將事故原因歸咎于飛行員，認為“特技飛行風險較高，事故由人為操作失誤導致，與戰機質量無關”。

從談判性質來看，“暫停談判”與“終止談判”雖表述不同，但對于急于打開出口市場的印度而言，均意味著訂單達成的不確定性增加。

若亞美尼亞對光輝戰機可靠性充分信任，不會因單次事故就暫停談判進程。

從訂單真實性來看，盡管12億美元的具體金額未得到雙方官方最終確認，但印度與亞美尼亞就光輝戰機采購開展談判是公開信息，印度外交部此前也曾在公開場合提及這一潛在合作，事故發生后否認訂單存在，顯然不符合事實。

更具說服力的是，印度空軍自身也承認，光輝戰機搭載的“烏塔姆”主動相控陣雷達存在穩定性問題，原定2024年交付的83架MK-1A機型，因美國GE發動機供應延遲，截至2025年仍未完成交付。

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