引爆資本市場，啟境的野心，藏不住了

近期，資本市場的一輪顯著異動，將聚光燈再次聚焦于廣汽集團。

11月28日10：05，廣汽集團（601238）盤中漲停，報9.25元/股，廣汽集團H股亦漲逾10%。這波行情背后，是資本市場對廣汽兩大核心利好的積極回應。

一方面，市場對廣汽在固態電池領域的重大突破給予價值重估。就在股價啟動前夕，廣汽集團宣布已成功打通全固態電池全流程制造工藝，率先具備60Ah以上車規級全固態電池規模量產能力。這項突破性技術可將電池能量密度提升近一倍，實現續航從500公里到1000公里的跨越，并計劃于2026年開展小批量裝車試驗。

另一方面，市場對“華為賦能傳統車企、共創智能汽車新物種”的產業路徑表示高度認可。在11月20日舉行的華為乾崑生態大會上，啟境品牌首次正式公開亮相。該品牌自2025年9月官宣以來便持續吸引市場關注，定位年輕、時尚、高性能，以“高顏值、高科技、高性能”為核心理念，精準切入中高端智能電動市場。

值得關注的是其推進效率。品牌發布后立即進入產品落地階段，首款車型計劃于2026年6月上市交付，展現出高效的“啟境速度”。

更重要的是，啟境的本質遠非又一款新車。它是華為將智能生態、頂尖技術與研發體系深度“嵌入”合作方的創新成果，是從產品定義到市場推廣全鏈條融合所誕生的“新物種”。

隨著首款車型上市臨近，啟境展現出的巨大潛力，正推動資本市場重新審視華為技術賦能下的合作模式與增長前景。“智能汽車科技平臺”的新估值邏輯，也在這一過程中逐步構建成型。

（中間為華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志，右邊為啟境汽車 CEO

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啟境不是又一款新車，而是一個“新物種”

啟境的發布之所以引發行業震動，正在于它走出了一條與傳統車企截然不同的道路——它并非廣汽體系內的迭代產品，而是與華為乾崑深度綁定、集成頂尖智能技術的“新物種”。

這一“新物種”的誕生，源于華為與啟境之間打破常規的合作模式。

作為華為乾崑“境”系列的首個落地品牌，華為乾崑將從“技術、團隊、流程、理念”四個維度 “ALL in”啟境，凸顯其戰略高度。

華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志

華為在智能汽車技術領域每年投入研發資金超百億，擁有約8000人的研發團隊，為啟境構筑了堅實的技術基礎。啟境將全系搭載華為最新智能汽車全棧解決方案，涵蓋智能駕駛、鴻蒙座艙等核心領域，堪稱“全家桶”配置。

數字底盤作為整套系統的核心，將動力、制動、車身等系統融為一體，實現協同控制。結合啟境在底盤調校上的深厚積淀，車輛在操控性與舒適性間取得良好平衡。

雙方創新采用“共同辦公、共同決策”的合作模式，華為團隊深度參與研發全流程。通過引入成熟的產品開發體系，團隊能在研發階段及時發現并解決問題。

經過一年多的磨合，“用戶至上”已成為團隊共識。無論是降低3厘米車高，還是精細調校底盤，每個細節都圍繞用戶需求展開。即使在討論中產生分歧，如何更好服務用戶始終是共同出發點，這些思想碰撞反而推動產品持續優化。

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“華系最美獵裝轎跑” L3智駕+百萬氣場

基于與華為等伙伴的全方位深度合作，啟境在項目啟動之初，就立下了一個明確的“flag”——確立“三個百萬級”對標標準：即“百萬的顏值、百萬的駕控、百萬的智能”。簡單來說，啟境的目標，是以更親民的價格，讓用戶享受到以往只在百萬豪車上才能體驗到的造型、操控與智能水準。

這一高標準并非空談，而是貫穿于產品的每一個核心維度。

比如在駕控體驗上，新車直接對標百萬級進口性能旅行車，不僅在底盤調校與操控響應上向高端看齊，更致力于提升整車在極限狀態下的穩定性和駕駛樂趣，力求接近甚至在某些細節上超越標桿車型。值得一提的是，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志曾透露，在合作初期，雙方工程師因理念差異，曾多次“拍桌子、甩門而出”。正是這種對技術極致的堅持與碰撞，最終成就了車輛卓越的動態性能。

造型設計上，啟境同樣毫不妥協。新車采用獵裝風格設計，強調低趴姿態與大尺寸輪胎的搭配，塑造出富有肌肉感與力量感的車身比例，在視覺上營造出媲美百萬級豪華車的質感與氣場。

當然，除了造型和駕控上，現在車主所追求的智駕上，也是啟境必不可少的一項。啟境精準契合了當下用戶對智能駕駛與智慧座艙的核心需求。

作為重點，新車將首發搭載華為L3級自動駕駛系統，并全面采用華為乾崑全棧智能解決方案，真正做到“能上盡上”。這意味著一套完整而先進的高階智能駕駛、鴻蒙座艙、智能車控、星閃（Nearlink）及通信T-Box等技術全部配齊，致力于為用戶提供體驗上接近百萬級豪車的智能系統。多項前沿技術的集中落地，不僅為產品帶來了扎實的“技術確定性”，也為其未來的持續進化預留了充分空間。

截至2025年10月，華為乾崑智駕搭載量已突破100萬輛，用戶累計輔助駕駛里程達58.1億公里。這意味著啟境所搭載的華為智駕系統，自誕生之初就建立在海量實際行駛數據的驗證與優化基礎之上。

這種深度合作模式，為智能汽車產業的跨界合作提供了全新范本。與傳統新勢力面臨的“前期巨額固定資產投入+高額自研成本+建渠道的資金黑洞”痛點不同，啟境創新性地采用“資金+資源”雙重賦能路徑，有效規避了行業常見的資源浪費與重復建設。

根據規劃，啟境將在2026年推出兩款新車，其中首款“華系最美獵裝轎跑”預計于2026年6月正式上市交付。啟境精準瞄準了35萬元以上高端智能新能源汽車市場的“價值空白”，為那些覺得主流車型不夠個性、又認為頂級旗艦過于臃腫與昂貴的新一代年輕精英，提供了一款兼具動感設計、頂級智能與駕駛樂趣的“Dream Car”。

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啟境的“開放共創”模式，正被資本重金追捧

資本市場的樂觀預期，不僅源于啟境品牌的快速推進，也與其所依托的行業高景氣與政策紅利密切相關。

行業基本面的強勢增長為啟境提供了廣闊的需求空間。2025年以來，中國高端智能新能源汽車市場保持快速增長，多款車型銷量表現亮眼，反映出消費者對智能化、高端化新能源車型的強勁需求。

政策層面也在持續釋放積極信號。政策導向正從短期刺激轉向“十五五”期間的制度性改革，旨在通過提升公共服務支出等方式系統性地釋放消費潛力，為新能源汽車市場的長期發展構筑穩固的政策底座。

在當前的宏觀格局下，新能源汽車產業作為“穩增長”核心支柱的地位進一步凸顯。這也促使資本市場重新審視如廣汽一樣積極擁抱智能化變革的傳統車企——其增長邏輯正從依賴傳統合資板塊，轉向科技賦能下的開放合作與品牌向上突破。

中信證券近期報告便基于此邏輯，給予廣汽集團“買入”評級，看好其“自身改革降本、海外拓展及與華為合作進軍高端市場”的三重驅動力。機構分析普遍認為，啟境若能成功落地，有望復制華為智選模式的銷量爆發路徑，正如問界系列累計交付突破百萬輛所驗證的市場潛力。

市場共識逐漸清晰：啟境不僅僅是一個新品牌，更代表了一種融合科技與制造、開放與共創的產業新范式，而這正是當前資本為其賦予更高估值溢價的根本原因。