雅馬哈在日本正式發(fā)布了全新的 JOG E。 2025 年 11 月起日本對 50cc 以下車型實(shí)施新的排放法規(guī), JOG E 就是在這樣的背景下,被定位為 “下一代標(biāo)準(zhǔn)電動踏板車” 來開發(fā)的。
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雖然打著雅馬哈經(jīng)典的 JOG 的名號,不過除了雅馬哈的這個標(biāo)之外,其他各方面可以說跟雅馬哈是一點(diǎn)關(guān)系沒有。 外觀比較簡潔,微微帶點(diǎn)復(fù)古氣質(zhì),車身結(jié)構(gòu)則是我們國內(nèi)最多見的結(jié)構(gòu),沒有多少新意,后輪采用輪轂電機(jī)。
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JOG E 配備了一個額定輸出功率為 580W、峰值輸出功率為 1700W 的電機(jī)。雙模驅(qū)動系統(tǒng)提供 STD 標(biāo)準(zhǔn)模式與 ECON 節(jié)能模式。 充滿電之后的最大續(xù)航距離為 53 公里。 JOG E 的綜合性能類似于排氣量 50 cc 以下的燃油輕便摩托車。采用了單人騎乘的設(shè)計,跟在日本當(dāng)?shù)厥袌雠c 50 cc 級別的原付踏板一樣,不能搭載乘客。全 LED 的燈光系統(tǒng),前碟后鼓的制動系統(tǒng),配備了前后聯(lián)動剎車,前 12、后 10 英寸直徑的車輪。
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銷售的 JOG E 不包括電池和充電器, 需要與當(dāng)?shù)氐墓蚕黼姵胤?wù)供應(yīng)商 Gachaco 簽訂電池租賃協(xié)議。 Gachaco 是日本四大摩托車制造商(Honda、Yamaha、Suzuki、Kawasaki)與當(dāng)?shù)氐哪茉淳揞^ ENEOS 合資成立的電池共享服務(wù)公司,主要為電動摩托車提供標(biāo)準(zhǔn)化電池交換服務(wù)。 Gachaco 的服務(wù)相當(dāng)于中國臺灣地區(qū)的 Gogoro 的電池租賃。 廠方計劃到明年下半年開始,向本土市場推出標(biāo)配了電池和充電器的版本,以進(jìn)行常規(guī)化的銷售。
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在制造者信息上,產(chǎn)地顯示的是中國,應(yīng)該是由國內(nèi)兩個本田合資廠商之一生產(chǎn)。
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最后想說,雅馬哈對于這個 JOG E 明顯沒有用心,只是個貼標(biāo)產(chǎn)品,看不到一點(diǎn)雅馬哈的基因。或者是臨時應(yīng)付的產(chǎn)物,也可能是縮減研發(fā)成本和時間的原因。不過還好,這不是拿來應(yīng)付我們的。
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