即將全面禁售！有人想抓住最后窗口期，排隊增加30%，也有店直接關門？最新提醒

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來源：新民晚報、新聞坊、上觀新聞、新聞晨報

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12月1日起，不符合GB17761-2024《電動自行車安全技術規范》新國標的電動自行車將全面下架，禁止銷售。

最近，網傳電動自行車門店“集體關門，人去樓空”。媒體走訪了多家電動自行車銷售門店，發現多家品牌門店營業照舊，有的店里已經進了新國標的車，有的門店盡可能地清掉舊國標車的庫存，也有一些電動車商戶選擇閉店觀望。

一些消費者抓緊最后的“窗口期”購車、上牌。

27日上午，嘉定江橋鎮、浦東張楊路等處的“電動車一條街”，臺鈴、愛瑪、小牛、九號、雅迪、極核等多個品牌的門店照常經營，不時有市民進店咨詢或維修。

車行內，新國標和舊國標的車型都有銷售，價格從一兩千元到上萬元不等。

“新國標車車身的塑料部件只能占整車重量的5.5%以下，所以車筐、擋板這些部位都改成了金屬材質，防火等級更高。鏈條、腳踏板也不強制安裝了。另外，新車強制要求裝北斗定位，找車更方便，也能防范車被偷。”臺鈴門店銷售員介紹道，因為有著上述改變，新國標車比相同款式的舊國標車要貴數百元。

店員表示目前新車訂不到，要等12月后才陸續有貨，“企業的新車研發、產能等都還沒跟上。”另一家小牛門店中，新國標車只有一種車型在售，款式單一。其余舊國標車有的已被“預訂”，有的因超標等原因無法出售，“賣給你也上不了牌了”。

面對新舊國標交替期的“陣痛”，更多店家表示早有先例。“2019年的新舊國標交替與這次就很像，開頭兩三個月到半年之間，生意肯定會受影響，之后就會好起來。”一名從業已有十幾年的老板娘坦言，“市場需求總在那兒，大家都賣新國標車，該買的還是會買。就算有沖擊，也不至于關店。”

11月28日上午，不少車主在市中心一處電動自行車上牌點排隊等候，上牌車輛比平時增加了30%，他們中有不少車行老板。今年12月1日起，舊國標電動自行車將無法上牌?，但已上牌車輛仍可合法使用。

車行老板孟先生表示，車行以推新國標車為主，抗阻燃等安全方面很不錯，但同樣性能的車輛，新國標車要貴700-800元，并且款式單一。近期也只有零星客戶購買新車。

一位排在隊伍中的車主為接送小孩買了新車，她更看重安全性更優的新國標車。

在非機動車上牌點看到，目前，工作人員針對“老國標”非機動車上牌及過戶的一些擦邊操作，已經在從嚴查處。

比如，此前有些車行為了達到整車重量的核驗要求，會采用“大車換小電”的方式，上完牌后再換大電，這樣車子能跑更遠跑更快。26日上午在現場目擊，有人想用換電瓶的方式蒙混過關，當場就被查了出來。

有的商家已不再抱有僥幸心理，甚至會勸阻一些仍想購買舊國標車的消費者：趕緊去買個新國標。

在走訪中發現，消費者對于新國標車的接受度不一，主要源于25km/h的限速規定。新國標中要求電動自行車安裝北斗模塊，并具備防拆卸、防篡改功能，這有利于逐步減少乃至杜絕車速篡改行為，減少超速帶來的傷亡事故，提升城市交通安全指數。但不少消費者抱怨25km/h限速“太慢”，影響通行效率。

對此，所有車行都直言不諱地表示，新國標車無法再像以前那樣進行“解限速”的暗箱操作，消費者只能接受這一改變，調整自己的騎行習慣。采訪中，也有消費者認可新國標車的安全性，認為其防火等級和安全系數更高，更適合自己。“我們上了年紀的不趕時間，不需要車速多快，只希望確保安全，哪怕多花點錢也更放心。”一位正在選車的阿姨說。

事實上，在2018年版的舊國標中，電動車最高時速同樣限制在25km/h以下，新國標在修訂時保留了該項規定，并非新增。業內人士表示，這是因為電動車在高速行駛時會增加制動距離，同時易失控發生碰撞等事故。當車速超過25km/h，事故發生率會上升30%，傷害程度也會進一步加重。因此，購買電動車時的加裝電池、“解限速”、改裝鞍座和后座支架等一直都屬于違法行為，此次新規出臺有望從源頭解決超速問題。

新國標已正式實施，安全標準全面升級

2025年9月1日，電動自行車強制性新國標《電動自行車安全技術規范》（GB 17761—2024）正式實施。新標準對電動自行車的防火阻燃、塑料總質量、整車質量上限、北斗定位、腳踏騎行裝置等作出了規定。

按要求，2025年12月1日之后，所有銷售的電動自行車產品均必須符合新標準規定。消費者已經購買的不符合新標準的車輛不會被強制淘汰。

之前生產或者購買的電動自行車不滿足國標怎么辦？

企業：

2025年9月1日以后，所有新生產的電動自行車都必須符合新標準要求。

同時，為便于符合舊標準的電動自行車充分消化，避免社會資源浪費，新標準額外給予2025年8月31日及之前按照舊標準生產的車輛3個月的銷售過渡期，允許銷售至2025年11月30日；

嚴格遵守銷售時限要求：2025年12月1日起，禁止銷售不符合新國標、未取得新國標CCC認證的電動自行車。

消費者：

根據規定，消費者已經購買的不符合新標準的車輛不會被強制淘汰，可由各地政府根據當地實際情況，借助以舊換新等政策加速更新換代。

11月10日下午，探訪多家電動車門店——南開區五馬路、和平區多倫道沿線的雅迪、愛瑪、九號等電動自行車品牌專賣店內，前來選車、咨詢的市民絡繹不絕。“9月1日之后廠家就不再生產舊國標車了，現在店里主要是清庫存，銷量比平時翻了一倍。”某品牌專賣店銷售人員一邊給消費者介紹車型，一邊說道，“只要在11月30日前完成購車和上牌，這些舊國標車后續上路完全不受影響，這也是很多市民趕在現在購車的主要原因。”

對于普通消費者已購買的電動自行車，不受新國標約束，不會被強制淘汰，消費者可根據自身意愿正常使用或更換車輛。

新規實施后如何選購新車？