2025年Q3結(jié)束了,全球汽車行業(yè)公布的三季報,好家伙,這差距簡直兩極分化。以前覺得超牛的那些傳統(tǒng)外資巨頭,本田、奔馳,現(xiàn)在銷量都不行了,一個勁兒地下滑。利潤降得更是嚇人,利潤降幅甚至超過50%,豐田也下降了16%。還有好多海外車企,營收直接就是負增長,這情況真有點……
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相比之下,中國車企脫穎而出。銷量上,比亞迪、上汽、吉利等增長速度都是兩位數(shù)起步,比亞迪前三季度以326萬輛銷量,躋身全球前五。財務(wù)方面,比亞迪、吉利等營收保持兩位數(shù)增長,比亞迪、奇瑞凈利潤均突破百億元。這說明啥?中國車企不再單純依賴性價比,而是有了更堅實的盈利支撐。
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分化背后的原因是什么?關(guān)鍵在研發(fā)投入上。中國車企持續(xù)加大研發(fā)力度,比亞迪前三季度研發(fā)投入437億元,同比增長31%,小鵬等企業(yè)研發(fā)費用也在快速上漲;而國外一些車企反而在縮減,差距就拉開了。
現(xiàn)在看來,中國車企用技術(shù)實力贏得市場,要是能把技術(shù)優(yōu)勢一直保持下去,轉(zhuǎn)化成持久的全球競爭力,如此,未來全球汽車主導權(quán)很有可能握在中國車企手中。
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