修修還能用？神舟二十號飛船確定帶貨返回，不直接銷毀：安全嗎？

隨著神舟二十二號載人飛船的成功發射，并對接中國空間站，整個“救援”任務算是圓滿的收官了。

神舟二十號三名航天員陳冬、陳中瑞和王杰在11月15日安全返回，目前已經在隔離恢復階段，為后續的任務作準備。而神舟二十一號飛行乘組太空飛行任務也正常進行中，并沒有受到意外情況的干擾，各項科學實驗（試驗）都在穩步推進中，目前三名航天員在軌飛行近1個月，狀態良好任務正常進行！

尤其是隨著神舟二十二號載人飛船的成功上行，在軌三名航天員終于迎來了自己的“底氣”，一個可以正常使用的載人飛船，這對于太空飛行的航天員來說是至關重要的，這就是沒有“后顧之憂”了！

同時中國載人航天工程辦公室也決定取消神舟二十二號飛行乘組，下一個乘組就變成了神舟二十三號乘組。

這里大家都應該很容易理解的，為了讓后續的飛行乘組和飛行任務飛船以及運載火箭稱號匹配的上，只不過是沒有了神舟二十二號乘組稱號，至于說之前選定的航天員乘組并沒有變，還是那幾位，當然了至于誰來執飛，還是老樣子，等到發射前大家就知道了！

從神舟二十號飛船出現“意外情況”，到現在神舟二十二號載人飛船完成發射入軌“救援”，短短20天體現了中國載人航天的救援速度，也體現了“備份發射”機制的優越性，值得肯定。

后續中國空間站載人發射任務還會按照原來的計劃進行，時間上不會有大的變化，航天員乘組也不會有變化，可以說一切都重新回到正軌，目前唯一不確定就是神舟二十號飛船的結局！

因為神舟二十號載人飛船在返回前夕，被發現返回艙舷窗外部有輕微的裂痕出現，這個變故也讓原計劃的返程之旅推遲，在地面上經過系列的模擬試驗，最終經過綜合性的研究判，確定神舟二十號載人飛船已經無法安全帶航天員返回地球，只能留軌繼續開展科學試驗。

目前空間站上停靠著兩個載人飛船和一個天舟貨運飛船，在2026年空間站各項飛行任務啟動之前，神舟二十號載人飛船需要脫離空間站下行，讓出對接口。

神舟二十號飛船下行之后是在大氣層中銷毀還是帶著貨物返回地球，這又成了一個選擇題。

當然，最理想的情況還是希望神舟二十號飛船可以安全返回地球，而不是在大氣層中直接給銷毀掉。

從目前公開的信息中可以初步了解到，神舟二十二號載人飛船上行的時候攜帶了600公斤的物資，其中包括了常規的物資，例如航天員需要的藥品、新鮮水果、航天食物，空間站需要的備品備件，除此之外就是真是神舟二十號飛船舷窗裂痕的處置裝置。

其實簡單來說就是神舟二十號飛船修一修還能繼續使用，并不會在大氣層中像天舟飛船那樣直接銷毀掉！

那么神舟二十號飛船該如何去修復哪？我們知道在太空中不可能直接拆掉換一個新的，但無外乎兩種方式，首先是在艙外使用新型復合材料進行修復試驗，其次就是艙內實施結構加固與密封處理。

至于說如何修復，還需要等待神舟二十一號飛行乘組太空行走的時候去確認一下。神舟飛船的返回艙舷窗一共有三層玻璃，各有不同用處。最外層防熱窗負責抵御再入大氣層時的高溫燒蝕，而神舟二十號飛船就是這層窗戶出現問題。剩余兩層是中間的承壓窗以及內部的防護窗，共同發揮作用來保護艙內的氣密性。

當然很多網友都考慮安全性，這一點其實所有人都擔心，如果說百分之百安全，那就不需要發射神舟二十二號飛船去“救援”了，但是不載人返回地球，神舟二十號飛船問題并不大。

如果最終可以讓神舟二十號飛船安全返回地球，那么它的科研價值是完全不可估量，通過對飛船受損舷窗的深入研究剖析，可以分析裂紋擴展路徑以及檢測隱蔽損傷，為后續載人飛船提供更多的珍貴數據。

文/科學黑洞，圖片來源網絡侵刪。