坊間稱遼寧艦和山東艦要改電彈，各加兩條，真的嗎？075也改嗎？

近期，隨著福建艦入列并完成多型艦載機電磁彈射測試，加裝了電磁彈射的四川艦（076型兩棲攻擊艦首艦）也成功海試，而電磁彈射可以讓艦載機“滿油滿彈”起飛。

然而我國的遼寧艦和山東艦卻沒有電磁彈射，而是只能滑躍起飛，艦載機無法滿油滿彈作戰，于是，“遼寧艦、山東艦加裝電磁彈射器”的說法近日在坊間熱度攀升，有人稱遼寧艦和山東艦將“每艘加兩條電磁彈射”，還有說法稱我國075兩棲攻擊艦也可以加裝電磁彈射器。這可大大提升戰斗力，那么我們真的會這樣操作嗎？

先算“好處賬”：電磁彈射確實能解決滑躍航母的“老大難”問題

對遼寧艦、山東艦這類滑躍起飛航母來說，電磁彈射的優勢堪稱“顛覆性”，最核心的就是解決了兩個長期制約戰力的問題：

一是艦載機終于能“滿油滿彈”出擊。滑躍起飛靠艦載機自身動力“沖跳臺”，若滿油滿彈，機身重量過大，容易因離艦速度不足導致升力不夠，存在墜海風險，再者對戰斗機機身也不友好，因為滑躍起飛時戰斗機相當于以極快的速度上坡，那么對坡道就有一定的撞擊作用，雖然不至于將戰機“撞”出問題，但是對其使用壽命卻是有不利影響的。

以殲-15T為例，其最大起飛重量32.5噸，滑躍模式下通常只能帶4枚鷹擊-83K反艦導彈（約3.4噸）加6噸燃油，起飛重量控制在27.5噸左右，作戰半徑最多1200公里（有說法稱是1000公里），打擊能力也打了折扣。

而電磁彈射卻能在2-3秒內將30余噸的“滿油滿彈”狀態的戰機從靜止加速到起飛速度，像“彈弓”一樣穩穩送上天，殲-15T既能滿油，又能掛滿導彈（比如6枚鷹擊-83K+4枚空空導彈），單架戰機的打擊效能直接翻倍，作戰半徑則可以達到1500公里。

二是艦載機出動效率大幅提升。滑躍甲板一次只能起飛1架戰機，還得等前一架飛出安全距離才能調度下一架；電磁彈射器可并行作業，福建艦的測試數據顯示，其電磁彈射間隔能壓縮到30秒/架，晝夜出動量是滑躍航母的3倍。

更關鍵的是，滑躍模式無法搭載固定翼預警機（空警-600這類機型重量大、需要長距離加速），而電磁彈射能輕松解決這個問題——有了空警-600，航母編隊的預警范圍能從數百公里擴展到650公里以上，相當于給艦隊裝上了“千里眼”。

正是這些實打實的好處，讓不少人覺得“改電彈很值”，甚至延伸出“075兩棲攻擊艦也能加一條”的想法——畢竟075滿載排水量4萬噸，甲板長度足夠，若加一條電磁彈射器，就能搭載殲-35或攻擊-11等大型無人機，搖身一變成了“輕型航母”，戰斗范圍和戰斗力更強了。而且我國已有4艘075艦艇，如果都能加裝電磁彈射器的話，那么就相當于改裝成了4艘輕型航母。

再算“可行性賬”：遼寧艦、山東艦“加兩條電彈”，并不容易改造

理想很豐滿，現實要考慮的問題遠比“加裝設備”復雜。要給遼寧艦、山東艦裝電磁彈射器，尤其是“每艘加兩條”，首先要過“物理關”。因為這兩艘艦的設計底子，從一開始就沒給電彈留空間。

從艦體結構來看，遼寧艦、山東艦是“滑躍甲板出身”，艦艏有14度左右的上翹斜坡，縱龍骨、承重框架都是按“滑躍起飛受力”設計的。若要裝兩條電磁彈射器（通常一條在甲板中線，一條在斜角甲板），第一步就得把艦艏的滑躍斜坡“鏟平”，還得把斜角甲板加長30米以上——福建艦的單條電磁彈射滑軌就需要110米安裝空間，而遼寧艦的斜角甲板原本只有200米，或許不夠裝兩條。

而且，這種改造不是“敲掉幾塊鋼板”，而是要拆改約1/3的艦體結構，相當于把航母的“骨架”鋸開重接。法國“戴高樂”號航母當年為加兩條蒸汽彈射器，僅延長15米甲板就花了5年，而遼寧艦、山東艦是6萬噸級，改造工程量堪比“重造半艘航母”，并且還可能破壞艦體強度，縮短航母的使用壽命。

從動力與電力系統來看，電磁彈射是“電老虎”——福建艦能穩定支撐3條電彈，靠的是中壓直流綜合電力系統，可瞬間輸出上百兆瓦電力；而遼寧艦和山東艦的蒸汽動力系統都沒有預留電彈所需的“大功率配電模塊”。要加裝電彈，就得在艦體內重新鋪高壓線路、裝儲能電池、加冷卻設備，相當于把全艦的“供電網絡”拆了重搭。即便改了供電系統，它提供的電能也未必能穩定支撐兩條電彈同時工作，如果電量不夠，彈射就無法進行，這樣反倒還不如進行滑躍起飛了。

從改造時間和成本方面考慮，給一艘滑躍航母改兩條電彈，周期至少2-3年，成本或許不比建造一艘新的003A型航母（福建艦改進型）少多少。這期間，航母還要長期“趴船廠”，會打亂海軍的戰備部署節奏——目前遼寧艦、山東艦承擔著西太平洋訓練、南海巡邏等任務，若同時改裝，會導致航母戰斗群“空窗期”，反而影響我國海軍的整體戰力。

接著算“必要性賬”：075兩棲艦能跟風改？“折騰”的性價比太低

當“遼寧艦、山東艦改電彈”的可行性存疑時，“075兩棲艦加電彈”的想法也需要冷靜看待——不是“能裝”就代表“該裝”，核心要看“改造后會不會矛盾”“投入產出比夠不夠”。

先看075兩棲艦的“本職工作”與改裝的矛盾。075的設計定位是“兩棲作戰平臺”，核心任務是搭載直升機、氣墊登陸艇，投送海軍陸戰隊和裝甲裝備，甲板和機庫空間都是按“直升機起降”規劃的。若加裝電磁彈射器，首先要把直升機甲板改成“平直彈射甲板”，還得在艦體下方預留彈射器的動力艙、儲能艙，這會擠占原本用于存放登陸裝備的空間——比如原本能裝3艘氣墊登陸艇，改完后可能只剩1艘，反而削弱了兩棲作戰能力。

更關鍵的是，兩棲艦的航速（通常22節左右）比航母（30節以上）慢，即便加了電彈，也難以跟上航母編隊進行遠洋作戰；若單獨部署，又缺乏航母的護航體系（如055驅逐艦的防空反導），電磁彈射的優勢根本發揮不出來。

所以，即便將075兩棲攻擊艦改裝了電彈，也未必就會接近076的性能和戰力。

再看“全面改電彈”的整體性價比。無論是遼寧艦、山東艦，還是075兩棲艦，改裝的本質都是“給舊平臺強加新功能”，但這種“折騰”往往得不償失：

- 對航母來說，與其花3年、耗巨資改兩艘老艦，不如把資源投入003A、004型新艦的建造——003A是福建艦的改進型，電彈技術更成熟；004是核動力航母，能徹底解決電彈的“能源焦慮”，2030年前這兩艘艦入列后，海軍將擁有3艘電彈航母，足以覆蓋遠洋任務，遼寧艦、山東艦繼續承擔“訓練艦+區域防御艦”的角色，反而更貼合其定位。

- 對075兩棲艦來說，我國已有更適合“彈射作業”的076型（如四川艦），它在設計時就預留了電彈空間，兼顧兩棲作戰與艦載機彈射能力，沒必要再去改075——就像沒必要給家用轎車加裝“賽車發動機”，不是裝不上，而是裝了也用不順手，還浪費錢。

最后算“長遠賬”：航母發展不是“堆數量”，而是“體系適配”

很多人關注“改電彈”，本質是希望快速提升海軍戰力，但忽略了一個關鍵：現代海戰拼的是“體系”，不是單艦的“單項指標”。

遼寧艦、山東艦的滑躍設計，在當下仍有不可替代的價值——它們是海軍的“航母人才孵化器”，13年來培養了第一批艦載機飛行員、航母指揮員，未來還會繼續承擔新兵訓練、戰術驗證任務；075兩棲艦則是“奪島登陸的主力”，在臺海、南海等區域任務中，其直升機投送能力比“加裝電彈”更實用。而福建艦、003A、004型電彈航母，以及076型兩棲攻擊艦，是為“遠海作戰”設計的，它們的定位不同、任務不同，沒必要強行“統一改造”。

更重要的是，我國電磁彈射技術的成熟，不是為了“給老艦續命”，而是為了“開啟新賽道”。福建艦的電磁彈射故障率僅1/3200次，遠低于美國福特級初期的1/91次；076型的出現，更是開創了“兩棲艦+電彈”的新模式。這些突破的意義，在于構建“主力航母+兩棲攻擊艦+無人機協同”的多層次體系，而不是把所有艦船都改成“電彈載體”。

說到底，“改不改電彈”不是“技術能不能”的問題，而是“需求要不要”“性價比值不值”的問題。對遼寧艦、山東艦和075兩棲艦來說，與其花大力氣“折騰”改造，不如讓它們在原有定位上發揮最大價值——畢竟，一支強大的海軍，需要的是“各盡其責的艦隊”，而不是“千篇一律的平臺”。