“環島變十字”！西安張家堡環島改造出新顏！

曾經車輛繞行、行人穿行的張家堡環島，如今正被高效通達的十字路口取代，這項困擾西安城北多年的交通堵點即將成為歷史。

西安城北，張家堡環島，這片曾經的城市地標正在經歷一場蛻變。始于1996年的張家堡環島，在服務近三十年后，最終讓位于城市發展的步伐。

2025年10月1日，未央路與鳳城九路交叉口及未央路（鳳城八路—鳳城九路段）改造工程正式通車，標志著張家堡片區城市公共空間更新與功能提升工程取得階段性成果。

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改造動因：環島之困

張家堡環島自1996年建成以來，一直是西安城北重要的交通疏導、市民休閑和景觀節點。

然而隨著城市骨架拓展、行政中心北遷，區域交通量激增，這一設計逐漸暴露出諸多問題。

機動車繞行低效、行人穿行距離漫長、指示系統模糊，環島日益成為城市堵點。巨大轉盤利用率低下，地鐵口閑置，環島公園更淪為噪音與尾氣的“隔離帶”。

政務、商務板塊被道路物理割裂，區域協同受阻，這片曾代表經開區繁榮的核心區域，活力正被日益復雜的城市肌理所消磨。

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規劃藍圖：系統性重構

面對發展瓶頸，2025年初，西安啟動了張家堡片區城市公共空間更新與功能提升工程研究。

工程確立了 “微更新、精治理、低影響、高效率” 的工作原則，聚焦“空間重構、暢通高效、綠色提升、政商融合、便民利民”等方面，形成4+1個子項目工程。

核心舉措是將張家堡環島改造為十字交叉口。改造后，南北雙向八車道、東西雙向六車道，釋放環島內108畝閑置土地，規劃為開放式下沉廣場。

工程還同步對周邊道路進行系統優化。將未央路（鳳城八路至鳳城九路段）由分離式道路改為整體式道路，原中央狹長公園帶遷移至道路兩側。

同時，對鳳城八路西起朱宏路、東至太華立交西橋頭總長4公里的范圍實施系統微改造。

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工程進展：有序推進

自開工以來，張家堡環島工地便呈現一片爭分奪秒的繁忙景象。

7月底，進行土方清表、開挖外運等基礎施工。

8月中旬，張家堡環島（北側）改造實施。

9月底，未央路與鳳城九路交叉口及未央路（鳳城八路—鳳城九路段）改造工程完成，具備通車條件。

鳳城九路交叉口取消原環島設計，改為十字交叉口；未央路（鳳城八路至鳳城九路段）原分離式道路合并為整體式雙向八車道。

10月1日，未央路與鳳城九路交叉口及未央路（鳳城八路—鳳城九路段）改造工程正式通車。

根據計劃，張家堡環島提升改造項目力爭今年四季度達到通車放行條件，2026年一季度達到竣工交付條件。

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未來展望：活力張家堡

工程竣工后，將實現多重效益。地下封閉通行距離由200米大幅縮短至80米，方向辨識度顯著提升。地鐵及市政出入口經整合優化，由22個精簡至15個，通行體驗將明顯改善。

改造后，未央路通行效率預計提升12%-15%，鳳城八路通行效率提升10%-12%。

未央路原道路中間的環島公園遷移至道路兩側，將解決市民進出環島公園穿越機動車道的安全隱患問題。

政商融合方面，工程將改擴建政務服務中心并擴建智慧停車樓，新增車位約400個，有效解決辦事停車難題。

十字路口的雛形已現，張家堡片區的重生篇章正緩緩展開。年底當工程全面竣工，穿越而過的將不只是川流不息的車流，還有西安城北煥然一新的城市脈動。

這片土地將從過去的交通堵點，蛻變為集高效通達的交通空間、活力集聚的商務空間、綠色共享的休閑空間于一體的“北跨新中心”。

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