全新奧迪Q5L要來了，加長125mm，272馬力支持純電驅，值得等嗎？

奧迪Q5L（參數丨圖片）終于在國內完成了國產首秀，長軸距版本帶著雙激光雷達而來，像奧迪A5L一樣完成了智能本土化的升級。但除了這本土化，長軸距國產版還有哪些值得一看的地方？又有哪些存在潛在不足？還值得等嗎？咱們就一起結合實車來前瞻看看。

外觀方面，奧迪Q5L在前臉上延續了海外車型的設計主體。一體式大燈中帶有數字日行燈，可實現多種動態點亮方式，而格柵中的車標與橫向條帶都能夠隨動車燈一起點亮。同時，格柵中網、導流槽以及前保險杠的小尺寸擾流前唇都采用了全黑烤漆覆蓋，在視覺效果上是可以帶來一些比較年輕化的表達的。

同時，從輪眉到后保險杠，車輛也采用了比較完整的底盤運動包圍。只不過，像側裙等獨立包圍處置都采用了與車身同色的涂裝方式；而黑色涂裝則用在了外后視鏡、防刮蹭條以及車窗線等區域。由此形成的撞色其實會更加分明，也避免了過度夸張，畢竟奧迪Q5L還是需要兼顧中年主力消費群體的產品。

我認為第二代數字OLED尾燈的車尾還是整車辨識度最高的地方，除了說能夠通過數字簽名來完成車外交互外，它高包圍的后保險杠也在上下、內外形成了多個立體層次，加上閉環擴散器、蜂窩中網，還有運動護板全數上車，奧迪Q5L的表達上還是顯得比較豐滿的。可能有人會覺得它的全紅色貫穿尾燈罩在設計上有些偷懶，不如奧迪A5L、A6L等轎車上的版本那樣醒目，但就點亮效果來說，“奧迪燈廠”還是很有一套的。

尺寸方面，奧迪Q5L完成長軸距國產后，車輛的長寬高分別為4842/1900/1640mm，加裝行李架后高度會來到1660mm，而軸距則達到了2945mm，較海外車型有了125mm的增長。這放在中型SUV里已經不算特別大了，但空間優勢還是很容易建立起來的。

內飾方面，奧迪Q5L目前還沒有明顯的艙內調整。在帶有觸控的平底三輻式方向盤前端，車輛依舊采用了一體式曲面結構打造的11.9+14.5英寸雙液晶屏，這種OLED曲面屏能夠更集中地展示實時車況與路況信息，并優化中控位置的觸控操作便捷度。同時，車輛還會增加HUD抬頭顯示來優化信息讀取，更直觀地讀取方式也能在一定程度上避免因視野偏轉導致的安全風險。不過，奧迪的HUD在實用性方面稍有欠缺，它無法像國內的那些AR-HUD那樣提供多全面的實時路況導航提示，而僅僅是作為輔助讀數顯示。

同時，副駕位置繼續布局10.9英寸獨立娛樂屏，它帶有主動隱私防窺功能，能避免對駕駛人的干擾影響。而換擋機構處則使用了電子懷擋，操作起來相對便捷；靠近中央出風口的位置則布局了縱向的觸控面板，能在行進過程中，為盲操作帶來便捷支持，這會比完全集成在車機系統中的智能交互要來得更直接一些，傳統用戶也能夠比較快上手。

智能方面，在奧迪Q5L已經在車頭導流結構內布局了雙激光雷達的情況下，它將會與奧迪A5L共享華為乾坤技術支持的奧迪高級駕駛輔助系統，并完成包括高速領航輔助、城區導航輔助、跨層記憶泊車輔助以及循跡倒車輔助在內的一系列高階功能，在方案與功能落地方面，其實已經達到了30萬+高端智能電動車的水平。

其他配置方面，奧迪Q5L還會提供40W無線充電板、B&O音響等配置，盡管官方還沒有公布完整的國產版配置方案，但參考奧迪A5L，想必座椅腿托、加熱通風按摩以及可調光的全景天窗等功能都不會缺席。不過，在奧迪A5L中，一汽奧迪就沒有那么慷慨，不少配置都以選裝的方式呈現，不知道奧迪Q5L會不會也遇到同樣的問題。

動力方面，奧迪Q5L得到了基于第五代EA888打造的2.0TFSI渦輪增壓發動機，并提供了150kW(204Ps)、200kW(272Ps)兩種功率調校版本，預計最大扭矩分別會達到340N·m、400N·m，以全系quattro四驅系統落地，并有望通過搭載MHEV Plus實現低速域下的純電驅，它對于豪華SUV的節能優化會是比較有效的。

在奔馳、寶馬已經在新一批新能源車中選擇與本土供應商Momenta合作的情況下，奧迪則是在燃油市場中發力，直接選擇華為乾崑方案來參與本土的智能化競爭。比起已經被國產高端席卷的新能源市場，依舊被傳統豪華品牌占據的高端燃油車市場，或許會是BBA們穩住陣腳的關鍵點。而能夠率先在燃油市場率先開啟本土化、智能化打造，奧迪Q5L這一回說不定能讓國內競爭者見識見識中外合作的威力。