無論是在美國本土市場(chǎng)、歐洲市場(chǎng)還是國內(nèi)市場(chǎng),特斯拉今年在全球大部分市場(chǎng)都遭遇了有史以來最大規(guī)模的銷量下滑, 但在歐洲挪威卻取得了極為耀眼的成績(jī),挪威有望成為全球第一個(gè)電動(dòng)汽車國家,而特斯拉居功甚偉。
根據(jù)挪威OFV的數(shù)據(jù)顯示,2025年11月份,特斯拉在挪威交出了6215輛的成績(jī),遠(yuǎn)超大眾的2198輛,以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)奪得當(dāng)月冠軍。而2025年1-11月特斯拉累計(jì)在挪威交付了28606輛電動(dòng)車,再次遠(yuǎn)超大眾的18690輛。“2016年大眾曾以年銷量26575輛的成績(jī),成為挪威歷史上年度銷量最高的廠牌,隨后在2023年被特斯拉以26641輛的成績(jī)打破”,如今,特斯拉再次僅以11個(gè)月的銷量輕松打破這兩項(xiàng)記錄,再次寫下屬于自己的新記錄。
為什么說挪威有望成為全球第一個(gè)電動(dòng)汽車國家呢,因?yàn)閿?shù)據(jù)顯示11月份挪威累計(jì)掛牌新車數(shù)量為19899輛,其中電動(dòng)車占比高達(dá)97.6%,今年1-11月份挪威累計(jì)掛牌新車數(shù)量為144362輛,其中電動(dòng)車的占比更是高達(dá)95.5%,燃油車的占比幾乎可以忽略不計(jì)了,這真的是一個(gè)非常可怕的數(shù)據(jù)。
當(dāng)然,國產(chǎn)汽車在挪威也取得了相對(duì)不錯(cuò)的成績(jī),比如比亞迪在11月份交付了172輛,1-11月累計(jì)交付4196輛;小鵬汽車在11月份交付了529輛,1-11月累計(jì)交付3367輛;MG在11月交付了487輛,1-11月累計(jì)交付4278輛。
作為歐洲國家的挪威,國土面積38.55萬平方公里(歐洲排名第六),人口只有560萬(2025年最新數(shù)據(jù)),可以說是地廣人稀,而且冬季多雪,氣溫平均為5到零下5度,是不太適合電動(dòng)車發(fā)展的。另外,挪威本身還擁有非常豐富的油氣資源,是西歐最大的石油生產(chǎn)國,以及全球第四大天然氣出口國,理論上應(yīng)該積極發(fā)展燃油車,再不濟(jì)也不應(yīng)該沖在轉(zhuǎn)型電動(dòng)車的第一線啊,那么挪威為什么這么癡迷電動(dòng)車?
其實(shí)早在上世紀(jì)90年代挪威就已經(jīng)開始大力發(fā)展電動(dòng)汽車了,只不過當(dāng)時(shí)主要為了扶持本土車企研發(fā)的Think City和Buddy等車型,但由于技術(shù)和性能原因最終失敗了,但相關(guān)的政策卻保留和延續(xù)了下來,并且還持續(xù)更新加碼激勵(lì)電動(dòng)車的發(fā)展,比如允許電動(dòng)車使用公交車道,電動(dòng)車的停車費(fèi)更便宜,電動(dòng)車使用輪渡或者高速公路時(shí)享受免費(fèi)政策等等。
除此之外,還有一個(gè)最為關(guān)鍵的原因,就是歷屆官方在減少交通排放方面達(dá)成的一致性,雖然挪威地廣人稀且氣候較冷,不太合適發(fā)展電動(dòng)車,但經(jīng)過幾十年的發(fā)展目前市場(chǎng)已經(jīng)十分成熟了,當(dāng)前在挪威市場(chǎng)銷售的電動(dòng)車型超過100款。
雖然挪威的整體市場(chǎng)不太大,但一個(gè)不太合適發(fā)展電動(dòng)車卻有望成為全球第一個(gè)電動(dòng)車的國家,對(duì)于國內(nèi)或者其他想要成為新能源的市場(chǎng)具有很大的借鑒意義。
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