比大眾多出近3倍銷量！特斯拉在挪威狂賣6215輛！

無論是在美國本土市場、歐洲市場還是國內市場，特斯拉今年在全球大部分市場都遭遇了有史以來最大規模的銷量下滑， 但在歐洲挪威卻取得了極為耀眼的成績，挪威有望成為全球第一個電動汽車國家，而特斯拉居功甚偉。
根據挪威OFV的數據顯示，2025年11月份，特斯拉在挪威交出了6215輛的成績，遠超大眾的2198輛，以絕對的優勢奪得當月冠軍。而2025年1-11月特斯拉累計在挪威交付了28606輛電動車，再次遠超大眾的18690輛。“2016年大眾曾以年銷量26575輛的成績，成為挪威歷史上年度銷量最高的廠牌，隨后在2023年被特斯拉以26641輛的成績打破”，如今，特斯拉再次僅以11個月的銷量輕松打破這兩項記錄，再次寫下屬于自己的新記錄。
為什么說挪威有望成為全球第一個電動汽車國家呢，因為數據顯示11月份挪威累計掛牌新車數量為19899輛，其中電動車占比高達97.6%，今年1-11月份挪威累計掛牌新車數量為144362輛，其中電動車的占比更是高達95.5%，燃油車的占比幾乎可以忽略不計了，這真的是一個非常可怕的數據。
當然，國產汽車在挪威也取得了相對不錯的成績，比如比亞迪在11月份交付了172輛，1-11月累計交付4196輛；小鵬汽車在11月份交付了529輛，1-11月累計交付3367輛；MG在11月交付了487輛，1-11月累計交付4278輛。
作為歐洲國家的挪威，國土面積38.55萬平方公里（歐洲排名第六），人口只有560萬（2025年最新數據），可以說是地廣人稀，而且冬季多雪，氣溫平均為5到零下5度，是不太適合電動車發展的。另外，挪威本身還擁有非常豐富的油氣資源，是西歐最大的石油生產國，以及全球第四大天然氣出口國，理論上應該積極發展燃油車，再不濟也不應該沖在轉型電動車的第一線啊，那么挪威為什么這么癡迷電動車？
其實早在上世紀90年代挪威就已經開始大力發展電動汽車了，只不過當時主要為了扶持本土車企研發的Think City和Buddy等車型，但由于技術和性能原因最終失敗了，但相關的政策卻保留和延續了下來，并且還持續更新加碼激勵電動車的發展，比如允許電動車使用公交車道，電動車的停車費更便宜，電動車使用輪渡或者高速公路時享受免費政策等等。
除此之外，還有一個最為關鍵的原因，就是歷屆官方在減少交通排放方面達成的一致性，雖然挪威地廣人稀且氣候較冷，不太合適發展電動車，但經過幾十年的發展目前市場已經十分成熟了，當前在挪威市場銷售的電動車型超過100款。
雖然挪威的整體市場不太大，但一個不太合適發展電動車卻有望成為全球第一個電動車的國家，對于國內或者其他想要成為新能源的市場具有很大的借鑒意義。