香港富豪胡應湘：向美國捐1億，又給大陸捐500億，竟被李嘉誠威脅

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2018 年 10 月，港珠澳大橋全線貫通，83 歲的胡應湘站在橋頭，露出了難得的笑容。這座讓他拼了近十年的大橋，終于連通了大陸與港澳。

1990年，一個數字讓整個中國都震驚了——150億港元！這不是彩票得主的天降橫財，而是一位香港地產大咖扔下的籌碼，砸進了廣東的一塊土里。更爆的是，他不是要做家族企業的小算盤，而是毫無回報地把黃金項目都捐出來，打包送給國家。

這可不是一般人的豪氣，分分鐘超越了財力的范疇，變成了信仰與情懷的極限挑戰。你有沒有想過，巨額財富到了手，最難其實不是用錢賺錢，而是舍得把錢給出去。

這位傳奇富豪，到底熬過了哪些風浪，又憑什么成為“用行動書寫歷史”的主角？故事一開始，謎團就纏繞在他的身后，誰都想知道，他是真的無私，還是另有盤算？

可很少有人知道，這位曾和李嘉誠齊名的香港富豪，為了建橋，不僅得罪了圈里人，還差點把自己的家底都搭進去 ， 他向美國捐 1 億，卻給大陸捐了 500 億，有人笑他傻，李嘉誠更是直接 “威脅”，可他偏用一輩子證明：愛國從不是說說而已。

這矛盾的根源，得從兩筆巨額支票說起。

那是兩筆去向截然不同的巨款，一筆飛向了大洋彼岸，一筆卻深埋進了珠三角的泥土里。當他豪擲一億美元捐給母校美國普林斯頓大學時，刺耳的聲音隨之而來，“崇洋媚外”的帽子被狠狠扣在了他頭上。坊間議論紛紛，指責他拿著在中國賺的錢去討好美國人。

可就在這唾沫星子還沒干透的時候，人們卻驚愕地發現，這位被罵作“忘本”的商人，轉頭竟把自己幾十年攢下的500億家底，幾乎全砸進了當時還一窮二白的祖國內地，修路、架橋、建電廠，且大多是在“回本即捐”的模式下進行的。

這就是胡應湘的第一個“傻處”。對于外界的口誅筆伐，他很少辯解，但心里的賬算得比誰都清楚。那一億美元，是作為普林斯頓首位香港學生對知識栽培的“謝師禮”，是他作為土木工程師對自己專業能力的致敬。

而投向內地的這五百億，則是一個游子對根脈的深情交待。他在美國學到了造房子的技術，卻把造好房子的地基選在了中國。

如果你回到上世紀七八十年代的香港，會更能理解這種選擇是多么的格格不入。那時候，那是房地產“閉著眼撿錢”的黃金時代，只要捂住地皮、蓋起高樓，財富就會像滾雪球一樣膨脹。可胡應湘這個本來可以舒舒服服做“包租公”的富二代，卻非要換個活法。

他出身并不貧寒，父親胡忠靠養豬起家，一路拼成掌控半個香港出租車市場的“的士大王”。按理說，他不需要那么拼，但早在國外求學時，從凌晨四點就在建筑工地上搬水泥、記筆記的日子，似乎就注定了他這一生不會安分地躺在父輩的功勞簿上。

1978年改革開放的大門初開，香港的資本家們成群結隊北上考察。大多數人捂著鼻子轉了一圈，帶回來的是嘆息和搖頭——路不平、燈不亮，老百姓連自行車都買不起，哪里有商機？唯獨胡應湘，在這片荒涼中看到了血脈里的痛。

他在想一個最質樸的問題：香港能燈火通明，為什么這片生養祖輩的土地就不能？于是，他做出了讓所有人都跌破眼鏡的舉動。他在內地沒人敢投錢的時候，把自己像釘子一樣釘在了工地上。

建廣州中國大酒店時，為了打造這個內地首家五星級合資地標，他不僅投入了巨資，更定下了一個近乎慈善的規則：不僅要建好，而且在收回成本后，直接將酒店的經營權無償上交國家。這種“為了所有權而放棄所有權”的玩法，在當時簡直聞所未聞。

更瘋狂的是廣深高速的修建。那時候，甚至連很多專家都認為在那樣貧窮的地方修高速是浪費資源，是一頭吞噬金錢的“白象”。但胡應湘頂住壓力，不僅要修，還堅持要一步到位修成六車道。他說這路不是給現在走的，是給未來三十年的中國走的。

當時沒人信他，直到多年后，這條承載著珠三角經濟大動脈的高速公路上車流如織，人們才驚覺這位土木工程師的眼光早已穿透了時間。

如果說修路只是讓大家覺得他“傻”，那么籌建港珠澳大橋，則是讓他真正“得罪人”的險棋。這不僅僅是錢的問題，更是動了別人的奶酪。

早在1983年，胡應湘就看著伶仃洋的地圖，畫出了一張大膽的Y字形草圖，那是連接香港、珠海和澳門的宏偉構想。

但在那個商業利益盤根錯節的時代，這個設想無異于宣戰。因為大橋一旦建成，陸路運輸的便捷將直接沖擊當時把控著航運命脈的集裝箱碼頭生意——而那背后的巨頭，正是如日中天的李嘉誠家族。

這不是一場輕松的博弈。當商業邏輯與基礎設施的公益性發生碰撞時，刀光劍影往往隱藏在推杯換盞之間。李嘉誠的干將霍建寧曾公開喊話，直言若有人想借此“害人”，后果自負。

面對這赤裸裸的威脅，甚至連朋友圈里的其他大佬都勸胡應湘“收手吧，何必呢”，畢竟大家都是要在香港這個池子里混飯吃的。

但胡應湘身上的那股倔勁兒又上來了，就像當年他不顧高薪誘惑非要回國搬磚一樣。他在意的不是誰的碼頭少賺了幾個錢，而是整個珠三角經濟圈的任督二脈能不能打通。在長達35年的時間里，他被擱置、被冷落、被恐嚇，甚至看著方案一次次因為種種阻力而塵封。

為了這座橋，他自費組建科研團隊，一遍遍往返北京匯報，幾乎是用一個人的肩膀扛著這個夢想往前挪。

這場沒有硝煙的戰爭一直持續到2018年。當港珠澳大橋終于通車的那一刻，83歲的胡應湘站在橋頭。那一刻，他已經滿頭銀發，沒有站在剪彩的最中央，也沒有對著鏡頭高談闊論。海風吹過，老人的眼眶紅了。

沒人知道他這幾十年受了多少委屈，也沒人能真正算清他為了這座橋犧牲了多少原本可以唾手可得的財富。車輪滾滾而過，曾經反對的聲音早已被歷史的車輪碾碎，而他用近乎半生的執念，把天塹變成了通途。

在胡應湘的世界觀里，商人的賬本似乎有著不同的算法。

在那個人人都在炒樓花的年代，他是少數敢于公開潑冷水的人。當同行們都在想方設法抬高房價榨取最后一枚銅板時，他卻在不同場合直言“房產投資回報率應控制在6%以內”，一定要讓普通百姓住得起房。

這番話在當時的香港商界簡直是“大逆不道”，但也正是這番話，讓他徹底區別于那些單純追逐利潤的資本家。

如今，這位年過九旬的老人已經鮮少在公眾面前露面。但每當你行駛在廣深高速上，或是眺望雄偉的港珠澳大橋，你都在與他的夢想擦肩而過。有人為了名聲捐款，有人為了回報投資，胡應湘似乎兩者都不沾。

他不像是一個精明的生意人，更像是一個固執的工匠，只不過他手中的工具不是磚刀，而是百億資本。他雕琢的作品不是玉石，而是國家的未來。

回頭再看，究竟是誰“傻”？那些當年嘲笑他的人，如今名字大多只停留在富豪榜的數字變動里。而“傻”了一輩子的胡應湘，卻把自己的生命硬生生地澆筑進了中國現代化的骨架之中。在這個喧囂的時代，懂得賺錢的人很多，但懂得把錢變成回家之路的人，太少。

他用一生的行動證明了那句被很多人掛在嘴邊卻很少有人做到的承諾：所謂的愛國，從來不是嘴上說說，而是當祖國需要一塊墊腳石的時候，你敢不敢把自己填進去。