這家央國企新能源汽車月銷量超2萬，沖擊傳統豪強底氣在哪？

以技術硬實力向BBA等豪華標桿發起正面挑戰，嵐圖汽車憑什么5年5款，款款爆款？

文/每日資本論

當傳統豪華品牌汽車的市場份額面臨分流，一家央國企卻逆勢跑出加速度。

12月1日，嵐圖汽車披露11月交付數據：單月交付20005 輛，同比勁增84%，不僅再創歷史新高，更實現“十連漲”的強勁態勢。作為央國企新能源轉型的排頭兵，其持續增長的背后，是產品、技術、用戶、產能、資本多維度的協同發力，更是央國企造車 “新實力” 與中國品牌文化自信的生動詮釋。

更令人驚喜的是，新能源賽道競爭白熱化之際，嵐圖汽車的增長曲線持續陡峭。稍早前的11月10日，嵐圖汽車第30萬輛整車嵐圖泰山正式下線，成為國內首個達成這一里程碑的央國企高端新能源品牌——從 2021 年首款車型交付到突破30萬輛，嵐圖僅用短短數年時間，且從20萬輛到30萬輛的跨越僅耗時7個月，持續刷新“國家隊”的發展速度。

“得益于廣大用戶的支持和信賴，以及產品矩陣的全面煥新，我們實現了交付量的持續攀升。” 嵐圖汽車董事長、總經理盧放表示，嵐圖的增長并非偶然，而是以技術為根、以用戶為導向的必然結果，未來將繼續夯實央國企高端新能源第一品牌的行業地位。

值得一提的是，嵐圖的增長不僅體現在銷量上，更同步實現盈利突破：2024 年第四季度首次實現單季度盈利，2025年前7個月毛利率達21.3%，成為行業內盈利與經營現金流轉正速度最快的新能源車企之一，展現“規模與利潤雙提速”的高質量發展特質。

本能的問題是，嵐圖憑什么銷量連續大增？

硬核到底在哪兒？

關心嵐圖的消費者或許都知道，其銷量的持續增長，核心支撐在于覆蓋全場景的產品布局與超越“賣車”的生態構建。嵐圖汽車已構建起“三旗艦+SUV 雙子星”的完善產品矩陣，實現SUV、MPV、轎車三大高端品類全面覆蓋，精準命中不同細分市場需求，更以“技術+文化 + 用戶”三維生態，深挖品牌護城河。

三旗艦引領高端市場，精準破局細分賽道：作為首個完成三大高端品類旗艦布局的中國品牌，嵐圖泰山（旗艦 SUV）、嵐圖夢想家（旗艦 MPV）、嵐圖追光 L（旗艦轎車）形成 “鐵三角”，每款產品均實現 “單品即標桿”。

其中，嵐圖泰山上市21分鐘大定突破10000臺，搭載海外壟斷的三腔空氣懸架與華為乾崑智駕 ADS 4四激光解決方案；嵐圖夢想家穩居高端 MPV銷量冠軍，用戶凈推薦值行業第一，單車均價超40萬元，11月上市的夢想家山河更以全隔斷空間、零重力座椅、IMAX巨幕，將MPV升級為“移動私人減壓艙”，精準擊中高端商務人士需求；即將于12 月10 日上市的嵐圖追光 L，搭載華為乾崑智駕ADS 4、鴻蒙座艙HarmonySpace 5與 800V嵐海智能超混，純電續航410km、充電20%-80%僅需12分鐘，劍指 BBA主導的豪華轎車市場，為品牌高端形象再添砝碼。

而SUV雙子星穩固中端市場，“電+混”覆蓋主流需求：嵐圖FREE +位列20-30萬混動SUV 市場TOP3，全新嵐圖知音躋身20萬級華系純電銷量前列，兩款車型形成“電+混”互補，持續吸引主流消費群體。自今年7月起，嵐圖基本保持“每月一款新車”的上新節奏，快速響應市場變化，形成銷量增長“集團軍效應”。

嵐圖的產品矩陣戰略早已超越“賣車”本身。在文化層面，車型命名（泰山、追光）與設計細節（鯤鵬展翅造型、甲骨文“水”字大燈、“紫氣東來”車身配色）融入中國元素，傳遞文化自信。

在用戶運營上，通過用戶委員會、深度共創機制讓用戶意見參與產品迭代，形成“共創共生” 生態，簡單說就是用戶想要什么，就想盡辦法來實現，成為“最聽勸”的新能源車企；在渠道布局上，以直營模式直達用戶，全國159 城750余家門店覆蓋廣泛，同時提升渠道質量，增加自營店與生態合作伙伴數量，讓服務觸達更多地區，強化用戶認同感。

重點來了，嵐圖汽車的最大硬核屬性：核心技術自主突破。截至2025年7月，累計擁有1519項國內授權專利、4783項正在申請的專利，專利增速位居新能源行業第一。

例如：在底盤技術上，嵐圖泰山搭載的三腔空氣懸架，此前僅見于保時捷帕拉梅拉GTS、賓利飛馳、路虎攬勝等國外超豪華品牌，實現中國汽車技術歷史性突破；在動力與續航領域，全球首發的800V 嵐海智能超混技術，在中大型混動車上實現360-410公里的純電續航，超過1400公里的綜合續航，20%-80% 快充僅需12分鐘，破解用戶補能焦慮；在架構層面，打造國內首個ESSA原生智能電動架構和中央集中式SOA電子電氣架構，全球首發L3級智能架構“天元智架”，為車型高效迭代奠定基礎。同時，統一的技術底座（ESSA 架構、天元智能架構、嵐海動力等五大技術底座）讓嵐圖汽車實現核心技術全域復用，持續降低研發與生產成本，支撐“行業最快盈利”奇跡。

在全棧自研的基礎上，嵐圖汽車更以開放心態擁抱智能生態深度合作， “All in 智能化”戰略落地成效顯著：全系旗艦車型標配華為乾崑智駕ADS 4與鴻蒙座艙，形成“1+1 > 2”的協同效應。截至2025年10月底，搭載華為乾崑智駕系統的嵐圖車型，已實現1.45億公里輔助駕駛里程，成功避免近4萬次碰撞風險，在華為HI模式合作品牌中銷量表現最為突出，成為該模式下的領軍者。

容易忽視的是，產品熱銷的背后是數智化制造與高效渠道網絡的強力支撐，確保訂單快速交付，避免用戶“等車難”。

嵐圖黃金工廠與云峰雙工廠協同發力，運用 5G、大數據、云計算等先進科技實現數智化生產，支持上萬種不同配置車型的訂單化混流生產，靈活響應用戶個性化需求。目前兩座工廠平均每63秒即有一臺整車下線，強大的生產能力為銷量增長提供堅實保障，僅用7個月便實現從20萬輛到30萬輛的跨越，刷新“國家隊”生產效率。

資本加持，正面挑戰BBA

作為央國企新能源轉型的主力軍，嵐圖在品控、安全、服務上的優勢成為用戶信任的重要背書，而資本層面的突破更為未來發展注入強勁動力。

2025年嵐圖創下資本市場“閃電操作”紀錄——從8月22日披露上市計劃，到10月2日正式向港交所提交申請，短時間內即推進港股上市關鍵程序，成為央企高端新能源品牌資本化的標桿案例。資本層面的突破將助力嵐圖進一步加大技術研發與市場擴張力度，為長期高質量發展奠定基礎。

從其招股書及近期披露的銷量等數據來看，除前文所述產量、銷量數據外，嵐圖汽車在營收、毛利率、利潤等方面，都展現出超預期的表現；2022–2024年銷量復合增長率 103.2%；2022–2024年收入復合年增長率78.9%，2025年前7個月（最新已披露數據）同比增長90.2%，遠超行業平均增速；毛利率從2022年的8.3%提升至2024年的21.0%，位列新能源行業第二；2024四季度跨過盈虧平衡點，成“最快盈利、最快現金流轉正”的新能源車企，并在2025年前7個月持續盈利。種種跡象表明，嵐圖汽車正用亮眼表現成為投資者眼中業績可預期的稀缺投資標的。

如今的嵐圖汽車，已憑借“五年五款車，款款皆爆款”的成績，樹立豪華價值標桿，具備與傳統豪華品牌同臺競技的實力。即將于12月10 日上市的嵐圖追光L，作為華系陣營壓軸的重磅產品，將以技術硬實力 BBA等合資豪華標桿發起正面挑戰，迎來中國高端豪華轎車的全新時刻。

隨著赴港上市進程加速，嵐圖將借助資本市場力量，進一步加大技術研發與市場擴張力度。股權類的直接融資將持續降低其資金成本，優化資產負債表。更健康的財務體系意味著嵐圖汽車可以將更多資金投入于生產和研發，在銷量屢創新高的背景下，助力產能穩定和技術迭代。

更為重要的是，登陸港股后，嵐圖汽車可將香港這一國際金融中心作為橋頭堡，實現產品、品牌和全球化戰略的出海。據其招股書顯示：嵐圖是最快實現從本土走向海外的央國企高端新能源汽車品牌，目前已實現北歐至南歐40國深度覆蓋。隨著國際化布局與盈利預期雙向兌現，嵐圖的價值邏輯，也正從“技術自立”轉向“全球可比”，為打開估值天花板創造了充分條件。

從銷量“十連漲”到盈利與資本突破，從全品類產品布局到全體系技術生態構建，嵐圖汽車不僅詮釋了央國企造車“新實力”，更彰顯中國高端新能源品牌向上攀登的自信。未來，隨著港股上市與全球化布局推進，嵐圖將實現“產品+資本”雙輪驅動的格局，為新能源汽車市場帶來更多 “中國力量”。

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