三大外賣平臺年底前的共同KPI：全面取消“超時罰款”后，騎手們的收入真的會增加嗎？

日前，淘寶閃購宣布將全面取消超時罰款，且于12月3日將取消超時扣款的覆蓋范圍擴至包括北京、杭州、廣州、武漢、成都、廈門等60余城，并于年底前進一步將反誣覆蓋 全國直營城市。

據悉，今后淘寶閃購騎士不會再因配送超時而被平臺扣款，根據新規，騎士們將依托服務分體系實現“多勞多得，優勞優得”。

最新政策規定，騎士的初始服務分為70分，按照履約、無違規行為可獲得加分，服務分如果超過75分，還能再領取額外獎勵，如果再次出現超時送達，一次性最多扣除2分，并不會影響騎士們的基本收入。

據悉，早在去年12月27日，美團公布將取消騎手超時扣款制度，并開始在華東部分城市觀測實驗“取消眾包騎手超時扣款”。根據試點結果顯示，在節假日、遠距離訂單等場景中，訂單超時的情況相對較多，部分消費者的體驗受到了一定影響。同時，在觀測區域中，新騎手的超時率顯著大于老騎手。今年8月26日，美團在騎手算法協商共治開放日上宣布：2025年年底前全面取消超時罰款。

今年10月中旬，京東外賣宣布，已在深圳、南京、哈爾濱、武漢等全國25個城市試點取消騎手訂單超時罰款，改為啟用“服務分”管理機制。根據試點規則，騎手若出現配送超時，將不再直接扣除現金，而是依據超時區間扣除相應服務分，推動管理方式從處罰約束向正向激勵轉變。

不過，對于這種政策，深處一線的騎手則有不同的看法，整體而言，騎手們普遍表示支持。絕大多數騎手表示，超時送達，并不都是騎手派送慢等自身原因所致，等紅綠燈、遇到惡劣天氣，或需要長時間等電梯、遇到門禁等，都會直接影響到騎手們的配送速度。“商家高峰爆單導致出餐慢，一旦卡單，后面幾個訂單都會受到影響”“而像到達后聯系不到顧客、顧客填錯地址......都會造成超時”。

“改成積分制后，當我們遇到可能超時的突發事件，特別是與自身無關的客觀情況時，壓力會明顯減輕，容錯時間也會多一些。”有騎手表示。

不過也有騎手對此噗之一鼻，有騎手表示：對平臺而言，以取巧的方式應付了管理單位對取消超時扣罰的期待和社會輿論壓力。因平臺并不以對騎手超時產生的扣罰盈利，所以無任何損失且因此樹立了好形象。而對騎手群體而言則糟糕透了！在服務分規則替代超時扣罰之前，騎手超時只會產生小部分收入損失，超時對個人跑單賬號數據影響并不算嚴重。服務分規則全面替代超時扣罰之后，表面上看，不再扣錢了真好，實則超時對騎手個人賬號的影響變得非常嚴重，服務分的維護將直接影響較長時間周期內系統對賬號的派單傾斜。

有騎手表示：因超時較多/超時率高，導致服務分變低的騎手賬號，將比同行的接單能力變低，同時間段內系統派單變少，單位時間內的配送收入變低。甚至有被平臺封號的高風險。比如眾包騎手，如連續四周服務分持續為0分，將被永久封號。

三大平臺不約而同的取消“超時扣款”，標志著外賣行業正從單純懲罰向更人性化的管理模式轉變，不過這種“向善”的政策是否真的讓騎手群體感受到溫暖，是否真的如部分騎手所感知的那樣“偽善”，或許只有騎手群體才有最終的發言權！

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整理：柯不楠

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