隨著乘客越來越少,現(xiàn)在很多城市的公交車出現(xiàn)了諸多改變,車型變小,車隔變長讓乘客很不滿,沒想到這樣的事情,不光公交有,地鐵也有,這就是大連地鐵。
大連地鐵最近變化挺大。
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早高峰的時候車隔也不短,讓大連的上班族很無奈。
11月3日,大連地鐵發(fā)布公告:地鐵3號線大連站—保稅區(qū)站,大連站始發(fā)列車18:50以后發(fā)車間隔調(diào)整為20分鐘。
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地鐵13號線取消7:15開發(fā)區(qū)站發(fā)往普蘭店振興街站和17:01普蘭店振興街站發(fā)往開發(fā)區(qū)站列車。
還有就是有些車站已經(jīng)無形中變暗了很多。
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節(jié)能減排到了這種程度。
這兩個變化引起的議論還不算多,大連地鐵最近引發(fā)討論最多的是下面這個變化。
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11月23日,有網(wǎng)友在社交媒體反映,遼寧大連地鐵1號線姚家站張貼公告稱,為降低能耗節(jié)能環(huán)保,車站北側(cè)扶梯暫停使用,南側(cè)扶梯正常運行,早晚高峰期間仍正常開啟如需使用直梯可聯(lián)系工作人員,我們將竭誠為您服務(wù),為您帶來不便敬請諒解。
不光這一個站,有多個車站都采取了同樣措施。
對此,大連地鐵回應(yīng)稱,該舉措的站點僅為部分客流量較低站點,將持續(xù)收集乘客意見,不斷優(yōu)化相關(guān)設(shè)置。
如果有乘客攜帶大件行李,工作人員會及時開啟直梯協(xié)助。
此前,1號線中長街站也曾臨時關(guān)閉部分功能重復(fù)的扶梯降低優(yōu)化節(jié)能,但因部分老年乘客反映不便,現(xiàn)已恢復(fù)使用。
該工作人員進一步說明,此舉為上級部門根據(jù)各站客流量制定的臨時性節(jié)能措施,姚家站因客流相對較少而被納入實施范圍。
說是臨時性措施,但是很難猜測這個臨時會持續(xù)多久。
最開始的時候不需要節(jié)能?為什么現(xiàn)在開始想要節(jié)能了呢?
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大連地鐵客流量一直不高,客流強度一直很低,現(xiàn)在都不得不采取這些方式降本增效了,下一個改變會是啥呢?車隔更大?還是關(guān)閉更多電器?
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