深℃丨寧夏清理“僵尸車”，難點在哪里？

猛將兄/文

根據媒體報道，中衛市交管部門最近開展“僵尸車”清理專項整治行動，一些媒體也以“中衛交警可不慣著，把路權交還給市民”為題，進行了報道。在評論區，寧夏各地的網友也發出了期盼——

“應該全區都實行拖移長期停放的僵尸車” “啥時候銀川也開展啊”

“僵尸車”的現象，想必不少人已是深惡痛絕。但事實上，幾乎每年寧夏各地的交警部門都會開展清理“僵尸車”，不過似乎問題一直難以得到根治？！

在猛將兄看來，清理“僵尸車”的難點，其實是從上游段開始的，“僵尸車”問題，也絕不是一個交管部門就可以搞定的。

首先就是“僵尸車”的定義。

大眾覺得，那些長時間占據道路停放的車輛，就是“僵尸車”。然而事實上，“僵尸車”的定義的范圍很小，“是那些長時間占用公共道路及其兩側、停車場、住宅小區、綠化帶等區域停放，長期無人維護和使用，存在外觀殘舊破損、灰塵遍布、輪胎干癟、號牌缺失等一種或多種情形的機動車。”

▲很明顯這些車輛就不屬于“僵尸車”。

銀川市交警部門在接受媒體采訪時也表示，“交警部門認定并需要拉到廢舊車輛回收場進行處理的車輛，達到報廢標準或者已經報廢的車輛才算‘僵尸車’”。

也就是說，只要車有主，沒有脫審，保險未過期，未違反交通規則，哪怕停靠的時間再長，也不能稱之為“僵尸車”。

早在2018年3月到2020年，銀川交警在全市范圍內開展了為期三年靜態交通秩序綜合治理行動，其中就有對“僵尸車”進行全面治理和清拖。甚至這里面還有對于免費車位上的要求——

占用免費停車位超過3小時的，予以處罰！

但最終的效果并不好，說白了，就是沒有法律依據，3小時就處罰也顯得不切實際。

也正因為此，銀川政協委員曾提議，治理“僵尸車”頑疾的法律法規和管理服務亟待優化。比如加入“機動車在相同位置停放90天以上，即可視為‘僵尸車’；交管部門如若無法聯系車主，或者車主明確拒絕駛離，交管部門有權依法處置。”

▲視頻也來看看吧。

另一方面，則是減少免費車位的劃定。

猛將兄注意到，至少從2024年開始，銀川市道路兩側的免費車位日益減少，銀川交警部門也開始更多設置一些限時免費車位。

數據顯示，在2023年銀川當時共有道路兩側的免費停車泊位5萬多個；而到今年5月時，這一數據為4.15萬個。猛將兄也在今年9月時刊文《深℃丨三個月時間，銀川取消數千個路邊免費車位》，由此可以推斷如今銀川道路兩邊的免費停車泊位已不足4萬個。

有些網友的觀點很對立。一方面，他們希望銀川到處都是免費的車位；另一方面，他們又對“僵尸車”的存在深惡痛絕。事實上，免費車位，尤其是在人口密集區域的免費車位，最終呈現的結果就是停滿了一動不動的“僵尸車”，甚至有人將車衣覆之，長期安營扎寨，這也有違設立免費車位的初衷。

因此，該收費收費，該罰款罰款，對于“僵尸車”的整治，更應該是借勢而為。

整治“僵尸車”，本質上是一場公共資源使用效率的再平衡。它考驗的不僅是管理者的智慧，更是每一個市民，每一個網民對于“公共”二字的認知。

減少免費車位、推廣限時停放，看似收緊了便利，實則是以流轉換公平——讓車位真正服務于“出行”，而非淪為少數車輛的“安營扎寨點”。

若做不到這些，最終整治“僵尸車”就會成為運動式執法，風平浪靜之后，一切必然又回歸過去的模樣。

□校對：英子 搖搖

□審核：老六 金子