馬克龍知道中方的關(guān)切,這次訪華不跟馮德萊恩一起。不過在他來之前,中法還是通了電話,王毅把話說的很清楚,有一個(gè)前提不能忘!
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11月27日,中法官員通了一個(gè)越洋電話,這天距離馬克龍?jiān)L華只剩6天。
在電話里,王毅外長直言,“一個(gè)中國”原則是大前提,這個(gè)底線絕不能碰。
據(jù)悉,這次馬克龍是自己來的中國,沒有按慣例和歐盟委員會(huì)主席同行。
這一次馬克龍?jiān)L華,到底藏著什么門道?
馬克龍?jiān)L華前夕的通話,算是先把“丑話說在前頭”。
最近中歐關(guān)系的涉臺(tái)雜音有點(diǎn)多,此前歐盟個(gè)別機(jī)構(gòu)還在搞模糊表態(tài),有議員甚至跳出來喊“要提升對(duì)臺(tái)關(guān)系”。
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這種踩著紅線試探的行為,可不是小事。
馬克龍作為歐盟里的“話事人”之一,他的對(duì)華態(tài)度會(huì)影響中法關(guān)系,更會(huì)帶動(dòng)整個(gè)歐洲的風(fēng)向。
訪前把原則講死,就是怕后面合作被這種“小插曲”攪黃,那很不值得。
把王毅的表態(tài)拆開來讀,三個(gè)詞藏著關(guān)鍵信號(hào)。
首先是“核心利益”。
他明確說,臺(tái)灣問題是中國核心利益中的核心。這不是外交辭令里的客套話,是碰不得的紅線。
法國這種合作伙伴,要是認(rèn)不清這條線,合作就沒法往下談。
2024年中法貿(mào)易額飆到890億歐元,同比漲了5.2%,這些真金白銀的合作,全建立在“互相尊重底線”的基礎(chǔ)上。
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其次是“本質(zhì)區(qū)別”。
王毅特意點(diǎn)出,臺(tái)灣問題和烏克蘭問題完全是兩碼事。前者是中國內(nèi)政,后者是國際沖突。
這正好戳中歐洲一些人的“認(rèn)知誤區(qū)”。
之前總有些歐洲政客想把兩者綁在一起,用“支持烏克蘭”的邏輯來插手臺(tái)海。
法國是聯(lián)合國常任理事國之一,一直喊著“主權(quán)平等”,王毅這話是澄清,也是提醒。
尊重中國主權(quán),本來就和法國的外交原則對(duì)得上號(hào)。
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最后也是最關(guān)鍵的,“落到實(shí)處”。
法國之前總說“堅(jiān)定奉行一個(gè)中國政策”,但空口說白話沒用,得看行動(dòng)。
馬克龍這次“單獨(dú)訪華”,就是最直接的行動(dòng)回應(yīng)。
之前他帶馮德萊恩一起來,歐盟喊著“去風(fēng)險(xiǎn)”,法國想搞“務(wù)實(shí)合作”,兩邊調(diào)子根本對(duì)不上,好好的合作議題被攪得一團(tuán)糟。
這次拋開“歐盟伙伴”自己來,意思很明確,法國的對(duì)華政策,得按自己的利益和原則來,不能被外人的雜音帶偏。
這種“說到做到”的互動(dòng),其實(shí)是中法的老傳統(tǒng)了。
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從1964年法國第一個(gè)站出來承認(rèn)新中國,到現(xiàn)在在人工智能、綠色科技上深度綁定,“一個(gè)中國”原則一直是兩國關(guān)系的“定海神針”。
法國某航空巨頭曾在官網(wǎng)將臺(tái)灣地區(qū)列為“國家”,中方當(dāng)天就暫停了與其價(jià)值數(shù)十億歐元的采購談判,直到對(duì)方公開道歉整改才恢復(fù)。
這事讓法國企業(yè)徹底明白,“踩線”的代價(jià)有多疼。
反過來,守規(guī)矩的好處也很實(shí)在。
法國阿爾斯通和中企的高鐵合作,新增訂單32億歐元,上海AI大會(huì)上,法國達(dá)索系統(tǒng)的展臺(tái)比往年大了一倍。
沒有穩(wěn)定的政治氛圍,這些好事想都別想。
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馬克龍能做出“單獨(dú)訪華”的選擇,顯然算清了這筆利益賬。
現(xiàn)在法國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢,歐盟內(nèi)部又盛行貿(mào)易保護(hù)主義,中國這個(gè)全球第二大市場,對(duì)法國來說就是“救命稻草”。
不用想也知道,馬克龍這次來帶著明確的“合作清單”,空客要新訂單,核能要深化合作,低碳技術(shù)要聯(lián)合開發(fā)。
這些都得中方點(diǎn)頭。
而先亮明“尊重一中原則”的態(tài)度,就是爭取合作的最好籌碼。
說到底,中法這次“訪前通話”,就是一次高效的“交底”。
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王毅把原則講透,是為合作掃障礙,馬克龍用行動(dòng)回應(yīng),是為自己謀利益。
只要“一個(gè)中國”這個(gè)大前提不跑偏,中法在經(jīng)貿(mào)、科技上的合作還能挖更多潛力。
對(duì)歐盟其他國家來說,馬克龍的選擇也是一面鏡子。
和中國打交道,認(rèn)清楚底線,才能拿到真利益。成熟的大國關(guān)系,從來都是原則和利益的雙贏。
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