馬克龍登機訪華之前，中國宣布對他特殊待遇，歐盟這次“賭”輸了

馬克龍

2025年歲末，法國總統馬克龍即將開啟任內第四次訪華之旅，據外交部通報，中方將安排三位核心高層分別與馬克龍會面，這一超越常規的禮遇，既是對中法60余年建交傳統的傳承，也是對雙邊戰略伙伴關系的高度認可。此次訪問打破了近年歐盟委員會主席隨行的慣例，馬克龍將以法國單一國家身份，率領空中客車、法馬通等20余家龍頭企業高管到訪北京、成都兩地，聚焦航空航天、核能協作、工業數字化等關鍵領域的務實合作。

默茨

人文交流層面，馬克龍將探望剛返回中國的大熊貓“歡歡”和“圓仔”，商談新一輪租借協議，這份延續半個世紀的“熊貓外交”，為中法合作筑牢民間基礎。更值得關注的是，法方已釋放邀請中國以嘉賓身份參與2026年G7峰會的信號，展現出推動全球治理體系改革的積極姿態。中方提前官宣的高規格特殊安排，不僅彰顯了中法關系的特殊分量，更讓歐盟此前力推的對華“去依賴”政策陷入現實困境。

法國官員

與中法務實合作的升溫形成鮮明對比的是，歐盟對華“去依賴”戰略正遭遇多重挫折。近年來，歐盟高喊“戰略自主”，試圖在稀土等關鍵資源領域擺脫對華依賴——數據顯示，歐盟98%的稀土產品依賴中國供應，而稀土作為高科技產業和防務工業的核心材料，直接影響其制造業競爭力。為改變這一局面，歐盟推出“去風險”政策，計劃構建本地稀土供應鏈，但受制于資金短缺、技術瓶頸和內部分歧，相關計劃進展遲緩，業內測算完全實現自主供應至少需要8至12年。

空客

即便歐盟試圖通過貿易政策調整、尋求第三國合作等方式降低依賴，現實仍給出沉重一擊：2025年10月，中國對歐盟稀土磁鐵出口量同比增長20%，歐洲企業對中國供應鏈的依賴并未實質性降低。全球產業鏈的形成是市場選擇與比較優勢的共同作用，中歐在產業結構上的互補性早已形成“你中有我、我中有你”的共生格局。截至2025年11月，中歐班列累計開行突破12萬列，貨值超4900億美元，通達歐洲26國232個城市，成為維系歐洲企業成本優勢的關鍵支撐。

G7國家

更具標志性的是，在馬克龍訪華前夕，歐盟于12月2日正式撤銷世貿組織框架下對中國的“脅迫”調查，這一遲到的理性回歸，正是對“去依賴”政策實踐困境的直接回應。事實上，西班牙國王費利佩六世訪華、德國高級經濟官員接連來華等密集互動，已充分說明歐洲多國對對華合作的迫切需求。馬克龍訪華與中方的特殊安排，為中歐關系發展提供了新的契機。歐盟的“去依賴”嘗試證明，在全球化深度融合的今天，試圖通過“脫鉤斷鏈”尋求所謂“安全”，最終只會陷入成本高企、發展受阻的困境。中法之間堅持獨立自主、互利共贏的合作路徑，不僅符合兩國根本利益，更為中歐關系發展指明了方向。