臺海局勢緊張，西方或凍結中國巨額資產，中國亦持有關鍵籌碼

2022年俄烏沖突爆發時，西方凍結俄羅斯3000億歐元資產的操作，讓“金融核彈”這個詞成了熱詞。

如今，高市早苗的一句“臺灣有事就是日本有事”，讓中日關系一度惡化，對此有人設想，如果中日沖突升級，西方會不會把這招用在中國身上？

其實，美智庫早就算過這筆賬，但給出的結果是，中國或許會有短暫的下滑，可最先經濟崩潰的卻是全世界。

因為中國的經濟體是俄羅斯的十倍，再加上俄羅斯被凍結的那些產業大多跟能源有關系，可中國的產業太過豐富了。

不僅跟140個國家都有關聯，甚至小到超市里的牙刷，大到汽車的芯片，都可能印著“中國制造”，若是真要凍結中國的資產，僅憑這些產業就足以讓他們慌亂了。

更別提，全球90%以上的精煉稀土都在中國手里，而這稀土又是戰略物資，僅美國的F-35戰機，每架都需要近500公斤稀土材料，就連特斯拉的電池，也得靠稀土提升性能。

所以當2024年4月，中國對鎵、鍺兩種關鍵稀土實施出口管制的消息一出，原本不起眼的镅元素，一個月內價格直接翻了三倍。

急得特斯拉的馬斯克公開表態，說他們的機器人量產計劃被卡住了脖子，核心就在于缺少中國供應的稀土部件。

福特汽車更直接發了警告，稱幾個小小的稀土零件，就能讓整條汽車生產線停擺。

對此，日本瑞穗銀行曾做過詳細分析，說其他國家想建替代生產線，不僅要砸數百億美元，至少還得等五六年，難度高到幾乎不可能。

如果說稀土是精準打擊的子彈，那完整的產業鏈就是橫掃全場的重武器，把眾多跨國企業變成了“利益共同體”。

2025年美國剛對電動汽車加征關稅，德國大眾就立刻嘗到了苦果，三季度直接出現近11億歐元凈虧損，前三季度凈利潤暴跌超過61%。

大眾的財務官更是直言，光關稅就吞噬了電動車業務的全部利潤，而他們在中國市場的銷量占比超過一半，根本不敢和中國供應鏈切割。

可偏偏美國實行了經濟制裁，但他們沒發現美國超市里80%的日用品都來自中國，所以關稅戰一經發起，美國的那些商品價格直接暴漲，據說一套廚房毛巾的價格就漲了377%。

對此，有美國網友還拍視頻吐槽說：“以前9美元能買三件T恤，現在一件就要15美元。”

不過，這也不是中國的“王牌”，因為中國出臺了《反外國制裁法》，相當于立好了“對等反擊”的規矩。

截至2024年底，外國在華直接投資存量超過3.8萬億美元，這些資產就是實實在在的“抵押品”。

就比如蘋果公司20%的營收來自大中華區，要是真被凍結在華資產，相當于直接砍了自己的一條腿。

還有特斯拉在上海的超級工廠更夸張，每30秒就有一輛整車下線，貢獻了全球一半以上的產能，這里一旦停擺，全球特斯拉門店都得面臨缺貨。

同時，就連西方引以為傲的SWIFT系統，也不再是無解的王牌，因為中國的CIPS系統已經覆蓋119個國家和地區，有168家直接參與者和1461家間接參與者，2024年處理的跨境人民幣支付金額高達175萬億元。

要是西方敢把中國排除出SWIFT，全球南方國家正好有理由轉向人民幣結算，反而會加速美元霸權的衰落。

更重要的是，目前西方聯盟的關系也沒有那么鐵了，就比如德國總理朔爾茨多次公開反對“對華脫鉤”，因為2024年中歐貿易額接近8000億美元，德國的大眾、寶馬、奔馳三家車企，在中國的銷量占比分別達到50%、33%和36%，要是參與制裁，德國魯爾區的汽車工廠恐怕就得批量裁員，這種代價德國根本承受不起。

因此，彭博社就“臺海沖突”一事做過金融制裁的猜測，結果發現，全球GDP會直接蒸發10萬億美元，這個數字比2008年金融危機的損失還要翻幾番。

這其中，美國農民會眼睜睜看著大豆賣不進中國市場，日本旅游業會因為少了中國游客而慘淡經營，德國汽車工人可能要面臨失業風險。

可以說，現在的全球經濟早已是“一榮俱榮，一損俱損”，沒有誰能在制裁中國的同時全身而退。

那些鼓吹“金融核彈”的人，顯然沒算清楚這筆賬。中國不是任人拿捏的軟柿子，從稀土管制到產業鏈反制，再到金融領域的對等措施，早已織就一張反制網絡。

真要走到那一步，誰先倒下還不一定。說到底，合作共贏才是唯一的理性選擇，動凍結資產的歪心思，最終只會搬起石頭砸自己的腳。