俄媒批評(píng)：中國(guó)車輛耐用度僅為德系一半，易腐蝕、品質(zhì)不及歐美

俄羅斯媒體之前挑中國(guó)車的刺，說(shuō)咱們車的耐用性就德系的一半，還容易生銹，整體質(zhì)量趕不上歐美。這話聽著扎心，但細(xì)想也正常，俄羅斯冬天冷得要命，路面上撒鹽除冰，車子擱那就得扛考驗(yàn)。中國(guó)車過去兩年賣得火爆，填了歐美日韓退出的空子，可現(xiàn)在銷量有點(diǎn)下滑，質(zhì)量反饋也冒頭了。

俄羅斯汽車市場(chǎng)這幾年變天了，2022年俄烏沖突一打響，歐美日韓車企全撤，豐田大眾現(xiàn)代雷諾這些老玩家瞬間走人，市場(chǎng)銷量從2021年的167萬(wàn)輛直線下滑到2022年的68.7萬(wàn)輛。老百姓買車難，價(jià)格翻倍，本土拉達(dá)撐著也只產(chǎn)50萬(wàn)輛左右，空缺太大。

中國(guó)車企一看機(jī)會(huì)，立馬沖進(jìn)去，2023年出口量躥到90.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近5倍，市場(chǎng)份額從19%跳到49%。到2024年，出口116萬(wàn)輛，份額破60%，前十品牌里中國(guó)占八席，哈弗12%、奇瑞11.2%、吉利跟上，哈弗H6、奇瑞Tiggo賣得最火。

這波勢(shì)頭來(lái)得快，平行進(jìn)口渠道一開，經(jīng)銷商從天津港拉貨，集裝箱船直奔符拉迪沃斯托克，配件本地化生產(chǎn)也跟上，長(zhǎng)城在圖拉工廠擴(kuò)產(chǎn)到15萬(wàn)輛，吉利白城測(cè)試基地模擬西伯利亞寒冷。俄羅斯街頭中國(guó)車到處跑，出租車隊(duì)七成是中國(guó)品牌，消費(fèi)者從觀望到上手，覺得配置高價(jià)格親民。

2024年1到11月，中國(guó)車在俄銷量84.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)80%，電動(dòng)車出口也破200萬(wàn)輛，高價(jià)車型占25%，均價(jià)1.8萬(wàn)美元，徹底砸了低質(zhì)標(biāo)簽。政策上，俄羅斯先是歡迎填空，現(xiàn)在加關(guān)稅20%到38%，報(bào)廢稅漲70%到85%，但中國(guó)車還是穩(wěn)住大局，2025年1月份額54.9%，銷量4.89萬(wàn)輛。

說(shuō)白了，這不是運(yùn)氣，中國(guó)車企抓住了供給鏈優(yōu)勢(shì)，奇瑞多品牌布局，JAECOO歐萌達(dá)齊上陣，長(zhǎng)安工程師調(diào)懸架適應(yīng)坑洼路。出口金額152億美元，占總出口13%，俄羅斯經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇全靠這幫中國(guó)貨。

份額從5%到60%，三年翻六倍，靠的不是便宜賣命，而是產(chǎn)品迭代快，新能源刀片電池、壓鑄車身這些技術(shù)直接對(duì)標(biāo)特斯拉。2025年上半年雖下滑29%，出口降58%，但整體車市也涼，貸款利率26%到50%，通脹壓著消費(fèi)，中國(guó)車份額還穩(wěn)在55%。這階段，中國(guó)車從闖入者變主力，奠定基礎(chǔ)，但也埋下質(zhì)量考驗(yàn)的種子。

俄羅斯媒體愛放大中國(guó)車的毛病，2024年底《AUTONEWS》和《生意人報(bào)》聯(lián)合測(cè)試17個(gè)品牌，覆蓋26個(gè)地區(qū)，從西伯利亞到黑海，結(jié)論說(shuō)5個(gè)品牌兩年后底盤銹蝕，耐用性只德系一半，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命5到7年，遠(yuǎn)低于歐美10到15年。

拉馬克防腐中心報(bào)告直指電泳涂層80微米薄于德系120微米，鍍鋅鋼板覆蓋率低，鹽霧侵蝕下焊點(diǎn)開裂。出租車工會(huì)數(shù)據(jù)，中國(guó)車15萬(wàn)公里大修，歐洲車25到30萬(wàn)公里。2024年銹蝕投訴每百輛190起，沿海符拉迪沃斯托克經(jīng)銷商反饋20%客戶鬧心。

這問題根子在氣候，中國(guó)車多按國(guó)內(nèi)路況設(shè)計(jì)，俄羅斯零下40度、融雪鹽腐蝕三倍快，底盤濺鹽水，凍化循環(huán)加速氧化。部分車企為省成本，用普通鋼材，密封螺絲孔不細(xì)，漆層薄易泡。

2021年國(guó)內(nèi)投訴車身腐蝕29.9%，63品牌231車型涉案，2023年平均使用年限6到8年，美國(guó)12.5年，年檢嚴(yán)老車早退役。俄羅斯消費(fèi)者調(diào)查，61%覺得不適應(yīng)天氣，44%說(shuō)金屬易銹，29%電子件差。2024年10月《生意人報(bào)》文章點(diǎn)出租車不滿，中國(guó)車跑15萬(wàn)公里就換，歐洲韓系穩(wěn)。

但這5個(gè)品牌是少數(shù)，坦克長(zhǎng)城哈弗吉利一汽廣汽奧莫達(dá)長(zhǎng)安埃塞德奇瑞這些耐腐蝕達(dá)標(biāo)，4到5年無(wú)大故障，有些跑12年。整體中國(guó)車填補(bǔ)市場(chǎng)，銷量火爆，投訴占比降了。極端環(huán)境放德系也得跪，俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)比德國(guó)嚴(yán)，中國(guó)車出口多平行進(jìn)口，認(rèn)證跟不上。

2024年碰撞測(cè)試比亞迪蔚來(lái)新能源車身安全防腐比肩國(guó)際。接地氣點(diǎn)說(shuō)，中國(guó)車過去靠性價(jià)比沖量，現(xiàn)在遇硬仗，得承認(rèn)差距，但這不是全盤否定，研發(fā)投入雖只占5%，但在追，新能源賽道已翻身。

批評(píng)一出，中國(guó)車企沒閑著，2025年長(zhǎng)城圖拉工廠加鍍鋅鋼板空腔注蠟，哈弗H6涂層95微米，鹽霧96小時(shí)扛住。吉利黑河基地調(diào)密封膠，低溫續(xù)航衰減18%，比亞迪刀片電池ATTO 3北歐銷量翻四倍，小米SU7壓鑄車身瑞士雪地超保時(shí)捷。

2024年電動(dòng)出口200.53萬(wàn)輛，高價(jià)占25%，均價(jià)穩(wěn)住。國(guó)內(nèi)年檢松，老車流通增20%，使用年限近8年，消費(fèi)者沖底盤鹽漬，4S店7年銹保，索賠降10%。

政策上，參考德系12年防銹，中國(guó)推長(zhǎng)效質(zhì)保，倒逼行業(yè)。2025年上海論壇，高管們盯漠河數(shù)據(jù)，本地化研發(fā)從5%到15%。奇瑞建發(fā)動(dòng)機(jī)廠，核心件適寒。

俄羅斯雖10月起銷量微降，奇瑞2.2%，但份額52%，二手流通升20%，忠誠(chéng)度40%到55%。新能源成殺手锏，比亞迪全球電動(dòng)冠軍，歐洲ATTO 3熱銷。2025年出口目標(biāo)480萬(wàn)輛，電動(dòng)占比更高，從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)技術(shù)輸出。

說(shuō)到底，這波批評(píng)是鞭子，中國(guó)車企用行動(dòng)回應(yīng)，材料工藝售后全補(bǔ)課。過去十年性價(jià)比開門，未來(lái)十年品質(zhì)站腳。俄羅斯市場(chǎng)雖政策緊，關(guān)稅報(bào)廢稅層層加，但中國(guó)車穩(wěn)住，份額不掉隊(duì)。

2025年Q1純電銷量全球第一，J.D. Power初始質(zhì)量雖降到229 PP100，但中國(guó)品牌在追趕。結(jié)局積極，批評(píng)敲警鐘，中國(guó)汽車策馬奔，短板變長(zhǎng)板，出海路越走越寬。