將開著星途星紀元ES，和老煉一起暢游北京一起領略京城的春風景！

這一次，御姐空空，將開著星途星紀元ES，和老煉一起暢游北京，特別打卡雍和宮和頤和園兩個地方！

接下來，跟著老煉的鏡頭，和星紀元ES，和御姐空空，一起領略京城的春色吧！

Day1：京城祈福游，開著星紀元ES去雍和宮祈福！

第一天，我們從甜水園出發(fā)，往北京雍和宮的方向前進。

先簡單介紹一下我們倆的座駕：星途星紀元ES！

星紀元ES在日常駕駛時是能做到，以車為中心360度全方向感知。即便是跨了兩條車道的車子、行人、非機動車等等，它也是能通過雷達清晰感知。實際駕駛體驗，我覺得駕駛的主被動安全性，星紀元ES已經(jīng)做到了非常強大的水平。

后視鏡以及側面車身上的攝像頭和傳感器，就是它智駕實力的證明！

很快，開著這臺星紀元ES，我們來到了雍和宮。

雍和宮最早為清世宗胤禛作貝勒和親王時期的府邸、清高宗弘歷降生和成長之地，是雍、乾兩代帝王的“在潛之居”。乾隆九年（1744），雍和宮改為喇嘛廟，特派總理事務王大臣管理其事務，并成為清政府掌管全國藏傳佛教事務的中心。

雍和宮歷史悠久，底蘊深厚！但最引人矚目的，要數(shù)它的祈福熱度。不分季節(jié)、不分時間，只要是雍和宮正常營業(yè)時間內，你總都能看到絡繹不絕的行人！果真是印證了之前網(wǎng)上的熱議：“當代年輕人越來越佛系，年輕人的玄學也終于從塔羅變成了寺廟！”

比如，我們來的這天是工作日，而且中途下了雨夾雪，寒風刺骨，但依然無法阻擋人們來祈福的熱情，而且年輕人特別多！

御姐空空跟我說，她和她的姐妹朋友，只要節(jié)假日或者周末一有空，就會來雍和宮祈福，虔誠的拜一下，主要是想尋求內心深處的安寧！

當我深入詢問，表示：“您覺得這事靈驗嗎？”時，她笑了笑跟我說：“信仰這事，你信就有，不信就沒。如今的時代太卷了，年輕不容易啊，都說三分靠努力七分靠運氣，祈福，也算是對自己努力的一種祈求吧！”

是啊，老煉非常明白，有些事、有些夢，是任憑自己如何努力也無法實現(xiàn)的。那怎么辦？就只能選擇相信天命了，不是么？

空空的這一番話，也許就解釋了，為什么雍和宮能一直門庭若市、萬人空巷！

工作壓力大、生活壓力大、財運、情運不得志！生活中的各種波瀾，由不得我們去選擇，很多時候，我們都是被潮流推著走的。

當人事已盡，努力過，剩下的就是聽從命運的安排！我從這些虔誠祈福的年輕人里，看到了他們的吶喊！

無可奈何，但又從不甘心！

虔誠祈福后，我和空空在雍和宮附近閑逛了一會！隨著人群的增多，我們隨手拍了幾張照片，便離開雍和宮！

Day2：自駕首鋼園，尋找夢開始的地方！

第一次聽說首鋼這個地方，是看英國的Top Gear節(jié)目。

十多年前，TG三劍客來北京拍節(jié)目，節(jié)目里有一幕取景地，就是在首鋼園。而且他們再首鋼園里，半開玩笑的“嘲笑”了一把我們的中國車！當時的中國汽車確實有些落后，被嘲笑也實屬無奈。但十多年過去，如今的國產車早已今非昔比！這是每個中國人都在見證著的事情！

如果可以，我真想讓TG這三個老頭子再來體驗一次中國汽車，尤其是現(xiàn)在的新能源汽車，就這臺星紀元ES就行！以老煉閱車過百臺的經(jīng)驗來看，現(xiàn)如今國產車的產品實力確實已經(jīng)領先世界。

比如，今天和空空開的這臺星紀元ES！

星途星紀元ES為何領先？

首先是星紀元ES的設計質感，和過去的中國汽車相比，確實是遙遙領先的！

星紀元ES是星途品牌旗下的新能源車型，也是星途品牌的首款中大型（C級）轎車。

星途品牌是何方神圣？它其實是我們耳熟能詳?shù)模嫒鹌嚻煜碌母叨撕廊A品牌！

星紀元ES的車長達到了4米95、車寬達到1米98、整車的軸距達到了3米。所以，無論你從任何角度去觀摩這臺車，你都會覺得它很大氣、修長！

尤其是C柱過渡的地方，星紀元ES這個角度看著甚至有幾分歐洲豪華運動轎跑的質感，整車的設計流暢、大氣、運動、豪華，頗有種中西結合的美感！

從雍和宮開著這臺星紀元ES來到首鋼園，我問坐在后排的空空，問她覺得這臺車，坐著、摸著、看著，值多少錢，讓她猜一下。空空她是這樣回答我的：“這車看著很高級，內飾挺漂亮，坐著也很舒服，完全不感覺顛簸，估計要30多40萬吧，40萬嗎？”

我告訴她，這臺車不用40萬也不用30萬，僅需20多萬就能拿下了，沒你想象的貴！

我清楚的記得，當時的她，聽到這個價格時的表情。那是一種驚訝的，不可思議的表情，她說現(xiàn)在20多萬的車也能做到這么高端大氣上檔次了？這就是中國汽車的強大之處，性價比卷到極致，過去那些幾十萬上百萬的體驗，現(xiàn)在已經(jīng)下放到20多萬的車型上面了！

其實這臺車讓乘客覺得很貴、很高級的一大原因，是因為它有著一套非常高階的懸架系統(tǒng)：

不僅擁有全鋁合金的前雙叉臂后多連桿高端架構，星紀元ES還是20多萬元價位里，罕見的配備了空氣彈簧+CDC自適應減震器的中大型轎車。

比如在120KM時速巡航的時候，它的空氣彈簧能隨速度主動調節(jié)車身高度（最低降低1厘米，最大增高5厘米的懸架行程變化），在高速上行駛，星紀元ES會降低車身高度，從而讓駕駛者和乘客獲得更貼地、更安穩(wěn)、更高級的駕乘感。

空氣懸架的主動式變化，是空空能感受到這臺車高級的一大原因！畢竟以往可不會出現(xiàn)在這個價位的車型身上啊！

除了空氣懸架的功勞，星紀元ES配備的CDC自適應減震器也是它行駛起來高級豪華的一大原因：

這套CDC自適應減震器比較獨特的地方在于它能通過車身自帶的感知軟件進行地面的“預瞄”，就像是擁有一雙眼睛，時刻盯著前方路面的狀態(tài)，當感知元件看到前方的坑洼破碎路面時，瞬間、即時的，主動改變自己“筋骨”的軟硬，也就是減震器的軟硬阻尼（K值），從而降低和減少路面的顛簸感。

再加上全鋁合金雙叉臂懸架先天的低簧下質量、高剛性、高俯仰抑制能力等等，星紀元ES在底盤懸架的表現(xiàn)上，已經(jīng)是做到了同價位同級別、唯一、越級的水平。

實際體驗下來，這套空氣懸架+CDC自適應減震器的組合，讓星紀元ES的乘坐舒適性、高級感，做到了媲美C級豪華轎車的水平。

空空家里有一臺奔馳E級，還有一臺奧迪A6L，她說舒適性和奔馳E級不相上下（這里是她的原話，我沒有夸大其詞），這就是她的實際乘坐體驗！也和老煉我自己的試駕體驗一致！

星紀元ES確實已經(jīng)做到了40萬元級別車型的舒適性表現(xiàn)！

我相信不少女孩和空空一樣，當不了解一個車型的信息時，是從汽車的設計水平（觀感）、乘坐的舒適性和高級感（觸摸感），去判斷車子的價值的。不然她也不會說出，這臺車看著坐著像40萬元級別車的這種第一印象！

一頓拍拍拍后。空空表示，這臺車的內飾更深得她的歡心，她說這臺車的氣場和她相似，有種低調奢華的感覺。

我尋思你這身著裝也不低調啊。

但她說這就是她的標簽，她說她很清楚自己的優(yōu)缺點，說自己并不是傳統(tǒng)意義上的審美，而是那種高端的超級模特的美感。

可能她的意思是，星紀元ES這臺車，可能不是傳統(tǒng)意義上的婦孺皆知的老牌豪華品牌，但卻有那種不吃人間煙火的、高端豪華品牌汽車才有的質感和氣場吧！

從這點來看，這臺星紀元ES確實和她有那么些相似的地方。

進到內飾里，這臺星紀元ES確實展現(xiàn)了更加奢侈的一面！

懸浮式液晶顯示屏，可以顯示這臺車的大部分駕駛信息

這臺星紀元ES連氛圍燈也和傳統(tǒng)的豪華國產車不同，像水晶一樣的設計質感！

精致的切割工藝、菱形設計的氛圍燈，就像是一件藝術品！

當然，不僅是觀感、觸感足夠高級，星紀元ES連空調系統(tǒng)也緊隨豪華車的水平，擁有高端車常見的空氣凈化功能：森林氧吧呼吸系統(tǒng)！

比如星紀元ES的AQS空氣質量管理系統(tǒng)，開啟后，對車內外的空氣進行過濾，PM2.5高效凈化，防止細菌和病毒侵入、除臭、降低車內異味和甲醛等有害氣體含量、幾乎做到了0甲醛的水平，有效防止車內外沙塵和尾氣對人體造成的危害。

同時還擁有空氣負離子發(fā)生器：釋放高濃度負離子，有效殺菌、產生活性氧，提升心肺功能，提升免疫力、有效激活空氣中的氧分子。

這在后疫情時代，或者是空氣質量不好的城市（比如北京），確實是一款高端車、高端用戶必備的功能。

座椅調節(jié)放置在門板上，鍍鉻按鍵設計，搭配高端木頭紋飾、麂皮等等的用料，讓整車更具有豪華車該有的儀式感。這

種體驗我在過去的奔馳的高端轎車、捷豹跑車上面是體驗過的！

星紀元ES還支持50W的無線快充功能，把手機放在中控上，就能充電，手機重度使用用戶的福音！

空空說特別喜歡這臺星紀元ES的座椅按摩和放到功能，躺下來后的感覺，是媲美5星級酒店的床墊睡感。

我說我個人沒體驗過5星級酒店，也不知你說的是真是假！主要是我這人比較老實，沒體驗過就是沒體驗過，絕不會吹牛。

對了，星紀元ES還使用了卡片鑰匙的方式控制車型，無論是解鎖、啟動，還是熄火停車，一張卡片就能全部搞定！

只要拿著黑卡，在車子的B柱位置輕輕一掃，即可實現(xiàn)開門、鎖門的功能。這種高級質感也對得起中國豪華品牌汽車的身份！

總比你狼狽的掏出鑰匙要優(yōu)雅不少，不是么？

當然了，不僅是前排，這臺星紀元ES的后排也非常給力，比如這個能獨立控制前排后排座椅加熱、通風、按摩，甚至控制音樂、控制車輛空調狀態(tài)的液晶觸摸屏，讓星紀元ES這臺車擁有了越級后排體驗。御姐空空說從沒有在一臺20多萬元的轎車上面感受過這種功能。

我覺得是因為她接觸的國產高端車型太少了，一直沉浸在過去的，同價位的合資車型上面，那肯定就沒體驗過如此越級的功能了，是吧！

像中國老牌大車企出的豪華中大型轎車，只要你是第一次去體驗的，你一定會被它們的體驗震驚，這臺星紀元ES就是這種感覺！

除了用料、設計、人機工程學的領先。

星紀元ES超大的車內空間、后排空間，也是同價位同級別車中的領先者。

我實際量過星紀元ES的車內橫向和縱向長度，再結合整車的長寬高和軸距，這臺星紀元ES的空間利用率（得房率）幾乎是達到了70.2%，和長軸版的寶馬5系、奧迪A6L等車型，幾乎是一致的。

一臺5米不到的C級標軸豪華轎車，卻做到了C級長軸距車型才有的大空間利用率，星紀元ES在空間表現(xiàn)上再次刷新豪華車的空間表現(xiàn)水平。

當然，還有后排這個超大的、全景的玻璃天幕，也是提升這臺車高級質感的一大利器。

可能有些人會覺得，這車這樣設計大夏天會不會很熱啊，但其實并不會！因為這塊天幕是可以自適應調節(jié)明暗，在最暗的時候，即便是烈日當空也能幾乎完全隔絕，不信的人，完全可以去試駕體驗一下，這就是科技改變汽車的力量！

https://github.com/yitemac/post/issues/111

https://github.com/alaoqa/nvhau/issues/6

https://github.com/subabirmika/hmv5a/issues/6

https://github.com/duang55512/9o7xb/issues/6

https://github.com/guyout/irrmd/issues/101

https://github.com/frrecritatz/post/issues/111

https://github.com/w0rdalfon/post/issues/131

https://github.com/joastahwano/tyfs/issues/198

https://github.com/barvainshornnohi/tykj/issues/157

https://github.com/scurenov/aust/issues/131

https://github.com/alaoqa/nvhau/issues/5

https://github.com/subabirmika/hmv5a/issues/5

https://github.com/guyout/irrmd/issues/100

https://github.com/duang55512/9o7xb/issues/5

https://github.com/yitemac/post/issues/110

https://github.com/w0rdalfon/post/issues/130

https://github.com/joastahwano/tyfs/issues/197

https://github.com/frrecritatz/post/issues/110

https://github.com/barvainshornnohi/tykj/issues/156

https://github.com/scurenov/aust/issues/130

https://github.com/alaoqa/nvhau/issues/4

https://github.com/subabirmika/hmv5a/issues/4

https://github.com/duang55512/9o7xb/issues/4

https://github.com/w0rdalfon/post/issues/129

https://github.com/joastahwano/tyfs/issues/196

https://github.com/frrecritatz/post/issues/109

https://github.com/yitemac/post/issues/109

https://github.com/guyout/irrmd/issues/99

https://github.com/scurenov/aust/issues/129

https://github.com/barvainshornnohi/tykj/issues/155

https://github.com/alaoqa/nvhau/issues/3

https://github.com/subabirmika/hmv5a/issues/3

https://github.com/duang55512/9o7xb/issues/3

https://github.com/w0rdalfon/post/issues/128

https://github.com/joastahwano/tyfs/issues/195

https://github.com/guyout/irrmd/issues/98

https://github.com/yitemac/post/issues/108

https://github.com/scurenov/aust/issues/128

https://github.com/frrecritatz/post/issues/108

https://github.com/barvainshornnohi/tykj/issues/154

https://github.com/alaoqa/nvhau/issues/2

https://github.com/subabirmika/hmv5a/issues/2

https://github.com/duang55512/9o7xb/issues/2

https://github.com/joastahwano/tyfs/issues/194

https://github.com/w0rdalfon/post/issues/127

https://github.com/scurenov/aust/issues/127

https://github.com/guyout/irrmd/issues/97

https://github.com/frrecritatz/post/issues/107

https://github.com/yitemac/post/issues/107

https://github.com/barvainshornnohi/tykj/issues/153

https://github.com/alaoqa/nvhau/issues/1

https://github.com/joastahwano/tyfs/issues/193

https://github.com/duang55512/9o7xb/issues/1

https://github.com/w0rdalfon/post/issues/126

https://github.com/subabirmika/hmv5a/issues/1

https://github.com/scurenov/aust/issues/126

https://github.com/yitemac/post/issues/106

https://github.com/guyout/irrmd/issues/96

https://github.com/frrecritatz/post/issues/106

https://github.com/barvainshornnohi/tykj/issues/152

對了，星紀元ES還有目前高端純電豪華轎車上面常用的800V碳化硅平臺，800V平臺的應用使得它無論是續(xù)航里程還是充電速度，都達到了前所未有的高度。

在快充樁下，星紀元ES能實現(xiàn)充電5分鐘，能跑218km的水平。而且在低溫的環(huán)境下，比如現(xiàn)在北京0攝氏度的狀態(tài)下，它還能非常精確的給出車子的續(xù)航里程，實際續(xù)航里程和表顯續(xù)航里程幾乎一致，這也是需要有相當強的電池能量管理技術的！

2D或者3D的泊車雷達、泊車影像也是一應俱全的。

對了，星紀元ES也和當下的高端新能車一樣，支持OTA遠程升級服務，而且隨時都可以進行升級！

OTA新版本提升了星紀元ES整車的智能駕駛能力。

由于星紀元ES有“遍布全車身”的高階感知元件，以及高性能的車機芯片，所以，后續(xù)的TOA升級，硬件完全能支持！

星紀元ES這臺車是可以做到不斷進化、不斷提升的智能化用車體驗。而且，最近星紀元ES還已經(jīng)通過了四項極限測試，拿下首批Super AI超級試驗挑戰(zhàn)證書，在智能駕駛領域，星途星紀元ES也是毫不妥協(xié)。

我個人實際體驗下來，我覺得星紀元ES的智駕水平，是媲美甚至持平它的兄弟車型，華為的那套智駕系統(tǒng)的。

當然，對于奇瑞一心打造的高端旗艦品牌星途，會有這樣的表現(xiàn)，我絲毫不覺得意外，這就是老牌大車企造豪華車的實力！

感受完星紀元ES各方面的實力后，我們驅車前往自駕旅途的最后一站，頤和園！

Day3：頤和園閑逛，尋找內心的寧靜

五年前，我來過頤和園。

我覺得頤和園是一個適合多次游玩的地方，因為它太大了！

而且它遠離市區(qū)，相對來說更寧靜一些。對于我這種比較喜歡安靜，不喜歡喧鬧的人來說，頤和園就是北京的一個避世圣地！

入世不需要難度，從眾便行！但出世，是需要相當?shù)木辰纾】赡苓@也解釋了，為什么我會十分欣賞這臺星紀元ES！

初春的北京，游人不多，淡季的頤和園，是寧靜的，而我非常喜歡這種，遠離世俗的感覺！

可惜，初春的頤和園，水面已不再結冰。本來想在頤和園溜冰的，結果有些失望，御姐空空也有些失望。但沒關系，自駕游，好的壞的都是風景嘛！

最終，夜幕降臨，這一次自駕星紀元ES的短途旅行也迎來結束。

總結：星途星紀元ES，無愧中大型豪華純電轎車的稱號！

我很喜歡從六個維度去點評一臺新車，也就是動力、操控、隔音、舒適、能耗、設計！

比如這臺星紀元ES，我是這樣點評它的：

它的動力是出色的，在四種模式下（節(jié)能、舒適、運動、自定義），我最喜歡的是使用它的節(jié)能模式。因為它的最大馬力和最大扭矩足夠強大，所以即便是在節(jié)能模式這個最普通的模式下，它也能給到你媲美3.0L V6自然吸氣的動力水平，這樣的動力放在中國的城市道路使用，絕對是綽綽有余了！更不用說是它的舒適模式和運動模式。開啟后，整車非常的迅猛，足夠的暢快，活脫脫一臺大馬力后驅轎車的駕駛質感。

而在操控方面，星紀元ES雖然是一臺3米軸距的中大型轎車，但實際開起來會覺得異常的靈活，得益于非常高規(guī)格的底盤用料以及大師調校，星紀元ES整臺車開起來頗有一種標軸寶馬5系的質感，尤其是在運動模式下，它的方向盤的阻尼、隨速增益都會相應變強，從操控的維度來看，它對得起豪華C級運動轎車的名號。我覺得即便是和奔馳EQS或者特斯拉modelS這些大型轎車相比，它也有一些領先的地方。

在舒適和隔音方面，星紀元ES也可圈可點！尤其是舒適性，這套空氣懸架+CDC自適應減震器的組合，讓星紀元ES的舒適性達到了越級的表現(xiàn)，即便是和奔馳E級相比，我覺得也是能平分秋色。這點，連御姐空空也認同！

最后，還有它的能耗表現(xiàn)和設計表現(xiàn)，得益于800V碳化硅的平臺，它的電池能量管理、充電速度，都做到了同價位新新能源車的高階水平；而設計方面。我一個大老爺們說了不算，御姐空空說它看著就像是一臺40萬元級別的車型。

女性的這種直觀的，感性的知覺，已經(jīng)說明了星紀元ES的設計水平有多強，20多萬元的車，做出了40萬元車的設計質感。從這方面來看，星途星紀元ES儼然已經(jīng)成功！

最后，老煉我衷心希望，能有更多的人，去關注它，體驗它，欣賞它。