特別關注 | 多學科視域下的交通與文明

中國古道、中國大運河、海上絲綢之路、近代鐵路、巧奪天工的中國橋梁、千姿百態的車站建筑、古往今來的港口和碼頭遺址等，在數千年的歷史演進中，不同的交通形式留下了種類繁多的交通文化遺產。交通文化遺產承載著國家民族的記憶，是弘揚民族精神、堅定文化自信的重要載體。圍繞交通文化遺產的相關問題，記者采訪了清華大學交通研究所所長陸化普。（）

馬克思和恩格斯曾經強調“交往”對于文明進程的意義。《德意志意識形態》寫道：“各民族之間的相互關系取決于每一個民族的生產力、分工和內部交往的發展程度。”“而且一個民族本身的整個內部結構都取決于它的生產以及內部和外部的交往的發展程度。”這里所說的“交往”，與“交通”近義。郭沫若譯《德意志意識形態》時，就曾經直接譯作“交通”。回顧交通史的進程，會發現秦漢交通建設已經在若干方面領先于世界。正是以此為基點，秦漢文明實現了光耀千古的繁榮。（）

交通運輸與中國共產黨的百余年奮斗史深度交織，蘊含著深厚的思想淵源與光榮的紅色基因。一百多年來，我們黨始終把為人民謀幸福、為民族謀復興作為初心使命，高度重視交通運輸在革命和建設中的重要作用，領導中國實現了從交通弱國到交通大國、再向交通強國的歷史性跨越，創造了舉世矚目的發展奇跡，為中華文明的賡續發展與人類文明進步貢獻了中國智慧和中國方案。（）

作為跨越兩千多年的南北交通大動脈，中國大運河的意義遠不止于國內運輸。考古發掘表明，中國大運河通過將內陸與東部沿海港口相連，構建了一個將絲綢、瓷器、茶葉等中國物質文化輸往世界，同時吸納外來商品與文化的網絡。在南京大學文化與自然遺產研究所所長賀云翱看來，大運河不僅對中華文明的持續存在和發展發揮過難以估量的作用，而且在古代中外交往中同樣發揮過至關重要的作用。圍繞這一話題，記者采訪了賀云翱。（）

中國文明悠久，幅員遼闊，歷史時期曾經形成多條交通繁盛的古道。古道是指對具有較長時段交通道路的統稱，在現代屬于線性文化遺產。衡量古道成立的條件有三：一是開辟時間較早，并且曾長期用于古代官民行旅、物資運輸、文化傳播與軍事征戰；二是產生了豐富的交通文化現象且有較大的知名度；三是古道物質遺存至今猶存，即仍有跡可循。我國有多條古道，如齊魯古道、崤函古道、秦直道、井徑古道、梅關古道、湘桂古道、五尺道、蜀道（秦蜀古道）等，還有以文化傳播與品牌物資貿易運輸而聞名的古道如絲綢之路、茶馬古道、川鹽古道、徽杭古道等。這些古道不僅是古代交通的載體與見證，在歷史上發揮過重要作用，而且衍生了大量的古道文化現象，有豐富的文化積淀，是中國交通史上物質文明與精神文明交織互動的文化遺產，其中蜀道就是一個典型的例證。（）

2023年9月，習近平總書記在浙東運河文化園考察時強調：“大運河是世界上最長的人工運河，是十分寶貴的文化遺產。大運河文化是中國優秀傳統文化的重要組成部分，要在保護、傳承、利用上下功夫，讓古老大運河煥發時代新風貌。”新時代，重新審視大運河這項與“萬里長城”齊名的超級工程的文化地位，考量其作為世界上唯一一條延續2500余年且仍在發揮功能的人工水道的價值，研究其如何發揮好著名世界文化遺產的作用等，價值意義重大。 （）

15世紀初鄭和七下西洋，讓大批中國人走出國門，走向海洋，從西洋往西域，造就了人類交往重心由大陸轉移到海上，促成了東西方文明互動中心脫離亞歐大陸，不可逆轉地轉移到海上。就此，明朝人開辟了海陸聯通大格局，宣告了一個海上新時代的開始。（）

在19世紀的全球化進程中，清政府被迫開放口岸，農業中國要融入世界貿易體系，只能以農礦產品出口對沖西方工業品進口。工業所需煤鐵及其他礦產品，多產自華北、東北廣袤山嶺，地理條件決定了近代北方鐵路建設的優先性，也使得北方較早融入港口—腹地體系，鐵路交通在拉動北方經濟的同時，也助力中西文化的會通。（）

2000多年前，張騫的鑿空之舉造就了一條偉大的道路，這條千年古道如同璀璨的文明紐帶，將古老中國與世界緊密相連，開創了人類文明交流的新紀元。習近平總書記指出：“千百年來，古絲綢之路見證了沿線國家在互通有無中實現發展繁榮，在取長補短中綻放燦爛文明。”從長安到羅馬，陸上絲綢之路形成了“使者相望于道，商旅不絕于途”的盛景，駝鈴不僅是商旅往來的信號符號，更是文明要素跨區域流動的具象象征，實現著東西方文明的聯通與對話。（）

中華優秀傳統文化是社會主義核心價值觀根植的文化沃土，起到涵養源泉的作用。新時代交通精神是社會主義核心價值觀在交通領域的具體展現，是新時代交通人在實施交通強國戰略、推進中國式現代化建設中齊心協力創造的精神財富，是中國共產黨人精神譜系的重要組成部分。以中華優秀傳統文化涵養新時代交通精神，是實現中華民族偉大復興的精神動力。（）

來源：中國社會科學報

責任編輯：吳屹桉

新媒體編輯：宗敏

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