浙江
車，本為民之工具，然電動自行車卻以“安危”為名，去時速、去載人、去儲物及去民眾之所急。
為官者，慣以數據為名，“不超標”是他們行動之責，不考慮民之實用也。若能駕豪車、泊方便、駕車上路不堵，誰愿買個不遮風不擋雨的二輪車。
如古人所示：“賤避貴，少避長，輕避重，去避來”，車也分三六九等，若賤能為官，汝愿避！
嗚呼！路權、特權，古在禮法里，今在參數中，無論古代現代，不關心民之實用者，終將被民拋棄
附錄（余論）
或問曰：子盡批參數之謬，然安全與實用果真不可兼得乎？
對曰：非也。治事如造車，當有三重次序：
一曰“權輕重”
安全的代價若讓渡全部實用性，則民棄之，路愈險——當問：禁行、限速、減重，三者之中，何者真救人性命？何者只為數字好看？
二曰“分等第”
豪車占道而禁二輪之儲物，是謂“刑不上大夫”。若真心求安全，當先限“動能”而非“功能”——四輪與兩輪，A級與C照，路權與責任對等，方為公道。
三曰“聽無聲”
參數之禍，根在未聞車鈴聲。聽證會當有外賣員、菜農、送水工，不當只有專家與轎車。民之實用，不在報表，在菜籃不翻、時限不誤、風雨有遮。
故曰：不患參數之多，患參數之背民心；不患管之嚴，患管之不公。若治者能于廟堂之上，問一聲“汝愿妻兒乘此車否”，則善政出矣。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
