在今年大連地鐵發生了一些變化,車隔變長,部分客流稀少的車站有一些電梯也停用了,這樣的變化讓大連市民不太能接受。但是大連地鐵一直客流強度不高,運營困難,降本增效也是不得已而為之。
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要是沈陽地鐵也要進行一些改變沈城近千萬人口能接受嗎?
大家還記得沈陽地鐵上一次漲價時候的戲碼嗎?
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2018年的時候,沈陽一名熱心市民通過12345市民熱線表示:沈陽地鐵(2018年)現在執行的票價還是2010年開通初期的票價,至今已經過了快10年了,現在公交車都已經2元了,輕軌也已經調整了票價,沈陽地鐵9、10號線也馬上開通,隨著運營里程的增加,人員成本的增加,沈陽地鐵的票價還維持在兩元,有些太不合理,有些過低了,建議沈陽地鐵可以適當小幅度上漲票價!
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之后過了大概半年沈陽地鐵9號線開通時候,沈陽地鐵正式“漲價”。
沈陽地鐵票制由現行的“區間計價制”改為“里程計價制”,票價為:起步價2元6公里,每增加1元,可繼續乘坐4、4、7、7、10、10公里。
即:0-6(含,以下類同)公里,票價2元;
6-10公里,票價3元;
10-14公里,票價4元;
14-21公里,票價5元;
21-28公里,票價6元;
28公里以上,每增加10公里,增加1元。
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這次漲價讓部分上班族每天的出行成本差不多翻倍,從此“熱心市民”也成了沈陽的一個梗。
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距離2018年已經過去了7年了,又有個疑似“熱心市民”出現了。
這位“熱心市民”在2025年12月第一天的凌晨00:00依然憂國憂民,為沈陽地鐵提出了“自己”的建議。
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建議如下:
尊敬的領導: 您好!我關注到沈陽地鐵當前面臨的運營虧損壓力與資源配置問題,特提出將各線路雙向末班車統一調整至21:00的建議,兼顧民生需求與行業可持續發展。 為降低對市民出行的影響,建議同步完善配套措施:一是依托沈陽已有的夜間公交網絡(50條延時線路、10條運營至24時線路),優化21點后地鐵沿線接駁頻次 ;二是節假日、大型活動期間實行動態延長機制,通過大數據預判客流峰值 ;三是提前通過多渠道公示調整方案,廣泛收集市民意見。 此次調整并非降低服務標準,而是將節省的資源投入高峰運力提升與設施維護,既減輕財政負擔,也能讓地鐵實現良性循環。期待相關部門結合客流數據與市民需求開展科學論證,讓城市軌道交通既保障民生出行,又能可持續發展。
簡單地說就是讓沈陽地鐵末班車縮短到21:00,之后的時間公交車接駁。
為啥這個建議像曾經的“熱心市民”呢?
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因為這一個建議甚至還連續提了兩次,一天一條,也是非常急迫地想要實現TA的建議,在2號的建議里把尊敬的領導,留言人:沈陽市民 日期:2025年11月30日這幾個字去掉了。
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這個建議真的采納了,又將對一大批市民產生影響了。
21:00對于夜生活還早著呢,很多商場還沒關門呢,這個建議真的采納了,以后商場上班的人民,回家會很麻煩了,有些人本來豐富的夜生活是不是也要減少一些次數了?
這到底是為了地鐵降本增效,還是為了公交增加客流,還是為了挽救出租車的慘淡業績?
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