很穩(wěn)很踏實(shí)！寶馬2026新世代戰(zhàn)略正在落地

無論何種驅(qū)動(dòng)形式，寶馬的純粹駕駛樂趣將始終如一。

2025廣州車展上，寶馬集團(tuán)展出了2026款BMW X5、全新BMW M3旅行版、電動(dòng)MINI COOPER PAUL SMITH設(shè)計(jì)師款等核心產(chǎn)品。與此同時(shí)，BMW新世代技術(shù)集群完成首次同臺(tái)展示，其中包含BMW新世代電驅(qū)、BMW駕控超級大腦、BMW首創(chuàng)全景iDrive以及全新智能輔助駕駛系統(tǒng)。顯然，這些技術(shù)集中展現(xiàn)了寶馬在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的技術(shù)探索與突破方向。

2026款BMW X5，多維度升級

2026款BMW X5圍繞智能、舒適豪華、設(shè)計(jì)三個(gè)維度進(jìn)行調(diào)整，通過配置下放實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值提升。智能駕駛輔助方面，『進(jìn)階』版駕駛輔助Pro正逐步成為全系標(biāo)配，其設(shè)計(jì)與調(diào)校貼合日常使用場景，致力于提供常用、好用且具備安心感的智能駕駛輔助體驗(yàn)。舒適豪華配置上，前排座椅通風(fēng)、舒適型座椅、后排座椅加熱已實(shí)現(xiàn)全系標(biāo)配，在入冬季節(jié)為用戶帶來更直接的舒適體驗(yàn)。這一配置調(diào)整被認(rèn)為是寶馬針對中國市場消費(fèi)需求，優(yōu)化產(chǎn)品策略的體現(xiàn)。

全新BMW M3旅行版，Bimmer的『終極全能座駕』

作為不少Bimmer關(guān)注的車型，全新BMW M3旅行版被定位為融合賽道基因與日常實(shí)用性的『全能座駕』。該車搭載3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)390千瓦（530馬力），零百加速時(shí)間為3.6秒。車輛標(biāo)配M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、主動(dòng)式M差速器，以提升循跡性能；同時(shí)在底盤后差速器區(qū)域增加『V』字形抗扭支撐桿等剛性加強(qiáng)件，即便配備更大尺寸尾箱，仍保持了M車型的靈活性與操控精確性。這一設(shè)計(jì)延續(xù)了寶馬對駕駛樂趣的追求，強(qiáng)調(diào)人與車之間的互動(dòng)體驗(yàn)。

個(gè)性MINI上新，收藏價(jià)值再提升

本屆廣州車展MINI展臺(tái)以『諾丁漢綠』為主色調(diào)，這一顏色專屬電動(dòng)MINI COOPER PAUL SMITH設(shè)計(jì)師款，該車型完成中國首秀。此次合作并非普通聯(lián)名，而是英國設(shè)計(jì)師Paul Smith結(jié)合其在時(shí)裝、家居、自行車、攝影等多元領(lǐng)域的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，以MINI車型為載體進(jìn)行的完整美學(xué)創(chuàng)作。Paul Smith將經(jīng)典條紋、個(gè)性手繪等品牌標(biāo)志性元素融入車型設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)工業(yè)設(shè)計(jì)與時(shí)尚美學(xué)的融合，傳遞『表里何必如一』（Playful Twist）的設(shè)計(jì)態(tài)度，目標(biāo)受眾指向追求『表面克制、內(nèi)心叛逆』的消費(fèi)群體。

據(jù)悉，全新一代MINI家族于11月啟動(dòng)今年第三次OTA升級，『咪咕快游』功能成為本次更新的重點(diǎn)。訂閱MINI數(shù)字化優(yōu)享互聯(lián)裝備的用戶，可通過車機(jī)大圓屏體驗(yàn)40余款游戲，這一車機(jī)功能在行業(yè)內(nèi)較為少見。MINI的數(shù)字化體驗(yàn)聚焦于提升用戶使用過程中的愉悅感，力求讓用戶愿意使用、頻繁使用且獲得良好體驗(yàn)。

BMW新世代，承載品牌的未來

據(jù)悉，BMW新世代并非特指某一款車型，而是代表寶馬集團(tuán)、BMW品牌及下一代產(chǎn)品的發(fā)展方向。首款新世代車型為新世代BMW iX3，專為中國市場定制的長軸距版新世代BMW iX3正在全球范圍內(nèi)開展整車測試，計(jì)劃2026年在寶馬沈陽生產(chǎn)基地實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并面向消費(fèi)者推出。這款國產(chǎn)車型將成為首款搭載BMW駕控超級大腦、新世代電驅(qū)、BMW首創(chuàng)全景iDrive以及全新智能輔助駕駛解決方案的車型。

首先，寶馬自主研發(fā)的『駕控超級大腦』首次實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳動(dòng)、制動(dòng)、充電、能量回收及轉(zhuǎn)向等核心子功能的集中集成，統(tǒng)一納入單一中央控制單元。在BMW動(dòng)態(tài)性能控制系統(tǒng)的協(xié)同作用下，新世代BMW iX3能夠在1毫秒內(nèi)感知駕駛者操作意圖并快速做出車身響應(yīng)。在日常駕駛中，98%的場景下該車僅通過能量回收產(chǎn)生的制動(dòng)力即可滿足需求。該技術(shù)具備較強(qiáng)的擴(kuò)展性，可靈活適配1至4個(gè)電機(jī)，適用于日常代步到賽級高性能等不同定位車型。值得關(guān)注的是，BMW駕控超級大腦在2025世界新能源汽車大會(huì)上獲評『全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)』。

其次，在本次車展上，寶馬首次展示了與中國科技企業(yè)Momenta聯(lián)合開發(fā)的全新一代中國專屬智能輔助駕駛解決方案。該方案結(jié)合了Momenta的AI算法與數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)能力，以及寶馬在整車集成、安全冗余及駕駛策略方面的技術(shù)積累，力求讓車輛以接近人類駕駛員的方式理解復(fù)雜路況并做出決策，提升對動(dòng)態(tài)環(huán)境的適應(yīng)能力。方案采用端到端的大模型技術(shù)，融合超大規(guī)模神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)用于環(huán)境感知、路徑規(guī)劃和車輛控制環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)智能化駕駛判斷。

官方表示，目前寶馬德國研發(fā)團(tuán)隊(duì)在集團(tuán)全球最大的駕駛模擬中心開展虛擬仿真測試，通過頻繁重現(xiàn)復(fù)雜、特定駕駛場景提升評估有效性；中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)則在北京、上海、沈陽、南京四大創(chuàng)新研發(fā)基地同步進(jìn)行實(shí)地開發(fā)與測試。雙方已在全國范圍內(nèi)啟動(dòng)大規(guī)模實(shí)車測試，覆蓋車流密集的高頻場景及難度較高的極限工況，通過上億公里的仿真與道路驗(yàn)證，持續(xù)優(yōu)化系統(tǒng)的穩(wěn)定性與可靠性。該系統(tǒng)將首次搭載于國產(chǎn)新世代BMW iX3，并逐步應(yīng)用于BMW未來其他車型。

此外，BMW新世代電驅(qū)系統(tǒng)在本次車展完成首秀，其搭載的BMW第六代動(dòng)力電池采用寶馬獨(dú)有的4695大圓柱電芯（直徑46mm，高度95mm），能量密度相比前代產(chǎn)品提升20%。配合寶馬自研的『能量智控系統(tǒng)』，該電池實(shí)現(xiàn)了更智能、更安全的管理。新世代電驅(qū)系統(tǒng)還采用行業(yè)獨(dú)有的勵(lì)磁同步電機(jī)與異步電機(jī)組合，使電機(jī)能量損耗降低40%，整車效率提升20%。據(jù)悉，基于這些技術(shù)優(yōu)勢，國產(chǎn)新世代BMW iX3的CLTC綜合續(xù)航里程突破900公里；同時(shí)搭載800V高壓平臺(tái)，充電10分鐘即可補(bǔ)充400公里續(xù)航，有望緩解用戶的電量焦慮。

最后，BMW新世代超感智能座艙再次亮相中國市場，從駕駛員視角可看到四大交互界面——全新3D抬頭顯示、視平線全景顯示、超感中控、超感方向盤，這些界面按照『視覺錐』理念進(jìn)行信息篩選與排布，旨在讓人車交互更自然、便捷。由寶馬中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)的中國專屬BMW新世代操作系統(tǒng)X，融入了諸多本土數(shù)字生態(tài)、功能和元素。例如，視平線全景顯示中的BAVA形象，以及北京、上海、沈陽和南京地標(biāo)建筑的卡通版圖標(biāo)，為駕駛過程增添趣味性；DeepSeek接入BMW個(gè)人語音助理，進(jìn)一步提升語音交互的理解與對話能力；高度集成的HUAWEI HiCar實(shí)現(xiàn)鴻蒙系統(tǒng)手機(jī)與車機(jī)的無縫互聯(lián)及數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步；BMW定制版高德地圖可在多個(gè)座艙界面聯(lián)動(dòng)顯示，幫助駕駛者在不分散注意力的情況下獲取導(dǎo)航信息。

車云小結(jié)

從2025廣州車展的展示內(nèi)容來看，寶馬的新世代戰(zhàn)略呈現(xiàn)出『技術(shù)集成化、產(chǎn)品本土化、體驗(yàn)場景化』三大特征。技術(shù)層面，駕控超級大腦的功能集成、新世代電驅(qū)的效率提升以及智能輔助駕駛的端到端大模型應(yīng)用，體現(xiàn)了寶馬在新能源汽車核心技術(shù)領(lǐng)域的深耕，尤其是4695大圓柱電芯、800V高壓平臺(tái)等配置，直接對標(biāo)當(dāng)前行業(yè)主流技術(shù)趨勢，解決用戶續(xù)航、補(bǔ)能等核心痛點(diǎn)。

而長軸距版新世代BMW iX3的國產(chǎn)規(guī)劃的本土化適配，展現(xiàn)了寶馬對中國市場的重視。2026款BMW X5的配置下放、MINI的數(shù)字化OTA升級，則是針對不同細(xì)分市場消費(fèi)需求的精準(zhǔn)調(diào)整，既鞏固了傳統(tǒng)燃油車市場的產(chǎn)品競爭力，也在新能源、數(shù)字化領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。

此外，與Momenta、華為、DeepSeek等中國科技企業(yè)的聯(lián)手，是寶馬平衡全球技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與本土市場需求的關(guān)鍵舉措。智能輔助駕駛的本土化測試、車機(jī)系統(tǒng)的本土生態(tài)融入，能夠讓產(chǎn)品更貼合中國道路環(huán)境與用戶使用習(xí)慣，這也是豪華品牌在華競爭的重要加分項(xiàng)。

展望2026年，隨著國產(chǎn)新世代BMW iX3的量產(chǎn)交付，寶馬將正式進(jìn)入新世代產(chǎn)品落地階段。但我們有理由相信，無論何種驅(qū)動(dòng)形式，寶馬帶來的純粹駕駛樂趣將始終如一。