時隔40個月后長城又出電車，最高續(xù)航580km，起售價有望不足10萬

面對著純電動汽車當下如火如荼的行情，大部分國內主機廠家只恨研發(fā)新車的周期無法進一步壓縮，沒辦法快速實行車海戰(zhàn)術。但這其中也有例外，比如長城汽車就一直保持著自己的節(jié)奏，其在新能源領域的主攻方向放在了插電式混動領域，反倒是在純電車市場沒有什么動靜。

粗略的算下來，距離上一次長城推出純電動汽車（歐拉芭蕾貓）已經過去了足足40個月的時間，而就在一周后，長城汽車終于又有一款全新純電車型迎來上市，它便是歐拉5，該車定位為緊湊型SUV，最大純電續(xù)航里程580km，在此前，這款車已經給出了10.98-14.28萬元的預售價格。那么，接下來我們就一起來看看這款歐拉5的競爭力如何？沉寂了許久的長城汽車又能否在純電車市場迎頭趕上呢？

外觀方面，歐拉5依舊延續(xù)了“貓”家族的設計風格，車頭引擎蓋兩側向上凸起，前端配備了圓形的大燈組，下方帶有梯形進氣口，搭配多達9種的車漆顏色（塞納灰、黑/紅、黑/藍以及黑/綠顏色需花錢選裝），看起來頗為時尚。

車身側面造型簡潔干練，車頂及外后視鏡還采用了黑化處理，進一步提升了整車的年輕氛圍，值得一提的是，高配車型的擋風玻璃上方還帶有激光雷達，可以實現城區(qū)和高速路段的智能輔助駕駛。尾部的造型與歐拉好貓很是相像，上窄下寬的造型帶來了敦實的視覺效果。

進入到車內，歐拉5采用了時下流行的極簡式風格，隱藏式空調出風口以及懷擋式換擋桿讓整個中控臺看上去很是利落，在空調出風口下方，新車配備了少量的撥桿式按鍵，另外，在杯架左側，設計師還為它留出了單獨的手機存放槽，顯示出了長城汽車人性化的一面。

新車提供了星夜灰、漫午棕以及晨曦白三種內飾配色，滿足了不同消費者的使用需求，同時中控臺、門板等處還采用了大面積的皮質材料覆蓋，搭配啞光金色的貫穿裝飾條，營造出不錯的質感?？萍几蟹矫?，歐拉5使用了10.25英寸液晶儀表+15.6英寸中控屏的組合，內置的Coffee OS 3系統可實現語音連續(xù)識別、聲紋識別等功能的同時還接入了DeepSeek應用。

配置方面，像18英寸輪轂、360度全景影像、對外放電、主駕駛座椅電動調節(jié)、熱泵空調等功能都是作為全系標準配置出現，表現中規(guī)中矩。

作為一臺緊湊型SUV，歐拉5有著4471*1833*1641mm的車身尺寸，作為對比，其尺寸與比亞迪元PLUS十分接近，軸距則是完全相同，均為2720mm。

動力部分，歐拉5全系采用前置單電機布局，電機最大功率150kW，峰值扭矩260N·m，參數表現略強于當下主流的1.5T發(fā)動機，自于蜂巢能源的磷酸鐵鋰電池組根據配置的不同，容量有45.3kWh和58.3kWh之分，對應的CLTC純電續(xù)航里程分別是480km和580km，但需要注意的是，該車的充電接口位于車身右前側，使用起來多少會有些不夠便利。

總的來看，雖然多年未曾有新電車推出，但從歐拉5身上可以看得出長城汽車的本領還沒丟，該車無論是從設計、質感、科技感以及續(xù)航方面都達到了時下主流水準。

不過，僅有這些還遠遠不夠，原因是經歷了多年的蟄伏，歐拉品牌的關注度已經來到了冰點，銷售網點也是一直在縮減，想要快速上量并非易事，另外，與吉利銀河E5、長安深藍S05等競品車型相比，歐拉5的尺寸、續(xù)航甚至配置都沒有太多優(yōu)勢可言，所以，正式上市后售價大概率會進行一定程度的下調，在我看來，起售價格定在10萬元以內就挺好。對此，你怎么看呢？