尚界Z7/大唐DM-i領銜 最新一期新車申報信息匯總

【太平洋汽車 新車頻道】3月份的第405批《道路機動車輛生產企業及產品公告》如期而至。本期“證件照”有幾個特點。一、比亞迪在閃充+二代刀片電池下，又將會有一批搭載相同技術的新車推出。而華系這邊不僅有尚界Z7/Z7T，還有全新問界M9（參數丨圖片）等。另外零跑有D99和A05兩塊新車推出。

尚界Z7T

中大型獵裝車，擁有后驅和四驅

　　尚界Z7T是尚界Z7的獵裝版本，造型更為優雅，車長超5米，軸距3米，提供單電機后驅和雙電機四驅可選，提供81度和100度電池組可選，配有空氣懸架+CDC，將于3月底正式發布，預計售價區間為25-35萬元。

　　尚界Z7T定位風尚科技獵裝轎跑車，整車造型更運動優雅，比例非常協調，稱得上最美獵裝車。新車側面采用半隱藏式門把手設計，車頂配有最新款激光雷達。車尾造型非常性感，頗有大寬體的既視感，并配備尾部貫穿式燈帶，內部碎鉆反光似散落星辰。整車尺寸方面，新車長寬高分別為5036（5051）/1976（1980） /1465，軸距為3000mm。

在輪轂方面，新車提供19英寸和20英寸共5款樣式可選，且有多款配色可選，對應不同卡鉗顏色，19英寸輪轂對應的輪胎規格為245/50R19；20英寸輪轂對應的輪胎規格為245/45 R20、275/40 R20，屬于前窄后寬搭配。

尚界Z7內飾

后驅版

四驅版

　　動力方面，尚界Z7T預計全系基于800V高壓平臺打造，提供單電機后驅和雙電機四驅可選，后驅版電機最大功率264千瓦，提供81千瓦時磷酸鐵鋰和100千瓦時三元鋰電池組科學；四驅版前后電機最大功率分別為170千瓦和264千瓦，系統綜合功率434千瓦，最高車速為220km/h，匹配100千瓦時三元鋰電池組，續航信息均未公布。

底盤方案，新車將會華為途靈底盤，采用前雙叉臂式后五連桿式獨立懸架的形式，并配備空氣懸架和CDC連續可變阻尼減振器，以及還有華為XMC智能底盤車身控制系統。

　　點評：從目前市場情況來看，尚界Z7T未來上市后將會蔚來ET5T，極氪001等獵裝車型展開競爭，預計售價25-30萬元。

尚界Z7

100度電池，SU7最大競品？

　　尚界Z7作為尚界品牌旗下第二款車型，該車定位中大型純電車，車長超5米05，軸距3米，提供單電機后驅和雙電機四驅可選，提供81度和100度電池組可選，配有空氣懸架+CDC，將于3月底正式發布，預計售價區間為25-35萬元，對標小米SU7。

　　尚界Z7T定位風尚科技獵裝轎跑車，整車造型更運動優雅，比例非常協調，稱得上最美獵裝車。新車側面采用半隱藏式門把手設計，車頂配有最新款激光雷達。車尾造型非常性感，頗有大寬體的既視感，并配備尾部貫穿式燈帶，內部碎鉆反光似散落星辰。整車尺寸方面，新車長寬高分別為5036（5051）/1976（1980） /1465，軸距為3000mm。

在輪轂方面，新車提供19英寸和20英寸共5款樣式可選，且有多款配色可選，對應不同卡鉗顏色，19英寸輪轂對應的輪胎規格為245/50R19；20英寸輪轂對應的輪胎規格為245/45 R20、275/40 R20，屬于前窄后寬搭配。

尚界Z7內飾

后驅版

四驅版

　　動力方面，尚界Z7T預計全系基于800V高壓平臺打造，提供單電機后驅和雙電機四驅可選，后驅版電機最大功率264千瓦，提供81千瓦時磷酸鐵鋰和100千瓦時三元鋰電池組科學；四驅版前后電機最大功率分別為170千瓦和264千瓦，系統綜合功率434千瓦，最高車速為220km/h，匹配100千瓦時三元鋰電池組，續航信息均未公布。

底盤方案，新車將會華為途靈底盤，采用前雙叉臂式后五連桿式獨立懸架的形式，并配備空氣懸架和CDC連續可變阻尼減振器，以及還有華為XMC智能底盤車身控制系統。

　　點評：除了小米SU7是直接競品以外、特斯拉Model 3、蔚來ET5等也是尚界Z7的競品，預計售價25-30萬元。

全新問界M9

尺寸/動力提升

　　全新問界M9不僅新車尺寸全面提升，換裝了尊界S800同款門把手和“大餅”輪轂，全系搭載雙電機四驅系統，綜合功率提升至497千瓦。同時，增程版車型升級800V高壓平臺，提供65度和75度電池組可選，CLTC純電續航有望突破400km。

增程版

純電版

外觀方面，全新問界M9整體延續現款車型設計，主要針對細節進行調整，最為明顯就是側面門把手從隱藏式改為了尊界S800同款的半隱藏式設計，同時新增全新“大餅式”輪轂，提升整車的尊貴感，新車車頂配有華為最新的896線激光雷達。

車身尺寸方面，全新問界M9的長寬高分別為5285/2026/1845mm，軸距3125mm，提供5座和6座可選。相比現款車型，車長增加了55mm，車身寬度增加27mm，車身高度增加45mm，軸距增加15mm。

動力方面，全新問界M9繼續提供增程版和純電版可選，其中增程版將升級為800V高壓平臺，其1.5T增程器最大功率為118千瓦，前后電機最大功率分別為220千瓦和277千瓦，系統綜合功率497千瓦（現款車型為365千瓦）。續航方面，新車提供容量為60度和75度電池可選，純電續航對應265km和335km（預計為WLTC工況）。

純電版車型前后電機最大功率分別為220千瓦和277千瓦，系統綜合功率497千瓦（現款車型為390千瓦，百公里加速4.3秒），預計百公里加速3秒級，最高車速可達220km/h（現款為200km/h）。

點評：全新問界M9升級巨大，屬于徹徹底底的迭代升級，不是簡單的改款，因為目前同類產品越來多多，但本次新車綜合產品力顯著提升，大概率又將成為爆款。

比亞迪大唐DM-i/DM-p

　　大唐DM-i定位大型SUV，采用2+2+3七座布局，CLTC純電續航里程達342km，預計將于2026年上半年正式上市。

　　來看申報圖，比亞迪大唐前臉采用全新設計語言，上部為貫穿式飛翼燈帶，中央鑲嵌發光“唐”字標識，下部則布置豎向排列的燈珠式燈組。飾板與燈組無縫銜接成一體式飛翼飾條，橫向拉伸視覺寬度。

側面造型彰顯全尺寸SUV氣度，配隱藏式門把手和大尺寸輪轂。D柱采用微懸浮處理，加入鍍鉻裝飾，精致感十足。車身尺寸方面，長寬高分別為5263（5302）/1999/1790（1800）mm，軸距為3130mm。

車尾整體線條平直硬朗，貫穿式尾燈內部采用中國結風格設計，與車頭相呼應，車頂使用高位剎車燈搭配大尺寸擾流板，提升辨識度。

　　大唐的內飾采用了全新的三屏聯動設計，包括全液晶儀表盤、懸浮式中控大屏以及副駕駛專屬娛樂屏，并配備了抬頭顯示系統（HUD）。方向盤換裝了全新樣式的三輻式多功能方向盤，中控臺下方設有無線充電面板和物理按鍵。

細節方面，內飾的裝飾板延續了唐L上的設計語言，引入了木紋裝飾。車門開關也升級為電子按鍵，取代了傳統的機械門把手。

比亞迪大唐座位布局使用2+2+3的形式，第二排配備了兩個帶有一體式腿托的獨立航空座椅，并支持一鍵躺平/零重力模式。配置方面，二排配備了吸頂屏，并提供了折疊式小桌板以及車載冰箱。

第三排座椅提供同級少見三個座位，不僅使用高級的菱格縫線工藝，還支持電動角度調節，同時擁有座椅加熱和充電接口配置。其它亮點配置還擁有7.1.4聲道帝瓦雷27揚、天空之鏡中空夾層天幕以及全席位多維防暈車模式等。　　

動力方面，大唐DM-i搭載比亞迪第5代DM-i超級混動系統，配備1.5T插混專用發動機，發動機最大功率115kW，擁有單電機（DM-i）和雙電機（DM- P）版本兩個動力版本，單個電機最大功率200kW。

續航方面，新車搭載66.48千瓦時的二代刀片電池，單電機車型WLTC純電續航342km, WLTC油耗 5.5L/100km，CLTC純電續航450km，綜合1860km，NEDC油耗4.7L/100km。雙電機四驅車型，WLTC純電續航318km, WLTC油耗 6.2L/100km，CLTC純電續航 420km，綜合1650km，NEDC油耗5.45L/100km。

底盤搭載云輦-A系統，配備雙腔空氣懸架+道路預瞄功能，進一步提升行駛舒適性與操控穩定性。

底盤搭載新車還將配備云輦-A，雙腔空氣懸架+道路預瞄和后輪轉向技術。

點評：作為旗艦SUV，比亞迪大唐通過純電和插混來進一步鞏固其產品矩陣，同時插混車型將面對像理想L9等旗艦SUV挑戰。

秦MAX DM-i

采用插混系統

　　秦MAX DM-i和整體設計與此前申報的純電版車型保持一致，動力方面搭載1.5L發動機與電機組成的插混系統。

秦MAX DM-i采用了比亞迪龍顏美學設計理念，車頭低趴設計營造出了向前俯沖的效果，粗壯的鍍鉻飾條搭配中央小篆字體的秦LOGO。車身側面采用了半隱藏門把手。最重要的是新車支持選裝車頂激光雷達

　　尾部擁有王朝家族經典的中國結貫穿尾燈，視覺層次感突出。車身尺寸方面，車輛長寬高分別為4866/1880/1495mm，軸距為2820mm。

　　動力方面，車輛將搭載1.5L自然吸氣發動機+電機組成的插電混動系統，發動機最大功率74kW，電機最大功率175kW，并配備磷酸鐵鋰電池組。

　　點評：作為累計銷量突破270萬輛的秦家族新成員，秦MAX綜合續航更是干到2110km，而且主打“家用簡約+越級配置可選”，精準貼合家庭用戶需求。

宋Ultra DM-i

插混系統，支持選裝激光雷達

　　宋Ultra插混版整體設計與此前申報的純電版車型保持一致，動力方面搭載1.5L發動機與電機組成的插混系統。

在造型方面，宋Ultra DM-i前臉采用封閉式格柵搭配黑色裝飾板，中央配有“宋”LOGO。新車支持選裝激光雷達，預計能天神之眼B輔助駕駛系統，支持高速/城區領航輔助駕駛。

　　側面使用動感的溜背式設計，并配備半隱藏式門把手和多輻式輪轂。車尾采用貫穿式尾燈設計，內部結構為比亞迪標志性“中國結”元素。在車身尺寸方面，宋Ultra DM-i的長寬高分別是4850/1910/1670mm，軸距長度為2840mm，配備235/50R19輪胎。

　　動力方面，車輛將搭載1.5L自然吸氣發動機+電機組成的插電混動系統，發動機最大功率74kW。

　　點評：宋Ultra同樣是作為宋家族的新成員，預計是規格最高那名成員，純電和插混雙線推出，能很好覆蓋更多消費者用車需求。

比亞迪海豹08

純電續航400km

　　比亞迪海洋網全新旗艦轎車海豹08定位高端新能源轎車，預計二季度上市，價格區間預計為30-35萬元。

申報圖顯示，海豹08采用海洋美學2.0設計語言，車身長寬高分別為5150mm、1999mm、1505mm，軸距3030mm，整車配備修長日行燈、內扣式門把手與19寸多輻輪轂，車尾為寬體橫向設計，標配全景天幕，輪轂、門把手等配置支持選裝。

動力方面，新車搭載BYD472ZQB混動專用發動機，發動機功率115kW，提供單電機、前后雙電機兩種動力組合，其中雙電機版本綜合功率400kW。車輛配備45.36kW?h電池包，WLTC純電續航里程300km，綜合續航超1000km，儲能裝置為磷酸鐵鋰蓄電池，由弗迪電池相關公司生產，后續還將推出純電版本。

配置方面，海豹08車頂預留激光雷達接口，或將搭載天神之眼5.0系統，同時配備后輪轉向技術、云輦-A以及比亞迪最新智能座艙系統，車輛還裝配汽車事件數據記錄系統。

點評：作為比亞迪海洋網布局高端新能源市場的重磅車型，海豹08首次在海洋網系列標配激光雷達，加上可靠的三電技術，相信在第一季度上市后能取得不錯成績。

騰勢N8L

插混純電續航430km

　　騰勢N8L長續航版配備75.264kWh電池包，CLTC純電續航達到430km，或將搭載比亞迪第二代刀片電池與閃充技術。

　　外觀設計上，騰勢N8L長續航版延續了品牌家族化設計風格，整體風格內斂而富有儀式感。其視覺架構以“聚四方，家為心”為核心思路，借鑒東方建筑的對稱美學，既營造出莊重的對稱感，也隱喻“家”作為情感核心的內涵。

　　車身尺寸為5200/1999/1820mm。新車新增電動踏板配置，提升了使用的便利性，同時提供豐富的選裝方案，包括全新樣式輪轂、雙色車身、不同樣式的外后視鏡，以及制動鉗顏色選裝等，全景天幕則為車輛標配。

　　點評：純電續航430km，比現款翻了近一倍，還支持閃充，搭載比亞迪核心三電技術，作為家用高端6座SUV，騰勢N8L有點六邊形戰士的味道，還擁有天神之眼B智駕系統，配置豐富性價比高。

全新騰勢D9插混版

純電續航超400km

　　第二代騰勢D9插混版在外觀、動力及補能方面均迎來調整。其中純電續航預計超過400km。

從申報圖上看，全新騰勢D9插混版格柵造型進行優化，層次與立體感更突出，且首次與EV版采用同款前臉設計。大尺寸點陣式鍍鉻格柵為核心視覺元素，格柵紋理呈遞進式排布，兩側為銳利的貫穿式LED大燈組。

車側線條舒展，車身比例修長，配備雙側滑動車門，以保障乘員上下車便利性。車窗邊緣設有鍍鉻飾條，飾條沿車身側面延伸至車尾，搭配多輻式輪轂，同時采用隱藏式門把手設計，在視覺上維持了車身側面的簡潔感。

車尾采用貫穿式LED尾燈，燈帶造型與車頭設計形成視覺呼應，點亮后具備較高辨識度。尾部中央標注“DENZA”字母標識，左側為“騰勢D9”車型標識，右側新增“比亞迪”字樣標識，下方設置一條鍍鉻飾條，與后包圍線條相融合，整體造型規整。

動力與補能層面，全新騰勢D9插混版將搭載比亞迪集團最新發布的第二代刀片電池及閃充技術，其CLTC純電續航里程有望突破400km，補能體驗將得到顯著提升。公示信息顯示，新車搭載1.5T超高熱效率發動機，WLTC工況下百公里饋電油耗低至6.35L，相比現款在插混技術上實現進一步突破。

點評：作為豪華MPV車型，第二代騰勢D9插混版在設計與核心技術上完成升級，針對新能源豪華出行的用戶需求進行了相應調整，作為曾經高端MPV市場的銷冠，騰勢D9必須把看家本領都拿出來，才能重新占得先機。

零跑D99

零跑首款MPV產品

　　零跑D99定位科技豪華旗艦MPV，基于LEAP 4.0技術架構打造，提供純電和增程兩種動力版本，配備雙腔閉式空懸+CDC動態底盤，預計將于2026年年中正式上市 。

從申報圖來看，零跑D99采用了全新科技自然美學2.0設計理念，整車造型非常簡約，設計更兼顧空間和風阻系數。新車前臉依舊配備零跑標志性的三段式貫穿燈，并采用分體式大燈組布局，配備百萬像素DLP投影大燈，可自定義個性化燈光秀、音樂律動、 戶外KTV、迎賓燈語、電影投影等個性化體驗。

　　車身側面采用修長，采用隱藏式門把手設計，并配備“大餅樣式”輪轂。車身尺寸方面，零跑D99長寬高分別為5280/1995/1900或1880mm，軸距達到3110mm，采用2+2+3七座布局，屬于標準的大型MPV陣營。

　　車尾方面，零跑D99采用了貫穿式尾燈設計，內部集8260顆LED光點，如同星河環繞，點亮后非常有辨識度。在外觀配色上，新車提供金屬黑、光電白和液態銀共3款配色可選。

動力方面，零跑D99提供純電和增程兩種技術路線，均搭載寧德時代電池。純電版車型采用前后雙電機布局，前電機最大功率180kW，后電機最大功率230kW，綜合功率410kW ，基于全棧1000V高壓平臺打造，搭載寧德時代115kWh超級混合電芯電池組。

增程版車型搭載由極光灣科技提供的1.5L增程器，最大功率100kW。基于800V高壓增程平臺打造，匹配80.3kWh大容量電池包，采用雙電機四驅布局，官方宣稱其為“全球最長純電續航增程MPV” 。

　　此外，配置方面，目前已知新車將會搭載端側AI大模型智能座艙，內置高通驍龍雙8797芯片，算力達1280TOPS，同時搭載VLA輔助駕駛系統。

　　點評：憑借雙動力布局、3110毫米軸距+靈活第三排的空間表現，搭配主動進氣格柵、投影大燈、交互燈幕等智能化配置，整體產品力依舊不俗，再加上大概率會延續零跑高性價比的定價，相信新車在高端MPV市場能占據一席之地。

零跑A05

入門純電小車

　　零跑A05是零跑汽車旗下全新入門級純電車型。新車定位純電小型車，整體尺寸與比亞迪海豚、吉利星愿等車型相當，主打高性價比的城市通勤場景。

來看申報圖，零跑A05整體延續了零跑的家族式設計語言，采用圓潤的造型風格。前臉為純電車型標志性的封閉式格柵設計，前包圍兩側做了風道設計，增強辨識度。車頭中央鑲嵌零跑品牌LOGO，兩側大燈組造型圓潤，視覺效果親和。

車身側面線條流暢，使用半隱藏式門把手和懸浮式車頂設計，提升車輛高級感。尺寸方面，零跑A05長寬高分別為4200/1800/1560mm，軸距達到2605mm。

車尾造型同樣以圓潤線條為主，兩側尾燈組的內部結構采用了笑臉設計，搭配中央印有“LEAPMOTOR”字母標識，營造出溫馨可愛的風格。

動力方面，零跑A05將采用純電驅動，并提供兩種電機功率可選。申報信息顯示，新車搭載由湖州凌昇動力科技有限公司生產的永磁同步電機（型號：TZ180QY057），峰值功率分別為70kW和90kW，額定功率50kW，最高車速可達160km/h。

電池方面，新車將匹配磷酸鐵鋰蓄電池，提供合肥國軒高科、江蘇正力新能、凌驍能源三種供應商選擇，電池總成由凌驍能源科技（武義）有限公司提供。

點評：零跑全新入門產品，預計售價6-8萬元，搭載70kW永磁同步電機，車身軸距2605mm配5座布局，但是零跑A05支持可選裝激光雷達及擁有豐富配置，完全有能力爭奪當前同價位產品市場份額。

MG 4X

家族首款純電SUV

　　MG 4XMG4家族的首款純電SUV車型，它將搭載半固態電池，CLTC續航里程可達510公里。

從申報圖來看，MG 4X延續了MG4家族的經典設計語言，在細節處進行了顯著升級。前臉最大的變化是新增了一條貫穿式LED燈帶，與兩側的LED大燈相連，進一步強化了整車辨識度與科技感。

車身側面線條流暢，采用傳統機械式門把手和低風阻輪轂，輪眉微微外擴并搭配黑色飾條，營造出跨界風格。此外，新車還提供車頂行李架以及全景天幕等選裝配置。車身尺寸方面，MG 4X車身長寬高分別為4500/1849/1621(1627)mm，軸距達到2735mm。

車尾部分，MG 4搭載貫穿式尾燈組，造型與MG4保持相近風格，燈帶向兩側延伸并與車身線條融合，點亮后辨識度極高，延續了家族化設計基因。

動力方面，MG 4X提供高低功率兩個動力版本選擇，分別是最大功率125kW（匹配錳基鋰離子電池（半固態電池））的低功率版本和最大功率150kW（匹配磷酸鐵鋰電池）的高功率版本。

點評：官方表示，新車將實現“入門即享半固態電池”的配置策略，續航里程將超過510公里。作為參考，此前MG4半固態安芯版搭載了最大功率為120千瓦的驅動電機，電池容量為53.95千瓦時，CLTC工況續航里程為530公里。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）